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中國降低氫燃料電池部件進口稅 韓媒:現代汽車摩拳擦掌
參考消息網1月6日報導韓國環球新聞網2020年12月30日報導稱，現代汽車於2020年11月在中國上海舉行的第3屆中國國際進口博覽會上展示了一輛氫燃料電池重卡「XCIENT Fuel Cell」。中國政府將從2021年開始降低氫燃料電池相關的核心零部件進口關稅。
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氫燃料電池卡車來襲,主流氫燃料物流、牽引車、環衛車車型盤點
引自中國汽車工業協會公布數據物流車-方興未艾截止到目前，已有包括東風、申龍東風是最早進入氫燃料電池卡車市場的車企，在其原有的開普特K7和N300基礎上開發了氫燃料電池車型，同時其布局的車型與合作的燃料電池廠家也最多，車型包括了廂式運輸車和冷藏車，產品涵蓋7.5噸至12噸，燃料電池系統匹配了億華通、愛德曼、國鴻氫能等10家供應廠家，燃料電池功率涵蓋30kw至60kw。
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2019年中國燃料電池電堆研發單位、競爭格局及成本結構分析
原標題：2019年中國燃料電池電堆研發單位、競爭格局及成本結構分析在燃料電池產業鏈中，電堆是處於中遊核心環節。催化劑、質子交換膜、氣體擴散層組成膜電極和雙極板構成電堆的上遊，電堆與空壓機、儲氫瓶系統、氫氣循環泵等其它組件構成燃料電池動力系統，下遊應用對應交通領域和備用電源領域，主要是客車、轎車、叉車、固定式電源和可攜式電源等。
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受益於燃料電池領域的應用 這一貴金屬的投資價值被普遍看好
（圖片來源：全景視覺）經濟觀察網 記者 陳姍 氫燃料電池汽車的興起，催化了市場對鉑金價值的重估。5月24日，在上海舉辦的2019鉑金及氫能產業峰會上，業內專家普遍認為，氫能經濟和鉑金市場蘊藏著巨大的機遇和活力，氫能與鉑金的世紀交匯，或將帶來下一個投資風口。
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氫燃料電池汽車零部件,是否會成為下一個風口?
「 隨著技術進步和業界重視，從國外到國內，氫燃料電池汽車再度升溫 當地時間7月6日，韓國現代汽車公司向瑞士發運了10輛現代XCIENT Fuel Cell，這標誌著全球首款量產重型燃料電池卡車完成商業化。
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質子交換膜燃料電池(PEMFC)品質競爭的趨勢轉變
質子交換膜燃料電池（PEMFC）品質競爭的趨勢轉變 ,「iyufk」 無錫冠亞恆溫製冷技術有限公司致力於致力於製冷加熱控溫系統、超低溫冷凍機、新能源汽車部件測試系統、VOCs冷凝回收裝置、加熱循環系統等生產銷售，質子交換膜燃料電池（PEMFC），廠家直銷，價格優惠，歡迎來電採購！
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現代汽車將在中國建氫燃料電池系統工廠 亮出核心技術
現代汽車將在中國建氫燃料電池系統工廠參考消息網1月13日報導 據韓國《新亞日報》1月5日報導，韓國現代汽車將在中國建立海外第一個氫燃料電池系統生產工廠。韓國政府審查這項技術出口的影響後，得出結論是利大於弊，遂批准了該項目。據業界人士5日透露的消息，韓國產業通商資源部近日召集韓國產業技術保護委員會經過商議，決定批准現代汽車輸出氫氣燃料電池系統生產技術。
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日媒攬要11月3日:「終極環保車」投入量產 豐田將氫燃料電池車產能...
原標題：日媒攬要11月3日：「終極環保車」投入量產 豐田將氫燃料電池車產能提升10倍1.讀賣新聞：「終極環保車」投入量產 豐田將氫燃料電池車產能提升10倍豐田汽車將氫燃料電池車（FCV）的生產能力提升至現在的十倍，年產量3萬臺。
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中國氫燃料電池產業化還差什麼?
