...新能源產業項目落戶鐵嶺!中車電動氫燃料電池核心部件獲400套訂單

2020-12-06 電池網

杭可科技擬投建前沿能源電池裝備技術研發項目;國能(遼寧)新能源產業項目落戶鐵嶺;廈門金龍擬向雄韜股份採購氫燃料電池發動機系統;中車電動氫燃料電池核心部件獲400套訂單;孚能科技成東風嵐圖動力電池供應商……

【投資擴產】

圖/杭可科技

6.72億元!杭可科技擬投建前沿能源電池裝備技術研發項目

8月23日,杭可科技(688006)發布公告稱,8月21日,公司召開董事會審議通過了《關於投資建設前沿能源電池裝備技術研發及配套部件加工線擴產項目的議案》,同意公司擬投資67,239萬元,在杭州市蕭山經濟技術開發區橋南地塊高新六路298號二期地塊新建生產研發樓,用於生產配套及研發。

公告顯示,本項目為前沿能源電池裝備技術研發及配套部件加工線擴產項目,擬於高新五路橋南地塊二期上新建生產研發樓,項目建設期限為3年,項目建成後,將有效的提高公司生產配套能力及研發能力。(來源:電池百人會-電池網)

總投資100億元 國能(遼寧)新能源產業項目落戶鐵嶺

近日,電池網從遼寧日報獲悉,隸屬於中能源電力燃料有限公司的國能(遼寧)企業總部管理有限公司與鐵嶺經濟技術開發區籤署協議,國能(遼寧)企業總部計劃在鐵嶺經濟技術開發區建設國能(遼寧)新能源產業項目,該項目包括氫能源汽車製造、硒化鋅、氮化鋁陶瓷基片、工業汙水轉化清潔能源、視屏薄片、鐵鋰固態電池、制氫等7個高科技產業子項目,項目計劃總投資100億元,10月開工建設,全部投產後可安置就業5000多人。來源:電池百人會-電池網)

現代摩比斯在韓建第三座電動汽車零部件工廠 年產能供15萬輛車

據有關媒體報導,現代摩比斯周三宣布,將在京畿道的平澤建造第三家關鍵的電動汽車零部件工廠。此前,該公司在忠清北道的忠州和蔚山均修建了工廠。

上述新工廠位於黃海自由經濟區內的商工綜合中心、佔地面積達到16726平方米。工廠建設將於下個月啟動,投資金額高達355億韓元。從明年下半年開始,這家工廠每年將生產15萬輛電動汽車的模塊部件。(來源:騰訊汽車)

合縱科技擬約7億投建正極材料前驅體項目 

8月20日晚間,合縱科技(300477)發布對外投資籤署項目投資協議公告,公司與宜賓市敘州區政府籤署了《北京合縱科技股份有限公司西南總部基地及新能源電池正極材料前驅體項目投資協議書》,在宜賓敘州區投資建設合縱科技西南總部基地及新能源電池正極材料前驅體項目。

公告顯示,上述項目投資總額約7億元,其中包括場地、設備等在內的固定資產投資不低於6億元,投產時間為實際進場後18個月內。根據協議約定,合縱科技實際出資不低於項目總投資的80%,即5.6億元。

【開工投產】

大連首臺氫燃料電池城市客車在一汽大客公司下線

8月25日,大連市首臺自主研發、製造的CA6109URFCEV31「海豚精靈」氫燃料電池城市客車在金普新區一汽客車(大連)有限公司(以下簡稱「一汽大客」)正式下線。

 一汽大客計劃年底前將實現交付20臺整車,用於大連市第一批「氫燃料示範」線路上!(來源:電池百人會-電池網)

