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以後當天的更新我們儘量用橙色字體表示出來方便大家了解更新了啥。
【8.18更新】
今天中國民航局批准了達美和UA的加班，兩個航司各加2班，總共增加四班；美國DoT也迅速批准中方航司可以各種加一班現有航班。未來中美航權比例將達到8：8。
達美將增加每周一的DL283 DTW-ICN-PVG和每周二的DL287 SEA-ICN-PVG，達美已經零星放了一點票出來，經濟艙5k+，商務艙17k+，價格不太友好；UA將增加每周五和周日的UA857 SFO-ICN-PVG，這樣UA三五六日都將有SFO-PVG航線，需要機票的明天應該關注UA放票。
中國方面的加班，目前來看南航應該會加周五的LAX-CAN，廈航會加周四的LAX-XMN，東航和國航還沒有消息。一旦有更新我們會及時更新表格。
衣索比亞（8-24），希臘（8-31），瑞士（9-1）等國也將加入核酸套餐國。
【8.14更新】
英國(8-21)，韓國（8-24）和比利時（8-24）等地都加入核酸套餐國，從這些國家轉機的讀者注意了。
廈航MF812 AMS-XMN的周六獎勵航班已經起飛了。MF806 YVR-XMN也拿到了每周二的獎勵航班。
加航官宣從8-30開始每周日加一班獎勵航班AC25 YVR-ICN-PVG。
國航歐洲小國線除了維也納以外基本上都拿到了獎勵航班，表格中進行了更新。
【8.12更新】
香港機場管理局宣布，將於8月15到10月15日之間恢復內地出發的轉機行程。也就是內地-香港-海外的行程將被允許，但是海外-香港-內地的行程依然不被允許。海外-香港-海外的行程則一直是可以的。
韓國從8月10號開始解除了IATA對湖北護照的轉機限制。不過中國-韓國-第三國的行程如果持中國護照依然需要4月5號後籤發韓籤才能允許登機。
【8.10更新】
廈門機場運行協調管理委員會（運管委）8月10號突然發布公告，要求8月17號凌晨起，落地廈門登機前需要提交5日內核酸證明，基本上廈航除了東京-福州的MF810線以外都受到影響。購買廈航的讀者建議提前做好準備。
根據多位讀者報告，廈門暫時取消了8-17開始的核酸要求。
核酸套餐國家增加白俄羅斯，從8月28號開始從白俄始發或者轉機的旅客需要五日內核酸檢測。
國航加班FRA-CTU，這樣中德雙方都是2個上海航班+1個非上海航班，完全對等了。
【8.4更新】
外交部現在有一個需要核酸檢測的國家名單（包含中轉)，最新上榜的有土耳其(8-11生效），馬來西亞（8-20生效)。從馬來轉機回國的需要準備核酸了。
春秋加班了一班大阪-常州 9C6396 KIX-CZX 周五飛。算上之前吉祥的加班KIX-NKG，日本回國航班現在選擇很豐富。
加拿大現在總計有10班，東航，川航，南航和海航的獎勵都已經官宣。就剩廈航和國航的獎勵航班了。
廈航的MF810周三沒能如期復飛。MF816能否復飛也有待觀察。
肯亞航空KQ官宣將於8月8號周六開始復航NBO-CAN航線。
【7.30更新】
法國方面對美國出發的乘客的72h小時內核酸報告要求延遲到8月5號執行。
南航的周二CZ308獎勵航班AMS-CAN已經順利起飛，隨著荷中方向航班越來越多，荷蘭已經成為歐洲方向回國的樞紐（法國縮緊核酸要求，漢莎機票都歸票代管）
吉祥獲批一班新的日中獎勵航班，8月6號起 KIX-NKG，目測銜接起來需要韓日或者臺日雙跳，當然美國出發需要核酸報告。
【7.29更新】
法國要求幾個疫情嚴重的16國包括美國出發的入境和轉機客從8月1號開始提供72h小時內核酸PCR陰性報告。乘坐國內三大航以及法航的乘客需要注意了。
加航AC25 YVR-ICN-PVG也要求全員核酸陰性報告。
廈航放了大量八月NRT-FOC ICN-XMN等地的非五個一機票，能否順利成行不得而知，想押的可以試一下。
我們做了三期視頻，歡迎大家轉發、評論和訂閱。（視頻請點擊文末「閱讀原文」觀看）
FAQ
首先我們貼一些General的FAQ，然後每個國家我們也會針對性的貼一些轉機FAQ。很多新人讀者平時不太關注出入境政策，現在留言區已經上萬條留言，這裡希望大家先讀一下General的FAQ以及整個文章再發問。
Q
現在北美回國大體思路如何？現在北美回國大體思路如何？
可以直接購買下文圖表中直飛機票，大概率已經售罄。如果需要轉機，大概率需要分開購買機票，先買最後一段「五個一」政策內的回國機票，然後想辦法到轉機目的地，根據讀者的討論，大概思路有如下幾個：
美國直飛
加拿大直飛
北美-NRT-中國 日本單轉
北美-ICN-中國 韓國單轉
北美-ICN-NRT-中國 日韓東京雙跳
北美-ICN-KIX-PVG 日韓大阪雙跳