全國政協副主席、科技部前部長萬鋼，近日在《人民日報》撰文稱，新能源汽車應及時把產業化重點向燃料電池汽車拓展。一文掀起千層浪，特別是氫燃料電池是否具備了產業化條件，業界爭議很大。由此，我們不妨來看看，在氫燃料電池領域，中國家底兒有多厚？產業化還需要補足什麼？1、我們有什麼？
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2019第三屆深圳國際氫能暨燃料電池技術展覽會陣容曝光
未來兩三年將是燃料電池產業商業化的節點，而到了2021年，豐田、雷克薩斯、現代、起亞、本田、梅賽德斯-奔馳、寶馬、塔塔等將近十個汽車品牌將展開在氫燃料電池車市場的角逐。到 2024 年全球燃料電池車大規模量產時，年銷量將達到 22.8 萬輛。預計總市場規模將達到 456 億元。
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現代汽車集團發力純電動和氫燃料電池技術
11月4日開幕的第三屆中國國際進口博覽會上，現代汽車集團幾乎帶領旗下所有明星車型出現在了展會上，成為總展出面積最大的汽車展商。其中現代、起亞、捷尼賽思三大品牌共同參展，IONIQ純電動概念車、氫燃料重卡XCIENT Fuel Cell等產品悉數出現在現代進博會展臺上。現代汽車希望以此全面展示其在未來的移動出行願景。
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現代汽車參展廣州車展 氫燃料電池車NEXO或明年引入國內
2020年11月20日，第十八屆廣州國際車展正式開幕。在本屆廣州車展的舞臺上，現代汽車聯手北京現代共同參展，在「新科技、新生活」的展會主題指引下，展示了氫燃料電池車NEXO的獨特產品魅力，設置了H-Lounge氫能互動體驗區，全面詮釋了現代汽車氫燃料電池技術對全球移動出行做出的巨大貢獻。
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【乾貨】七種燃料電池優點缺點對比
啟動時間長，因操作溫度在650～1000℃，為保護電池組件，升溫速率不能太快，5-10℃每分鐘升溫，啟動時間在65分鐘至200分鐘2. 常用電極材料含貴金屬、稀土元素，導致原料成本高3. 固體氧化物燃料電池在高溫運行下的壽命仍需考證。
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電動化布局加速 現代打開中國競爭新格局
，該平臺將以氫燃料電池車的投放為主。目前已經中國氫能示範區的合作夥伴籤署戰略合作協議。氫能源汽車早在幾年前已經進入大眾視線，但都是以商用車為主，雖然我國的電動車市場份額已經被各大企業搶佔地所剩無幾，但是在氫燃料汽車領域還有很大探索空間，第一是技術發展不成熟，雖然近幾年有不少車企提出了氫燃料電池車，但是最終產品實現落地的企業很少；第二是消費者的信賴度不高，當然這一點也要歸咎於氫燃料汽車的市場發展進度。
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現代汽車集團AII IN新能源:純電動品牌IONIQ和氫燃料電池將成為...
11月4日開幕的第三屆中國國際進口博覽會上，現代汽車集團幾乎帶領旗下所有明星車型出現在了展會上，成為總展出面積最大的汽車展商。其中現代、起亞、捷尼賽思三大品牌共同參展，IONIQ純電動概念車、氫燃料重卡XCIENT Fuel Cell等產品悉數出現在現代進博會展臺上。現代汽車希望以此全面展示其在未來的移動出行願景。
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2021中國國際氫能燃料電池博覽會
2021中國國際氫能燃料電池博覽會展會時間：2021年7月14-16日地點：上海新國際博覽中心氫能事業部經理：王經理： 173 7549 8897指導單位：依託於國內外多家政府機構、協會以及上百家知名媒體的大力推動下，FCEV 國際氫燃料汽車展為企業打造了一個專業的商貿平臺，開拓飛速發展的中國市場以及展示-新的氫燃料客車、物流車、轎車及氫燃料電池、制氫、加氫站等相關配套技術和產品，另外構建企業展示平臺的同時關注用戶與買家，為市場提供合作貿易的空間，已成為國內氫燃料汽車，加氫站行業-具影響力的展會。
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高質量發展看山東|山東推進氫能及燃料電池汽車產業發展 探索一條...
中國工程院院士、中國能源研究會燃料電池專委主任彭蘇萍接受記者採訪齊魯網·閃電新聞5月26日訊 當前，山東處於新舊動能轉換、產業轉型升級的關鍵時期，迫切需要培育壯大新興產業，升級改造傳統產業，減少對化石能源的依賴，增強特色經濟內生動力。
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我校主辦「氫能與燃料電池主題論壇」,探討中國燃料電池汽車產業化...
我校主辦「氫能與燃料電池主題論壇」，探討中國燃料電池汽車產業化的難點與解決之道 來源：同濟創新創業控股有限公司 時間：2020-11-
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戈爾質子交換膜助力現代第四代燃料電池
自2001年起，現代開始研製生產燃料電池汽車。 中國上海（2018年2月26日）：現代汽車集團（現代）推出的最新款氫燃料電池汽車引發一時轟動。這合乎情理，因為這款汽車的唯一排放物是水。
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鋰電池、固態電池、燃料電池,未來動力電池誰主沉浮?
7月19日，在中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱「中汽中心」）北京工作部舉辦的中國新能源汽車動力電池產業發展報告（2018）發布暨產業發展研討會上，多位專家詳細介紹了三種動力電池的全球狀況以及在我國的發展水平。