據航運分析機構Sea-Intelligence的最新分析顯示，新冠疫情使全球貨櫃船的運輸量大幅減少，導致今年上半年的運輸量下降了6.8％，儘管6月份下降幅度有所減小。
分析公司Sea-Intelligence寫道，最近的趨勢給2020年全年的航運業帶來了希望，人們不會像最初擔心的那樣嚴重。
儘管降幅與去年同期相比減少了570萬標準箱。事實證明，4月份是新冠病毒大流行開始真正影響到運輸數據，而5月份情況有所改善。到了6月份，降幅有所減少，全球貨運量僅下降了5.1％。
根據這家分析公司的說法，這是好消息，並強調：「我們不應忽視這樣一個事實，即2020一季度的下降幅度確實非常嚴重。」
這家分析公司寫道，6月的發展以及自6月以來跨大西洋運輸量的意外增長表明，疫情對全年的影響可能不會像最初擔心的那樣嚴重。
該分析公司寫道：「如果把這一點與運價的發展結合起來考慮，就很清楚為什麼貨櫃運輸公司的2020年總體業績看起來對相對合理。」該分析公司還指出，最近幾周貨櫃運輸公司的樂觀情緒日益高漲。
▲上半年全球貨櫃吞吐量增長情況
大多數航線在6月都有明顯的改善。然而，北美和南美的出口在6月份下降，甚至比5月份的表現稍差。
在過去的兩周中，大西洋航線或亞歐航線上還沒有出現過任何停航的情況，雖然在春季當時有數百次航班停航。
但是截止目前還是有海運聯盟宣布了9月的停航計劃。
據悉由赫伯羅特，陽明，ONE和HMM組成得到THE Alliance聯盟已宣布9月的服務更新調整，以管理在疫情大流行的航運市場需求。
▍亞洲和北歐
FP1 / FP2 / FE2 / FE3將保持每周航行。
FE4 Extra Loader額外船舶將從第36周持續到第39周，輪換港口調整如下：釜山–上海–寧波–鹽田–新加坡–（蘇伊士運河）–南安普敦–漢堡–安特衛普–鹿特丹–（蘇伊士運河）–新加坡–香港–鹽田–上海–釜山
▍亞洲和地中海
MD3將保持每周航行。
除第37周外，MD1 / MD2將在9月保持每周航行。
THE聯盟的成員將相應地向各自的客戶提供第37周的進一步更新計劃。
▍跨太平洋–西海岸
如8月7日所宣布的，所有PSW和PNW環線將在9月執行。
跨太平洋–東海岸（經巴拿馬和蘇伊士運河）
EC1 / EC2 / EC4 / EC5將保持每周航行。
EC3將在第37周和第39周恢復。
第36周、第38周– EC3停航
▍亞洲和中東
第36周– AG3停航
第37周– AG2停航
AG1將繼續與AG3合併
▍跨大西洋
如7月28日所宣布，第36周– AL1和AL4停航
第38周– AL1停航
第39周– AL4停航
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