北美-MEX-NRT-中國 墨日雙跳
北美-CDG/AMS-NRT-中國 歐洲日本雙跳
北美-NRT/HND/TPE/HKG-KUL-中國 亞洲馬來雙跳
北美-LHR-中國 英國單轉
北美-申根AMS/CDG/FRA/MAD/VIE/BRU/CPH/ATH-中國 申根單轉
北美-申根AMS/CDG/FRA-MSQ-中國 申根白俄雙跳
北美-申根AMS/CDG/FRA-MSQ-ARN-中國 申根白俄瑞典三跳
北美-LHR-申根小國MAD//HEL/CPH/ARN/LIS-中國 英國申根雙跳
北美-AUH/DXB/DOH-中國 中東單轉
美國-ADD-PVG 非洲單轉
以下地區能否轉機還有待測試：
埃及能否轉機有待更多的 DP (Data Point, 數據點)。另外川航這個航班感染人數較多，當心被民航局」熔斷」。最近已經被小熔斷一周。
斯裡蘭卡之前允許轉機，但是倫敦前往斯裡蘭卡好像只能包機，卡航不讓分開買票，因此很難成行。
菲律賓現在政策不明，大家謹慎購票。
Q
哪些地方轉機需要核酸報告？
民航局核酸名單內國家出發或者轉機都要五天內核算報告，包括土耳其（8-11），馬來西亞（8-20），英國(8-21)，比利時(8-24)，韓國（8-24）衣索比亞 （8-24），白俄羅斯(8-28)， 希臘（8-31），瑞士（9-1）。
吉祥HO對美國出發的乘客要求核酸報告(KIX-PVG, HEL-PVG)
巴黎CDG對美國出發的乘客要求72h內核酸報告
裡斯本LIS轉機需要核酸報告，LIS-XIY
阿聯轉機DXB-CAN和AUH-PVG對美國出發的大部分旅客要求核酸報告
乘坐俄航SU轉機 SVO-PVG，無論出發地都需要提供出發地的核算報告。
Q
美國三大航以及加航中國大陸航班現在什麼情況？
美國禁止中國航司飛中美航線，中國推出熔斷機制，美國不滿意要求總航班對等中方也只能每周飛4班。
美聯航UA 整個七月只有一班SFO-PVG保留在系統中。復航航班為每周三和周六的SFO-PVG。
達美DL六月會飛25和26號的SEA-ICN-PVG，復航航班為每周四飛SEA-ICN-PVG，每周五飛DTW-ICN-PVG。
美航AA現在系統排班停航到10月23號。
加航AC 八月7號開始復飛每周一班周五的AC25 YVR-ICN-PVG
Q
美國以外各家航司復飛航班如何？
大家可以參看我們文中的的github表格更新
Q
我買了7-8月份XX航（比如北歐航以及不符合五個一的全日空 日航航班等等） 的回國航班，我能走嗎？
你網上隨便搜到的聯程票基本上都是「無息貸款」機票，都飛不了！
航司的想法都是，機票先賣著，萬一能飛了呢？這個問題沒人能回答，只能看國外疫情的發展以及民航局的政策。如果這個航班不在下面的表中，大概率走不了，建議購買圖表中的航班，這樣被取消的概率會小一些。
Q
如果飛不了為什麼航空公司要賣票呢？
這種機票叫「無息貸款」機票，你給航空公司提供了現金，萬一能飛最好；不能飛航空公司拿一大筆無息貸款現金用2-3個月不也是美滋滋。有些航司有可能不退現金只給代金券，這樣到時候退票起來非常麻煩。如果只是為了資瓷自己喜歡的航司，當然無可厚非，如果不是就不要傻傻的去買非「五個一」航班了。
Q
我到底應該如何買票？
直接搜索聯程票幾乎不可能，因為外籍航司還能飛中國的就OZ，KE，NH，JL和ET這幾家，聯程票早就沒有了。國內航司只能官網買票，因此正確購票順序是先按照下文表中找「五個一」政策內的最後入境中國的航班，航班很難刷，要每天刷勤刷才有票，找到票後，再自己開動腦筋怎麼去最後入境中國的轉機點。
比如你買到了廈航東京-福州的機票，然後自己開動腦筋怎麼去東京，是從美國直飛去東京但是時間比較趕呢，還是從墨西哥轉機去東京時間充裕但是折騰呢。最後入境中國段就不要指望裡程票了，如果能找到去轉機地的裡程票，那還是可以出的。
Q
這樣的話我的機票是非聯程票，我能託運行李嗎？
非聯程沒有關係。如果兩個航司之間有行李直掛協議（這個協議範圍遠比航空聯盟要廣），那麼只要出示第二段的機票就可以直掛。不過登機牌很可能是打不出來的，需要去第二個航班的登機口掛。如果入境中國的是廉航，那麼大概率行李也是掛不上的就更不要說登機牌了。就算掛不上行李，很多中轉機場的地勤也願意幫你把行李撈出來再託運。當然如果實在不放心，就把行李寄回國吧。
Q
香港/澳門/臺灣轉機能走嗎？
都不能轉機回中國大陸，但是可以利用港臺跳往別的國家比如馬來西亞再回中國大陸。
香港禁止轉機往來內地，陸路和水路回內地也不行。
澳門同樣無限期禁止轉機。
臺灣雖然有限度開放轉機，但是禁止來往中國大陸。
Q
我分開買票，行李能直掛嗎？
