汽車的流體力學已經成為了一項重要的學科，是研究行駛的汽車與其周圍空氣之間相互作用及其對汽車性能影響的科學。說到汽車，我們都知道船舶在水中行駛會遇到水的阻力，飛機在天上飛時會遇到空氣阻力，汽車也不例外，即受到空氣的阻力，也受到地面的摩擦力。無論何種交通工具，其實它們的造型並不是隨隨便便就形成的。其中的空氣動力學應用是必不可少的。
那麼何為空氣動力學呢？學術界給出的定義是這樣滴，空氣動力學，是流體力學的一個分支，主要研究物體在空氣或其它氣體中運動時而產生各種力。簡單來說，就是物體在運動時與空氣接觸而產生的各種力，有些力可能是「好力」，但有些力可能會阻礙物體的運動。而這些力，也就是我們老說的空氣阻力；「好力」在汽車上說最主要的就是通過空氣產生向下的「壓力」，讓車更穩，剎車距離更短。
不要小看空氣動力學，不論是在在民用汽車領域還是在賽車領域，空氣動力學設計對於降低風阻、提升車速、節約油耗、減少噪音和增強行駛穩定性等方面都非常重要。
說到空氣動力學的應用，想必大家最熟悉的就是汽車的尾翼吧，那我們就從後往前，看看汽車上有哪些空氣動力套件吧。
1、尾翼
車輛尾部最常見的空氣動力件就是尾翼了，對於民用車來說，尾翼更多的只是起到裝飾作用。目前，尾翼也分成了固定式與可伸縮調節角度兩種。第一種固定的尾翼，就是給汽車尾部一個下壓力，同時幹擾空氣，讓空氣通過車頂之後直接向上流走。第二種可伸縮和調節角度的電動尾翼，比如布加迪等車型，當尾翼完全垂直的時候，可以幫助縮短剎車距離。
2、後保險槓
後保險槓的主要作用是保護車身和行人，但一些後保險槓兩側會有通風口，它的空氣動力作用就是將後輪拱內的紊亂氣流迅速排出。
3、尾部擴散器
該部件的工作原理是在車尾加裝一個向上翹的導流板，將車底的氣流快速抽出，氣流速度越大，壓強越低，車底便形成一個低壓區，而車頂部分便是高壓區，使車身形成一個向下的力，於是下壓力便生成了。
4、側裙
側裙就是車身擾流套件的一部分，美觀是其次的。作用是減少車輛行駛中產生的逆向氣流，產生下壓力，高速時就好像地面吸著底盤一樣，很大程度的增加操穩，要配合著前後擾流裙邊用。
5、翼子板
翼子板的通風裝置一般位於前輪拱的後面，主要作用是使車身平整化，並且降低風阻，降低油耗。
6、前保險槓
前保險槓下面的擾流板一般是為了減少車底氣流的流量以及亂流，讓氣流能夠更加快速地向車後流動。
汽車的空氣阻力有15%來自輪胎周邊，Air Curtain(風幕)的作用就是儘可能的減小輪胎周邊的空氣阻力。它是通過前霧燈處的通風口將空氣像後導流，在經過輪胎的時候，空氣變得柔和，從而減少了阻力。當然這樣的設計也可以使空氣進入剎車系統，給剎車系統散熱。
7、機蓋
有些汽車引擎蓋上開孔，可以幫助進氣和排氣，將空氣引流帶走發動機的部分熱量，同時將通過進氣格柵的氣體儘量往上導流，從而加大汽車的下壓力，這種設計多出現在，馬力大，時速高的賽車上。
說到這裡，不少人都會認為風阻係數越低就一定越好，其實不然，這也是我們需要糾正的一個誤區。我們知道，汽車與飛機不同，前者行駛時是在地面上的，也就是通過車輪和地面之間的摩擦力來實現行走。因此除了空氣阻力以外，還有兩個重要的指標需要考慮，它們分別是「升力」和「下壓力」。升力是物體重力的反作用力，能夠在空氣中拉高物體並使之懸浮在空中，飛機主要就是依靠這個原理。而下壓力與升力正好相反，是將物體儘量壓向地面的作用力，在賽車領域尤為常見。下壓力可以使車輪和車身緊貼地面，保持車輛的行駛穩定性，但也會增加一部分車身的整體空氣阻力。