車上現在不都有A、B、C、D嗎？那B級車、D級車，這實際上是汽車的分級，最初是大眾創造的，但是大眾在它後面並沒有繼續使用，但是其他國家已經習慣了這種用法。這就像一個師傅，教你一門手藝，自己從江湖中退出，去養花、養鳥，做其他事情去了。
ABCD是對汽車的評級。最重要的分級標準是軸距。A、B、C、D，它是根據汽車的外部尺寸、內部空間、軸距、排量等參數來劃分的，最重要的標準是軸距。軸距是指汽車前兩個車輪之間的距離，連接一個橫杆，稱為前軸，後軸位於後軸。
軸距越大，水平越高，乘坐體驗越好一般來說，軸距越大，這也意味著空間越大，乘坐體驗越好。就像家裡的床，1米6，1米8，2米，越長，床越大，你睡得越舒服，就可以隨便打滾。
一般來說，A類軸距在2.5米至2.7米之間，B類軸距在2.7米至2.9米之間，C類軸距在2.8米至3米之間，D類軸距在3米以上。為了便於大家理解，以大眾車型為例：速騰A級，邁騰、帕薩特B級，上海大眾的輝昂C級，最貴的輝騰D級。通俗地說，級別越高，汽車越長，越大，越貴，越豪華。所以，我們中國人喜歡買大的，顯得高雅，這不是不合理的。
A級也分為A0和A00。然後，與B、C、D這三個層次相比，A層次也做了進一步的細分：A0層次、A00層次。
例如本田思域和奇瑞QQ，這兩款車都屬於A級，但兩款車的尺寸明顯不同。這就像一張數學試卷，被稱為選擇題，也可以分為單項選擇題，多項選擇題一樣。A00級軸距一般為2米至2.3米，汽車長度一般4米以內，排量在1.0左右。例如，當小編年輕的時候，小編會經常看到奧託，QQ，比亞迪F0，都屬於A00級。然後，A0水平稍大一點，軸距為2.3米至2.5米，汽車長度為4米至4.3米，排量在1.0米至1.5之間。這個A0類由POLO，這種類型。
分級僅供參考，市場上仍有一些跨級別車型。剛才提到的分類，雖然它指的是特定的界限，但並不是一個嚴格的標準。就像珍珠奶茶，就真的是珍珠加奶茶嗎？但這也不是嚴格的行業標準，即使老闆在裡面加了椰果、芋頭，他也會說是珍珠奶茶，對嗎？現在這個市場，有很多「跨層次」的表現，它仍然習慣於原來的層次。
例如，新寶馬3系長軸距版本，其軸距為2米961，這已經是C級車的標準。但他說我是B級車，你看我這B級車大嗎？它比任何其他B級車都大。
排量方面更是「僅供參考」了。例如，寶馬7系配有2.0T發動機，這不符合D級「排量大於3.0」的標準，但它說，我是一輛大汽車，我是一輛D級汽車，都是自己說了算的。
這就像這次考試一直是全校第一個的人，這次考試英語成績不是很好，但是其他科目的成績仍然很好，並不影響他所在學校的第一優勢。
汽車分類標準的歷史。ABCD級源於大眾的發展戰略，知道ABCD評級是如何劃分的，也很有趣。
這是最新一代1973年，第一代高爾夫和第一代帕薩特誕生，平臺代碼分別是A1和B1。熟悉的桑塔納實際上是帕薩特的第二代，代號為B2。大眾A、B類車就這樣誕生了，簡單方便好記，集團開始推廣，然後就有了C類、D類，這就來了。隨著大眾和上海汽車在1984年的合作，這種車型的分類自然會流向我國，並被廣泛使用，因為當時，上海大眾的汽車遍布全國。
雖然大眾自己創造了級別分類 但是大眾沒有沿用這種分級，而是採用了新的平臺策略。到了20世紀90年代，大眾自己已經開始使用更具體的代號PQ和PL，到了2012年，大眾已經引入了MQB、MLB、一代又一代的新平臺戰略。參考大眾中國官方網站的汽車分類，分類是緊湊，中型，高端，它沒有用ABCD這個分類。
中國也有自己的汽車分類標準。除了大眾創造的ABCD級，事實上，很少有人知道我們也有自己的汽車分類標準。參照1988年實施的國家標準「GB-941789」，裡面把汽車分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車、高級轎車，其分類依據排量大小。國家標準於2001年廢除，現在根據「汽車和拖車類型的術語和定義」進行分類。
分類標準也已經和軸距、排量沒多大關係了，根據門的數量、座位的數量、汽車的具體特徵，如是否有敞篷車、發動機放在前面還是放在後面，正是通過這一點來區分，更科學一點。總的來說ABCD的分類雖然不是一個硬性的標準，但已經被大眾接受成為一個更好的記憶方法了，可以讓汽車有一個相對簡單的分類，方便我們記憶和理解。