基本上只要大航司主流航司，行李直掛都沒有問題，行李直掛協議比同聯盟要廣泛的多。同聯盟必定能直掛，非同聯盟，只要是大航司基本上也沒有問題，比如UA掛廈航，加航掛東航等等都可以成功。一般來說如果行程有廉航，那麼大概率掛不了行李，建議如果有行李不要選擇廉航。
Q
泰國/俄羅斯/新加坡轉機能走嗎？
都不能。
泰國之前機場關閉到6月底，不能運送旅客抵達，但是可以運送旅客離開。7月開始允許泰國公民/PR和他們的家屬，工籤/學籤入境，但是依然不允許轉機，前往不要訂泰國轉機回國的航班。
俄羅斯的航班只允許全程SU航班，且歐洲出發旅客加上核酸檢測才能成行。
新加坡只允許中國大陸/香港/日本/韓國/澳大利亞/紐西蘭出發的旅客轉機。
Q
我能選擇卡航QR作為銜接航班飛往比如維也納/金邊然後回國嗎？
千萬不要選擇卡航銜接回國航班。卡航最新公告要求有行程最終目的地入境許可，不認可後續航班。這句話翻譯下來就是如果你選擇購買卡航的美國-多哈-維也納，就算你有維也納的回國機票，因為你卡航的行程最終目的地是維亞納但是你沒法入境，因此不能發登機牌。我們知道大家都是購買歐洲回國機票，然後買比如美聯航，達美，加航，法航，荷航等去歐洲，從來沒聽說過出問題。但最近已經有紐約的同學報了悲慘的DP被卡航拒絕登機。也有歐洲的同學希望完成歐洲-多哈-金邊的行程，同樣因為不能入境柬埔寨雖然有回國機票但是依然不能完成轉機。
Q
我可以在申根區域內二次轉機回國嗎？
絕對不可以。典型錯誤是購買了北美-AMS-VIE-北京的機票，AMS-VIE這段是申根境內航班，就算沒有疫情也要申根籤證才能飛，現在申根鎖國，因此有籤證也無法入境申根。以下26國是申根國家：德國、法國、荷蘭、義大利、奧地利、比利時、捷克、丹麥、愛沙尼亞、希臘、匈牙利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛維尼亞、西班牙、芬蘭、瑞典、波蘭、馬爾他、瑞士、挪威、列支敦斯登和冰島。他們之間的航班算是「國內航班」。申根國家中目前北美只有荷蘭，法國和德國還通航，要去申根其他國家轉機必須找到跳板。英國，愛爾蘭和白俄羅斯不是申根國家，可以利用他們跳往申根小國。
中國僅存的國際航線綜述
隨著民航總局「五個一」政策（一個航司一個國家一個航點一周一班飛機）的發布，回國的路可以說更加艱難甚至變得遙不可及，直飛和轉機的航班都至少需要幾萬人民幣。這裡更新一下僅剩的幾條回國路線。我們的建議是如果可能儘量不要回國，路上有交叉感染風險，可能滯留轉機地比如衣索比亞，歐洲申根地區等地；也可能因為轉機政策原因被拒絕登機，同時也給國內增加防疫壓力，大家一起把機票留給更需要的人。
下表是目前跟北美朋友們有關的中國僅存的國際航線（因不允許轉機，故新加坡、港澳臺等國家或地區的航線沒有被收錄）：
一些小說明：
航班號和周幾飛兩列，都是飛往中國的在前，飛離中國的在後。
本表格是開源項目，Github 主頁是 https://github.com/USCreditCardGuide/airlines-to-china-covid-19 ，航線有變化時歡迎一起幫忙更新維護~
註：
注1：柬埔寨入境或者轉機都需要柬埔寨商務籤證+核酸檢測報告+5萬美金的醫療保險。
注2：阿聯要求，如果出發地是美國，滿足以下條件需要96小時內核酸陰性證明：DFW, IAH, LAX, SFO, FLL和MCO出發，以及所有來自CA, FL,和TX三州的旅客都需要核酸陰性證明。目前來看如果是其他州的旅客從紐約JFK出發，似乎是不用核酸證明的。
注3：葡萄牙現在要求登機前往葡萄牙都必須提供核酸檢測，TAP直飛葡萄牙已經被允4。柬埔寨
注4：法國每周只允許一班中方航司執飛的中法航班，未來CA MU CZ三班會輪流執飛，但是隨著AF加班，中方航司可能會恢復到每周兩班或者三班。。
注5：7月27日起。需要72h內核酸。6小時內轉機。（消息稱客服表示需聯程票）
根據表格，我們不難看出，目前通航的外國除了美國以外，還有如下國家（紅色代表可以轉機，黑色代表禁止轉機或者航班接不上，灰色代表目前政策不明，歡迎讀者闖關）。
加拿大（需要滿足CTP或者有加籤或者有美國綠卡加ETA）
英國（需要美籤 or 加籤 or 英籤）
申根各國
白俄羅斯（8月28日開始需要核酸)
日本
韓國
馬來西亞（8月20日開始需要核酸)
衣索比亞
阿聯（美國大部分地區出發需要核酸)
卡達（8月11日開始需要核酸）
土耳其（8月11日開始需要核酸）
埃及（需要核酸檢測報告，航班可能被熔斷）
柬埔寨（轉機需要四件套，柬埔寨籤證+核酸檢測+5萬USD醫療保險+3000USD押金）
斯裡蘭卡（8月1號開始開放邊境）
新加坡（只允許中港日韓澳新歐出發乘客)
印度（印度鎖國中）
巴基斯坦（巴基斯坦鎖國中）
泰國（七月開始只能接受居民入境）
