全新一代CC靠什麼領跑運動型B級車市場

隨著消費升級時代的到來，以及消費主體的日益年輕化，諸如雅閣、帕薩特、凱美瑞等老牌B級車已經不能滿足新生代年輕消費者的購車需求，而主打造型和操控的運動型B級車則備註青睞，全新一代CC正是這個細分市場的典型代表，到底其實力如何，讓我們一探究竟。

求同存異的造型，引領整個品牌

不同於邁騰所代表的家族式設計風格，一汽-大眾CC，從進入中國市場開始，就一直站在大眾車型顏值的巔峰。這一次的全新一代CC，採用「魅·動美學」設計理念，代表了大眾汽車未來的設計方向。其突破性的U型前臉連接兩邊大燈，倍顯精緻、立體；機艙蓋上凸起的線條展現出力量與柔美的結合；同級罕見的無框車門彰顯時尚與個性。再加上短前懸、長後懸的設計，拉低視覺重心的同時也增加了一種俯衝感。L型尾燈與前大燈相呼應，一條高挑的腰線與尾燈相連，營造出更加動感的視覺效果。總之，在外型設計方面，全新一代CC真的很美。如果把福特野馬比作健身達人，那麼全新一代CC便是一位優雅的舞者，一舉一動、一顰一笑間透露出靈動與高貴。

融入豪華設計基因的內飾，時尚卻也不失實用

來到車內，整體感覺如此熟悉，只要是開過大眾車的，閉上眼都會知道車裡各種控制按鍵大概在什麼地方。全新一代CC內飾設計方面與邁騰類似，但是仔細看細節，還是有不一樣的地方，比如橫貫整個中控區域的空調出風口下方採用一條碳纖維飾板裝飾，以及門板位置碳纖維材料的運用，足以見得全新一代CC在用料方面更考究，與邁騰有明顯區分。另外，Nappa頂級打孔真皮座椅、24處車內氛圍燈、Dynaudio丹拿高級環繞音響等，營造時尚感與豪華感的同時，提升舒適的駕乘感受。

多一種態度的「運動」自己說了算

提到CC另一個標籤，那肯定就是運動。全新一代CC全系運用了大眾2.0T EA888高低功率渦輪增壓發動機，參數屬於中等水平，但絕對足夠滿足日常的駕駛需求。大眾CC的運動，沒有性能野獸那般「暴躁」，而是優雅與動感、力量與柔美的結合。在沒有犧牲太多空間的情況下，兼顧實用性，提供動感駕駛體驗，我想這就是全新一代CC想表達的另一種運動形態。對於同為B級運動轎車的凱迪拉克ATS-L來說，它的運動就是一個字「快」，這也是很多美系車對於運動最直接的詮釋。但是後排的空間一直是凱迪拉克ATS-L的短板，配置方面與才上市的全新一代CC也有一定差距，更不用說無框車門等個性化轎跑元素，二者同樣定位運動轎車，但詮釋的運動感完全不一樣。另外全新一代CC搭載的第二代「DCC動態底盤系統」，提供了五種駕駛模式「經濟」「舒適」「標準」「運動」「個性化」，通過儀錶盤上的按鍵可以自由切換。其中「個性化」可以提供多檔調節，用戶可根據需求隨心調節，一輛車再也不是一種性格。

總結：

全新一代CC憑藉越級的設計、舒適寬敞的內飾空間以及動感駕控，詮釋了獨特而極具魅力的運動感，滿足消費者對個性化以及實用性的雙重需求。隨著全新一代CC的推出，刷新了消費者對運動型B級車的認知，同時其將帶領一汽-大眾旗下車型，組成中國汽車市場最為強大、最為全面的轎車家族陣容。

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