【公司訂單】

廈門金龍擬向雄韜股份採購氫燃料電池發動機系統

8月26日午間,雄韜股份(002733)發布公告稱,近日,「中國政府採購·湖北湖北政府購買服務信息平臺」公示了「京山公共汽車有限公司氫燃料公交車採購項目單一來源公示」,京山公共汽車有限公司擬向廈門金龍聯合汽車工業有限公司(以下簡稱「廈門金龍」)向採購採購8.5米級氫燃料公交車30輛,採購金額5970萬元。

公告顯示,京山市人民政府與雄韜股份籤訂的投資合同補充協議第二條第一款「燃料電池整車購置支持」,公司是廈門金龍在氫燃料客車領域唯一的戰略合作夥伴,也是廈門金龍氫燃料發動機的唯一供應商。(來源:電池百人會-電池網)

中車電動氫燃料電池核心部件獲400套訂單

近日,中車時代電動汽車股份有限公司成功拿到400套氫燃料電池系統核心部件訂單。而這,是因中車電動已成功研發的SiC(碳化矽)大功率燃料電池DC/DC變換器,這也是國內首個商業化應用的同類型產品。

燃料電池DC/DC變換器,是電動汽車驅動系統的重要組成元件之一,負責把不可調的直流電源變為可調的直流電源,其關係到整個燃料電池的動力性能、能源利用效率及其他控制系統的可靠運行。SiC(碳化矽),又叫寬禁帶半導體,具有超高頻、高耐壓、低導阻的特點。(來源:株洲日報)

孚能科技成東風嵐圖動力電池供應商

8月25日晚間,孚能科技(688567)公告,公司全資子公司孚能鎮江近日收到東風嵐圖汽車的定點通知書,已被指定為東風嵐圖H56項目的動力電池供應商。

東風嵐圖H56項目是東風集團高端純電動車模塊化平臺的重要項目,該車型預計在未來7年內電池需求5GWh。此次定點項目計劃投產時間為2022年。(來源:電池百人會-電池網)