緬甸（禁止轉機)
尼泊爾（最近新聞說尼泊爾鎖國當中，強烈不建議）
紐西蘭（4月26號有條件開放轉機，需要轉機籤證，核酸檢測，6月19號之後出票不讓轉機)
澳大利亞（入境航班限流30人）
寮國（無法前往寮國）
菲律賓（非包機能否PR銜接PR存疑）
俄羅斯（只能歐洲出發飛往俄羅斯轉機，美國轉往歐洲全程SU也有成功DP，風險自負，需要核酸）
孟加拉國（前往孟加拉國比較困難，找不到DP）
伊朗（政策不明）
越南（需要倫敦直飛）
沙特（政策不明，需要核酸）
接下來一個個國家來討論
一
加拿大
加拿大雖然有入境禁令，但是很快加拿大政府宣布禁令不限制轉機。這樣只需要符合China Transit Program的條件就可以轉機了。加拿大依然保留了多達6條回國的航線，2條在多倫多（東航和海航），4條在溫哥華（國航，南航，廈航和川航）。隨著各大航司獎勵航班的開放以及加航的復飛，加拿大轉機的選擇多了起來。
證件方面
雖然加航復航美國了，但是多倫多兩條線回國都在T3，符合條件的只有坐加航從SFO/LAX飛往YVR，當夜或者第二天坐廈航/南航/國航飛往XMN/CAN/SHE。多倫多轉機需要換航站樓，因此也需要加籤 / 美國綠卡和ETA。AS, DL和AA運營的美加航線，都不符合China Transit Program，因此也需要加籤 / 美國綠卡和ETA。
如果有加拿大籤證 / 美國綠卡和ETA，則可以選擇溫哥華回國的國航，南航，廈航和川航四條航線中任意一條航線或者多倫多回國的海航和東航兩條線。有加拿大籤證可以坐美籍航司進入加拿大，也可以在YVR和YYZ入境後24小時內不出機場轉機回國，也可以在YUL轉機去巴黎接別的航班。
Q
現在加拿大當天轉機流程如何?
最新幾個DP表面，有加籤情況下當天在加拿大轉機可以成行但完全不能入境。CBSA會仔細檢查你的機票行程，行李如果沒有直掛的話會有地勤幫你代撈。在多倫多換航站樓也會有機場地勤護送轉機旅客到出境禁區，如果在溫哥華或者多倫多不換航站樓則CBSA檢查行程後從小門直接送回國際出發區。
在溫哥華轉機，如果可能的話，儘量選擇Delta的早班飛機從SEA飛往YVR，接上國內四大航司（國南廈川)下午回國航班。
Q
可以在加拿大隔夜轉機嗎？
根據票帝和加拿大CBSA和溫哥華機場方面溝通來看，只要出示機票證明你能在24小時內離開加拿大，那麼隔夜轉機是被允許的。你會被臨時允許入境加拿大提取行李，但是必須保證不能離開機場。溫哥華YVR機場內有fairmont酒店可以預定，酒店在禁區外，CBSA讓入境後可以呆在酒店裡也可以睡板凳，過夜不是問題。
Q
有加籤可以飛美國某地-YYZ-YVR-中國的行程嗎?
理論上不行，能讓你入境不代表讓你坐加拿大國內航班。建議在美國完成主要行程後入境加拿大完成轉機就走，上述路線改為美國某地-SEA/SFO/LAX-YVR-中國即可。
Q
可以陸路入境加拿大轉機嗎？
風險極高，由入境CBSA判斷你這個行為是不是essential，如果判斷下來不是則無法入境加拿大。
二
韓國
新政以後中國-韓國航線保留了九條航線，分別由國航，東航，南航，廈航，春秋，山航，韓亞，大韓以及濟州航空執飛。其中春秋航線由上海浦東PVG飛往濟州島CJU因此毫無轉機利用價值，剩下的八條航線還是可以用來轉機的，分別由首爾仁川ICN飛往上海，北京，瀋陽，長春，青島和威海。
證件方面
2月17號開始韓國允許非中國大陸出發的轉機，但韓國最近宣布從4月13號開始，4月5號之前頒發的短期停留韓籤全部暫停效力，因此轉機客無論如何都不能入境韓國。首爾機場當天轉機還是可行的，而24小時內隔夜不出機場轉機也有讀者報了成功的DP。韓國轉機優勢是一旦滯留韓國，找到下一班飛往中國的航班不是太難，反正現在要就地隔離，飛到中國哪裡已經不太重要了吧。
Q
湖北護照可以在韓國轉機嗎？
根據IATA，湖北護照禁止在韓國轉機，但讀者中也有湖北護照成功的DP。不建議湖北護照嘗試韓國轉機。
Q
現在北美-ICN還有哪些航線？
目前北美航司只有DL還有ICN航線，分別是SEA-ICN和DTW-ICN。大韓KE有LAX/SFO/JFK/ORD/ATL-ICN航線，韓亞OZ有JFK/LAX-ICN航線。
Q
ICN機場可以過夜轉機嗎？
24小時內可以過夜轉機，但不能入境。ICN有轉機酒店，能訂到酒店最好，不能的話呆在機場禁區就好。
Q
ICN機場可以跨航站樓轉機嗎？
可以。
Q
可以在ICN機場過夜然後跳往東京成田NRT然後回國嗎?
日韓雙轉機理論上是可行的而且已經有成功的DP。這樣走的原因主要是ICN可以過夜，然後早上飛往NRT可以順利接上東京下午回國的航班。
Q
可以在ICN機場過夜然後一大早乘坐濟州航空跳往大阪關西KIX然後回國嗎?
