參考消息網1月6日報導韓國環球新聞網2020年12月30日報導稱，現代汽車於2020年11月在中國上海舉行的第3屆中國國際進口博覽會上展示了一輛氫燃料電池重卡「XCIENT Fuel Cell」。
中國政府將從2021年開始降低氫燃料電池相關的核心零部件進口關稅。報導認為，計劃在中國大力推進相關項目的現代汽車或從中受益。
韓媒稱，中國財政部和國務院關稅稅則委員會2020年12月30日宣布，從2021年1月1日開始，包括氫燃料電池核心配件在內的883項商品將實施低於最惠國稅率的進口暫定稅率。氫燃料電池汽車核心部件燃料電池氫氣循環泵、鋁矽膠電池板、各種零件和裝備、原材料等也是暫定稅率適用對象。其中，燃料電池氫氣循環泵從7%降至2%，燃料電池膜電極從10%降至5%。
資料圖：在加拿大多倫多，觀眾在車展上參觀一輛現代索納塔插電式混合動力車。(新華社)
報導稱，中國政府於2016年發布《節能與新能源汽車技術發展路線圖》，正式啟動氫燃料電池汽車產業的發展，到2030年將推廣100萬輛氫燃料電池汽車，並建設1000個充電站，構建氫燃料電池汽車生態系統。為此，中國政府2020年4月免除了對新能源汽車的購置稅（10%），並將原計劃到2020年底截止的氫燃料電池汽車補貼制度延長到2022年。2020年10月通過的《關於開展燃料電池汽車示範應用的通知》，支持相關產業發展。
報導評論稱，現代汽車也有望受惠於本次稅制改革。韓媒認為，目前，現代汽車和日本豐田汽車一起在氫燃料電池汽車市場上處於領跑地位。現代研製的大型氫燃料重型卡車「XCIENT Fuel Cell」已決定於2022年上市，前者旗下氫燃料汽車「NEXO」也在積極進軍中國市場。
現代汽車制定了到2030年向中國銷售2.7萬輛以上氫燃料電池重型卡車的目標。這比同期向歐洲（2.5萬輛）和美國（1.2萬輛）的出口目標還要多。為此，現代汽車計劃到2025年，在中國長三角和京津冀推廣4000輛氫燃料電池重卡，目前現代正與當地企業共同構建氫燃料電池汽車生態系統。
韓國業界相關人士表示：「中國是世界最大的汽車市場，中國再次確認了將氫燃料電池汽車商用化的決心」「不只現代汽車等整車企業，相關零部件企業也能夠利用關稅優惠政策受益」。（編譯/李克寬）