相關焦點

  • 中車電動碳化矽大功率燃料電池DC/DC成功應用
    最新消息,中車時代電動汽車股份有限公司(下稱「中車電動」)已經成功研製出碳化矽大功率燃料電池DC/DC變換器,為氫能汽車燃料電池DC/DC變換器帶來革命性的創新。近日,中車電動喜獲某大型車企400套氫燃料電池系統核心部件訂單,正是基於寬禁帶半導體(碳化矽)研製的大功率燃料電池DC/DC變換器,這也是國內首個商業化應用的碳化矽大功率燃料電池DC/DC變換器。
  • 【報名】2018燃料電池及核心部件專題研討會
    據清華大學核能與新能源技術研究院教授、國家973氫能項目首席科學家毛宗強統計,僅2017年氫燃料電池投資項目(2020年投產)就達1000多億,產能為17萬套氫燃料電池發動機。2018年2月,由國家能源集團牽頭,國家電網公司等多家央企參與的跨學科、跨行業、跨部門的國家級產業聯盟——中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟在北京宣告成立。
  • 超百億項目落戶 南海新能源汽車產業邁向整車時代
    政研企聯動瞄準氫燃料電池汽車領域「當代新能源汽車領域,純電動汽車的發展居主導地位,而氫燃料電動汽車則是電動汽車重要的產品,氫能是零排放、無汙染的清潔能源,發展氫燃料電池汽車無疑是對環境保護、能源和產業結構調整有著極其重要的意義」。
  • ...證券:燃料電池產業發展進入快車道 建議關注核心部件國產設備龍頭
    報告目錄2019年——中國氫燃料電池汽車產業元年氫能產業鏈涵蓋:氫的製取、儲運、加氫站、氫燃料電池動力系統、氫燃料電池汽車多個環節。本文為華泰機械氫能產業鏈研究第一篇,主要研究對象為氫燃料電池動力系統及其核心部件。
  • 屢遭「拋棄」的背後:氫燃料電池的核心技術是硬傷
    分清了這三個環節,下面我們就來看看每個部分所面臨的問題和挑戰:一、關鍵技術難攻克了解燃料電池電堆部件的人,對燃料電池的核心技術——「質子交換膜」不會陌生,然而截至目前,全球能夠商業化供應氫燃料電池質子交換膜材料的公司除了美國杜邦,再無他家。
  • 氫燃料電池汽車產業深度研究
    電動車充電方式多元化,快速無線充電逐漸普及,傳統汽車便利程度不如電動車,新購買者更多選擇純電動出行,少數專業領域仍將使用汽油、柴油車。同時,氫燃料電池技術逐漸成熟,制氫效率大幅度提高,電動汽車報廢電池的問題逐漸被重視,政府開始鼓勵氫燃料電池汽車,氫燃料電池汽車進入快速增長期。
  • 新能源氫燃料電池產業鏈
    其中,關於氫能與燃料電池,白皮書指出「部署可再生能源與氫能技術研究」「加速發展綠氫製取、儲運和應用等氫能產業鏈技術裝備,促進氫能燃料電池技術鏈、氫燃料電池汽車產業鏈發展」等。目前,各級地方政府藉此次燃料電池汽車示範城市群申報為契機,相繼發布了氫能產業發展規劃,期待國家層面氫能產業發展規劃儘快出臺。
  • ...新能源汽車|氫燃料電池|氫能源|燃料電池|產業鏈|燃料電池汽車
    根據發展規劃,我國力爭經過十五年持續努力,新能源汽車關鍵核心技術取得重大突破、融合發展協調高效、產業生態健全完善,純電動乘用車成為主流,燃料電池商用車實現規模化應用,高度自動駕駛智能網聯汽車趨於普及,我國進入世界汽車強國行列。《技術路線圖2.0》則提出,至2035年達到節能與新能源汽車各佔50%的目標。
  • 產業觀察:政策密集推動 氫燃料電池產業加速布局
    與此前純電動汽車產業發展不同的是,對於氫燃料電池產業,政策扶植的方向一方面傾向開放技術的合作研發,一方面也未急於推動產業商用進程。對於產業來說,唯有以開放的姿態實現自有技術的突破,才是真正開啟產業進程的契機。
  • 複製特斯拉:氫燃料電池的能源革命
    市場給予高市值,是因為尼古拉宣稱已拿下超過14000輛氫燃料重卡的訂單,總價達102億美元。氫燃料電池,一直被認為是「終極能源」,每一輪能源革命都是投資人的最愛。而對氫燃料電池的喜愛,不僅僅在海外。國內氫燃料電池產業,也在頂層設計和產學研結合的共振中逐漸成長起來,成為新能源熱點領域。而在7月14-15日,由高工產業研究院主辦的「2020氫電產業峰會」也在上海舉辦。