根據票帝處最新的DP，此路線可以成行，強烈不建議帶行李，ICN-KIX是濟州航空執飛，KIX-PVG是吉祥執飛，行李肯定掛不起來。
三
日本
新政以後中國-日本航線保留了九條，分別由國航，東航，南航，廈航，春秋，吉祥，全日空，日航和日本春秋執飛。吉祥由大阪KIX飛往上海浦東PVG外，其他均由東京成田NRT出發，飛往上海，瀋陽，福州，哈爾濱和大連。日本轉機的一個優勢是一旦滯留日本，飛往中國的航班相對較多，難度比從北美回國要小一些。反正現在要就地隔離，飛到中國哪裡已經不太重要了吧。
讀者普遍反應美國和加拿大飛到日本的航線大多在下午抵達東京成田，無法趕上東京飛往中國各地當天的航班。這裡推薦全日空和和墨西哥航空的墨西哥城MEX-東京成田NRT航線，都是早晨抵達東京，因此可以銜接當天日本飛往中國的航班，不過聽說墨航AM開始削減MEX-NRT航線了，因此訂墨航可能會被砍；或者從巴黎或者阿姆斯特丹繞到東京也是早上抵達；最後也可以從首爾過夜後早上飛往東京。。
證件方面
日本政府從4月3號開始禁止過去14天內去過美加等79個國家的外國人入境，因此東京機場隔夜轉機或者轉場轉機肯定不行了，而北美飛往大阪的航線基本上已經都停了，因此現在選擇日本轉機回國基本上只能NRT當天轉機。（當然通過HND轉往其他國家比如KUL還是允許的），通過ICN回跳也可以去KIX轉機。日本NRT必須當日同場轉機。當然，如果你只是轉機去比如KUL或者SIN，則可以選擇HND機場。
Q
目前賣的HND轉機的機票能飛嗎？
肯定飛不了。原因有二：
不是五個一航班，因此中國方面不會批准。
日本規定中韓航班起降只能在NRT和KIX，因此日本方面也不批准。
Q
可以坐JAL日航轉機嗎？
之前有讀者說日航拒絕轉機，現在看來日航糾正了這個錯誤。不過日航JAL大量航班是降落在HND的（YVR-NRT除外），當然未來還會復航BOS-NRT航線。因此除非你是YVR/BOS出港飛NRT，否則不要坐日航轉機，建議儘量選擇全日空或者北美航司執飛。北美幾大航司UA AA AC都有NRT的航班，也可以考慮選擇。
Q
現在北美-日本還有哪些航線？
目前UA還有SFO-NRT航線，AA還有DFW-NRT航線，AM還有MEX-NRT航線，ANA有LAX/ORD/JFK/MEX-NRT航線。JAL的航線大多在HND（YVR是唯一的例外），DL的航線也都在HND。
Q
NRT機場可以過夜轉機嗎？
不可以過夜轉機，也不可以換場到HND轉機。
Q
如何能一大早到達NRT機場?
方法一般有4個：
坐UA837 SFO-NRT 或者復航後的UA79 EWR-NRT，時間比較趕。
飛到ICN後呆一個晚上一大早飛到NRT。
飛到MEX以後坐ANA或者墨航一大早飛到NRT。
有讀者提示AMS和CDG依然有法航和荷航飛到NRT的航班，早上抵達。因此可以北美-AMS/CDG-NRT，早上落地NRT。
Q
坐UA到NRT後轉機時間只有一個多小時能行嗎？
UA應該還是沒有問題的，但是到了東京萬一誤機風險需要自己擔著。
Q
NRT機場可以換航站樓嗎？
基本肯定剩下的擺渡車允許T1 & T2之間換航站樓，但是不能和T3換航站樓。但是現在擺渡車很少，所以可能耽誤飛機，之類不建議在東京換航站樓轉機。有讀者說韓亞雖然降落在T1，但是會用車子把需要轉航站樓坐東航回國的旅客送往T2。因此現在看來T1和T2互換現在不是問題。
Q
可以春秋航空從日本轉機回國嗎?
原則上不可以，但最近有讀者報春秋願意找車把轉機客從T1/T2接來T3，一旦如此則大為利好，春秋出發在晚上8點，方便銜接北美各大城市飛往NRT的航班。春秋到達雖然改到T2，但是出發依然在T3，而北美降落的航班都在T1和T2，原則上沒法轉機去T3。
Q
NRT機場航司的航站樓分布如何？
NRT機場航站樓信息可以參看這裡，大概分布如下：
T1：全日空NH，美聯航UA，加航AC，新航SQ和國航CA等星盟航司，以及法航AF，荷航KLM，墨航AM，達美DL，廈航MF和南航CZ等（前）天合聯盟航司都在T1。轉機儘量選擇T1。
T2：美航AA，日航JAL，東航MU在T2。T2不是很適合轉機。
T3：春秋9C和日本春秋IJ都在T3（春秋到達移至T2）。
Q
湖北和浙江護照可以在日本轉機嗎？
沒有問題。
四
申根各國
申根地區的荷蘭，法國，德國，比利時，葡萄牙，丹麥，波蘭，瑞典，西班牙，奧地利，希臘和芬蘭這幾國依然有航班飛往中國。其中德國，法國和荷蘭一周有三班飛往中國，其他國家一周有一班。相對於英國，申根小國的華人相對來說會少一些，因此受到五個一禁令影響也會小一些。想像一下」五個一「政策對波蘭和對美國的影響，肯定不是一個數量級的對不對？因此如果你能買到比如阿姆斯特丹AMS/法蘭克福FRA/巴黎CDG等地-中國的機票，那也是可以考慮分開買票先從美國飛往申根地區，然後從申根地區轉機回國的。
證件方面
歐盟一致決定將邊境繼續關閉到7月1號。目前申根地區雖然禁止入境，但是一次轉機是沒有問題的。
其他風險
我經常被問道的問題是，我分開來買了美國-AMS/CDG/FRA和AMS/CDG/FRA-中國的機票，這樣有問題嗎？這個行程的風險有下面幾點:
北美出發的行李不一定能掛到申根地區出發往中國的航班上。不過有讀者問了荷蘭方面，表示機場可以讓乘客不入境的情況下幫忙撈行李最後掛去中國，所以行李問題可能不是很大。但每個申根機場政策不一樣，所以建議仔細詢問轉機機場是否分開買票可以託運行李。現在根據DP來看，歐洲三大機場CDG/AMS/FRA問題不大。
如果北美-申根的航班延誤，或者因為75%政策的問題導致無法登上申根-中國的航班，那就太糟糕了：無法入境申根地區，因為申根地區有禁令；無法飛回美國/加拿大，因為這兩國都禁止歐洲過來的外國人；無法回國因為下個航班要等一周。很有可能你要帶著手提行李在申根機場禁區呆一周，真發生這樣的情形只能聯繫大使館了。之前因為荷蘭系統錯誤把貨機當客票在賣，導致大量北美旅客買了荷航回國的機票結果滯留AMS機場。
真發生上述情況：辦法1是等下一個航班回國，因為法德荷一周有二~三班回國，所以理論少你等幾天就有下班飛機了，辦，辦法3是找大使館哭訴吧。
巴黎CDG/法蘭克福FRA/阿姆斯特丹AMS
這是傳統三大機場，目前北美各大城市可以直飛，回國也各有三個航班，大家也都飛的很順利，分開買票行李也可以直掛，這裡就不表了。
AMS儘量選擇DL天天飛的DL72和DL134，AA那班可能比較坑。天合對天合肯定也方便一點。
CDG對美國出發乘客要求72h內PCR陰性報告，轉機記得提前打出來巴黎轉機健康文件，連結在此。法航，達美和加航目前還有飛往巴黎的航班。
FRA轉機沒什麼特別需要注意的，UA，加航和漢莎目前都還有飛往法蘭克福的航班。
國航維也納VIE
奧地利航空復航了OS90 EWR-VIE和OS66 ORD-VIE，周五起飛理論上可以接周六的國航CA842回國了！
之前MSQ跳VIE路子已經死了。
理論上VIE可以24小時內過夜轉機，但是地勤可能不發登機牌，因此儘量早上抵達維亞納趕上國航下午的飛機。
六月想走這條路線的同學可以考慮從申根跳到貝爾格勒BEG，然後周五早上搭JU600從BEG反跳回VIE。
七月後奧地利航空OS會復飛EWR-VIE和ORD-VIE，如果能順利復飛，那麼大家去VIE轉機會方便很多。
OS不久也會復飛LHR-VIE，因此美籤/加籤/英籤有效也可以選擇從LHR跳往VIE。
國航馬德裡MAD
國航這條線路開放48小時提前值機。
北美出發有周五AA36 DFW-MAD或者IB6250 JFK-MAD可以銜接上。
AA地勤會要國航值機記錄和健康碼，但AA地勤經過培訓應該已經熟練放行。IB地勤更是沒有問題。
也可以選擇從LHR跳轉MAD。
國航斯德哥爾摩ARN
大家熟知的北美-CDG-MSQ-ARN路線依然可以走。
SK復飛倫敦，SK532和SK526兩班。因此美籤/加籤/英籤有效可以飛北美-LHR-ARN路線。
國航哥本哈根CPH
【7.6更新】SAS復航了SAS910 EWR-CPH線，周日的SAS910可以銜接國航周一的CA878 CPH-PEK(SJW入境）航班。
英航復飛哥本哈根 BA812 LHR-CPH，因此美籤/加籤/英籤有效可以飛北美-LHR-CPH路線。BA和國航行李可以直掛。
吉祥赫爾辛基HEL
芬航有LHR-HEL AY1332航班，因此美籤/加籤/英籤有效可以飛北美-LHR-HEL路線，轉接吉祥HO回國。