  • 新能源汽車產業 南海領跑
    升級  新能源汽車核心部件產業基地落戶  2014年,以本地企業廣東廣順新能源動力科技有限公司(下稱「廣順新能源」)、佛山科先精密機電科技有限公司、佛山市科順自動化設備有限公司等為基礎,廣東省新能源汽車核心部件產業基地核心區正式掛牌落戶南海丹灶,是廣東省新能源汽車產業基地之一,也是廣東省唯一的燃料電池和氫能技術核心部件產業基地
  • 燃料電池產業深度報告 市場與技術趨勢分析
    豐田一些列動作表明其在燃料電池汽車技術上已趨成熟,正進入技術優化和商業生態構建階段。在我國,以國鴻氫能與Ballad合作為代表的「市場換技術」模式已經落地,並計劃在兩年內投放3000套燃料電池系統,同時福田汽車公告斬獲北京有車租賃100輛歐輝氫燃料電池電動客車訂單等消息亦顯示國內燃料電池汽車產業化已悄然開啟。
  • 氫燃料電池車商業化還需解決成本、動力與儲存三大短板
    為推動氫能行業與氫燃料電池行業的發展,在2020氫能產業發展創新峰會的前一天,10月14日,中國電動汽車百人會舉辦了氫能與氫燃料電池企業座談會,中國電動汽車百人會理事長陳清泰、副理事長兼秘書長張永偉、常務副秘書長劉小詩出席會議,與產業鏈企業共同探討我國氫能與氫燃料電池產業的發展現狀,以及在接下來發展中需要解決和探索的問題。
  • 【杜科新材料•聚焦】2021年中國氫能與氫燃料電池汽車產業十大...
    中短期來看,政策鼓勵和財政補貼是中國氫能產業發展的最大驅動力。除了中央財政獎勵,張家口等部分地方政府通過發行專項債券,搶抓氫能產業發展歷史性機遇,進行各類氫燃料電池汽車的示範推廣。實際上,2020年受疫情和政策調整影響,部分政府及市場訂單出現延遲交付現象,導致產銷量雙雙下滑。預期2021年,隨著中央獎勵及地方補貼政策落地,國內燃料電池汽車將迎來顯著增長。
  • 廣東:加快氫燃料電池汽車產業發展
    方案提出,加快整合省內氫燃料電池汽車產業資源,重點突破氫燃料電池關鍵核心技術和產業化,建立自主可控、技術先進的氫燃料電池汽車產業鏈。著力培育氫燃料電池汽車產業鏈,支持氫燃料電池技術研發創新,開展氫燃料電池汽車規模化推廣應用,具體如下:為貫徹落實《廣東省人民政府關於加快新能源汽車產業創新發展的意見》(粵府〔2018〕46號),加快培育發展氫燃料電池汽車產業,持續增強新能源汽車產業核心競爭力,制定本實施方案。
  • 億華通:氫燃料電池領跑者 乘產業政策東風爆發在即
    一、國內領先的氫燃料電池發動機系統研發及產業化公司   億華通是國內領先的氫燃料電池發動機系統研發及產業化公司,率先實現了發動機系統及燃料電池電堆的批量國產化。目前主要應用於客車、物流車等商用車型,已經形成了以自主氫燃料電池發動機為核心的業務體系。
  • 伊金霍洛旗發展氫能及燃料電池汽車產業現狀分析
    通過對全國氫燃料電池汽車產業鏈發展情況及前景分析,根據伊金霍洛旗發展燃料電池汽車的產業優勢、發展路徑及產業布局,現該旗已初步具備發展氫燃料電池汽車產業相應的基礎條件:一是具備獲取氫氣工業附產的途徑。項目於2020年8月獲國家能源集團批覆立項,計劃於2021年6月完成關鍵設備訂購,2022年3月建成投用,2022年10月結題。目前已完成現場甩頭施工,下階段將尋求技術合作商,開展EPC合同招標。二是通過招商引資建立氫能產業合作儲備項目。
  • 全球氫燃料電池市場深度解析
    隨著燃料電池產業的推進和以氫為核心的儲能的發展,氫氣作為溝通交通、 發電和儲能三大領域的關鍵能源氣體,重要性不斷上升,未來地位有望與石化資源比肩,我們預計2030年市場價值超萬億。全球主要國家均對氫燃料電池的發展投入大量資源,以期在未來新時代的能 源競爭中佔據領先位置。
  • 純電動與氫燃料電池 誰是新能源的未來
    氫能源被認為是未來社會核心能源的理想資源,氫燃料電池與純電動是新能源卡車的主要技術路線。純電動卡車價格大概是燃油卡車價格的2倍,而氫燃料電池卡車價格至少是純電動卡車的3倍以上。3、貨箱容積小,裝貨效率降低:氫燃料電池卡車與純電動卡車相比增加了儲氫罐,而儲氫罐一般布置在駕駛室與貨廂之間,整車長度相同的條件下,氫燃料電池卡車貨廂長度要少0.5-1m,裝貨效率降低。