如果你有申根籤證，赫爾辛基口岸明確允許申根二轉，因此可以從HEL跳往其他申根地方。（注意大部分口岸即使有申根籤證也不允許申根二轉）
首都航空裡斯本LIS
TAP已經允許銜接首航了，但是依然要求核酸檢測！
最近試圖飛TAP美國直飛裡斯本被拒絕登機了，利用BA從英國跳轉的反而成功了。大家謹慎選擇TAP直飛裡斯本。DL復航已經延遲。
隨著葡萄牙開放，首航恢復了LIS-XIY的JD430航線。同樣需要從LHR跳轉才能前往裡斯本。從目前DP來看，傾向於認為可以在LIS機場不超過24小時過夜轉機。未來DL復航裡斯本以後應該會更方便。
海航布魯塞爾BRU
【7.8更新】UA復飛了UA950 IAD-BRU，可以銜接海航的BRU航班。BRU也算是打通了。
布魯塞爾經過上次30小時滯留時間後目前關閉非申根轉非申根，加航復飛了AC832YUL-BRU，時間銜接不太好。
國航雅典ATH
【7.5更新】加航復飛了YYZ-ATH AC820航線，周五的正好銜接CA864國航回國航班。注意因為AC是在YYZ T1出港，理論上即使沒有加籤，也可以從美國各地坐AC飛往YYZ然後24h內利用CTP飛往雅典。
雅典國航航班主要是倫敦包機旅客。有興趣的可以試試從申根大機場跳往貝爾格勒BEG入境後再跳往雅典ATH。目前塞爾維亞依然免籤30天。目前有JU501從JFK直飛BEG。這裡塞爾維亞首都貝爾格勒BEG起到類似白俄羅斯首都明斯克MSQ的跳板作用。
Q
從北美可以經英國轉機前往歐洲各地嗎？
如果你有有效的美籤或者加籤，可以在LHR 24小時內轉機。可以換航站樓，可以過夜前往申根各國。
Q
申根哪些機場有北美直達航班？
現在AMS/CDG/FRA/MAD四大機場依然通航北美，分開買票先買AMS/CDG/FRA/MAD回國的機票，再買北美去這些城市的機票，24小時內轉機都可以走。如果沒有行李自然簡單，如果有行李的話，可以讓AMS/CDG/FRA/MAD機場幫忙把行李撈出來後再和國內航司託運。這一點已經有很多讀者驗證過。
Q
AA復航DFW-MAD以後可以用來銜接國航的回國航班嗎？
根據第一批小分隊的報告，一開始AA拒絕發放登機牌。長時間交涉以後AA聯繫了MAD那邊的國航，國航給了AA乘客名單後AA放行。雖然可行但略有波折，希望下周同一個航班的同學出行能更順利一點。AA估計是很久沒有做這種非聯程轉機了（疫情期間歐洲只通航LHR因此沒法幫助大家回國），UA DL AC AF KL這些航司操作歐洲非聯程轉機現在都特別熟練。
Q
可以先飛到申根大國AMS/CDG/FRA然後轉機去申根小國比如VIE/ARN之類的再回國嗎？
絕對不可以，見文首回答。必須從非申根區跳往申根小國，比如LHR/DUB/MSQ這些地方。
Q
其他申根機場能轉機嗎?
因為申根禁令，其他地方比如雅典，維也納，華沙，斯德哥爾摩，哥本哈根等地沒有北美直達的航班，沒法直接轉機，真要轉需要在倫敦/都柏林/明斯克這樣申根以外的地方先停一下再前往申根小國轉機，風險增大不少。
Q
我有申根籤證，能先飛往CDG/AMS/FRA之後飛往申根小國嗎？
根據北美票帝遊記的最新提示，有申根籤證以轉機為目的求情有可能可以入境申根地區前往申根小國轉機，不過我們強烈不建議這樣做。一旦申根邊檢不讓入境就有大麻煩了。
Q
能跳往申根小國的機場有哪些?
現在比較方便的機場有三個，一個是英國倫敦LHR（需要美籤or加籤），一個是塞爾維亞首都貝爾格勒BEG，一個是白俄羅斯明斯克MSQ，前兩者可以從北美直接過去，目前有JU501從JFK直飛BEG，後者需要從申根大國先跳到明斯克。
Q
能坐卡航QR從多哈DOH跳往申根小國如維也納VIE嗎?
不可以，QR要求有行程的最終入境許可。因此雖然你有維亞納回國的票，QR並不認可也不發登機牌，因此謹慎選擇卡航回國。
Q
能從愛爾蘭首都都柏林DUB跳往布魯塞爾BRU回國嗎?
不行了。最近微博有DP從DUB往BRU跳因為行程超過24個小時，然後被BRU邊檢嚴厲訓斥，並且表示下不為例。BRU機場索性關閉了申根轉機區B區。從此BRU機場連轉機都不可行了。
五
衣索比亞
之前衣索比亞有大量滯留的中國留學生已經上了微博熱搜，不過好在民航總局特批了一個航班接了這些學生回國。新政下衣索比亞航空保留了上海浦東航線ET684/685，周一從ADD出發，周二從PVG返回。對埃航軟硬體有興趣的歡迎閱讀D大的遊記 《與中國人民同在-埃航 ET513 JFK-ADD Cloud Nine商務艙體驗》。
七月開始ET684應該會改為周二起飛，獎勵航班似乎會放到周六起飛。
埃航美國的通航航點原本有芝加哥ORD，紐約JFK/EWR，華盛頓IAD，休斯頓IAH，其中大部分已經停航，剩下的航班包括：
IAD-ADD ET501，班數不是很固定
EWR-ADD(經停多哥首都Lome LFW) ET509， 班數不是很固定
五月ET501取消過幾次，所以購票的時候要注意風險。
證件方面
衣索比亞當天轉機依然是可以的，因此比較理想的銜接航班有周日的IAD/EWR-ADD，到達ADD是周一早上可以銜接周一晚上的ADD-PVG航班。
其他風險
僅有的ADD-PVG很可能早就訂滿了吧，就算有位子放出來估計也不便宜，而且有了機票可能位子也不保，需要臨時加錢才給你位子，大家也要小心大量留學生重蹈之前滯留ADD機場的風險。
六
英國
英國還有四條航線，國航，東航，南航和首航分別從倫敦LHR飛往上海，上海，廣州和青島。不過英國疫情這麼嚴重，機票本身價格可能勝過美國和加拿大回國的機票。籤證本身的話只要有美籤或者加籤是可以順利在英國轉機的，但是這裡強烈不建議去那轉機，還是把位子讓給更需要的英國同胞吧。
隨著英航BA和維珍大西洋VS復飛上海，大家英國轉機的選項也多了起來。
不過像前面所說，有美籤/加籤/英籤的前提下，英國和愛爾蘭可以用來作為飛往歐洲小國的跳板，倫敦依然有飛往比如哥本哈根，裡斯本，馬德裡等地的航班，可以走北美-倫敦-申根小國-中國的線路，同理也可以走北美-倫敦-埃及開羅-成都的線路回國。英國轉機需要有效的美籤 or 加籤 or 英籤，總體來說這條線路非常曲折，需要更多的DP支撐。
七
馬來西亞
【8.4更新】中國規定從8月20開始從馬來西亞出發或者轉機的旅客都需要提供5天內核酸報告。
【7.1更新】最近有DP利用香港跳往吉隆坡再回國成功，實在訂不到東京過去的航班的可以考慮利用國泰從LAX/YVR經由HKG前往KUL。
目前馬來西亞有上航和南航的航班，由吉隆坡KUL飛往上海和廣州。從北美出發可以經由日本轉機飛往吉隆坡完成轉機回國。大馬雖然鎖國，轉機是沒有問題的，這幾天我們已經有讀者完成了北美-東京-吉隆坡-中國的行程。吉隆坡24小時內轉機已經被證明沒有問題。吉隆坡轉機的優勢是，北美飛到東京的航班是下午，雖然趕不上飛中國的航班，但是可以趕上飛吉隆坡的航班，到了吉隆坡正好是晚上，休息一晚第二天一大早飛往中國即可。
Q
可以選擇羽田中轉飛往KUL嗎？
可以。北美-NRT/HND-KUL都可行。目前來看8月份東京-KUL會變成羽田起飛，如果真的變成羽田HND起飛改定北美-HND的飛機即可，很有可能會改回成田的NH815。北美-ICN-KUL的風險主要要看ICN-KUL何時復航。
Q
吉隆坡KUL最長轉機時間多久?
48個小時（之前120個小時規定已經作古）。1隻要說服地勤給你登機牌，你最多可以在KUL禁區內呆120小時，時間應該足夠。建議預定機場禁區內的Sama Sama酒店，如果沒有預定的話，過夜很可能被多人一起趕入酒店。現在機場應該不讓乘客隨便在椅子上過夜。
八
白俄羅斯
【8.10更新】中國規定從8月28開始從白俄羅斯出發或者轉機的旅客都需要提供5天內核酸報告。
有讀者提議白俄羅斯至今沒有任何入境禁令，因此如下行程理論上是可以實現的：美國/加拿大-申根-明斯克-北京，萬一沒趕上還可以入境白俄羅斯。我們有讀者已經成功飛了JFK-AMS-MSQ-PEK（呼和浩特為第一入境點）的機票。如果能找到MSQ-PEK的機票，這條線路還是不錯的。
還有讀者建議白俄羅斯還可以作為反跳回申根的跳板，因此可以北美-申根大國/英國-白俄羅斯-申根小國-中國的行程，有讀者已經買了北美-CDG-MSQ-ARN-PEK的票，也已經飛完（LHR-MSQ現在已經斷航）。事實證明如果你最後搶到的是ARN-PEK航班，那麼北美-申根三大機場AMS/CDG/FRA-MSQ-ARN-PEK幾乎是北美經瑞典回國的唯一路線。
Q
白俄羅斯可以入境嗎？
可以入境，因此託運行李不是問題。有傳聞如果入境超過2兩天需要被隔離，不過沒有見到相關DP。
Q
可以從哪裡飛往明斯克？
歐洲大陸三大機場CDG/AMS/FRA都可以乘坐B2白俄羅斯航空直飛明斯克MSQ。
Q
明斯克可以飛往哪裡?
除了直接回國外，明斯克還通航斯德哥爾摩ARN，維也納VIE，赫爾辛基HEL等地。其中銜接的比較好的就是斯德哥爾摩回國的航班。
Q
明斯克飛往維也納可行嗎？
不行了。多謝 Miucun (Nonsensical)，奧地利政府5月21日突然發布禁令(原文為德文)：禁止來自俄羅斯，白俄羅斯和希臘的航班降落在奧地利。因此從明斯克轉往維也納之路已經被堵死。這個決定應該和白俄羅斯航空B2提前降落維也納沒有什麼關係，純粹是奧地利政府應對東歐和南歐的疫情增加的措施。不過坑慘了一波現在出發前往明斯克的北美同學。
Q
如何購票?
如果你搶到了斯德哥爾摩ARN的回國機票，那先買北美-明斯克MSQ段，然後買明斯克MSQ-斯德哥爾摩段ARN段。因為白俄羅斯可以入境，因此多呆兩天不是問題。
九
柬埔寨
票帝方面已經有DP走通了YVR-ICN-PNH-CGO的行程，全程需要三件套（柬埔寨籤證+核酸檢測報告+5萬美金的醫療保險）。柬埔寨入境基本上不看這些，但是如果不準備這些是拿不到大韓和韓亞飛往金邊的登機牌。
柬埔寨取消了美國/法國/德國/伊朗/義大利/西班牙等六國遊客的入境和轉機禁令，但是轉機依然困難重重：主要原因在於金邊基本上除了大陸和臺灣航班外，只有首爾飛來的航班，銜接回國航班時間上不是很友好。
你當然可以選擇入境柬埔寨，不過入境條件很苛刻：
柬埔寨免籤和落地籤已經停了，因此需要辦理柬埔寨籤證或者商務籤證。
需要提交3天內出法國的核酸檢測。
需要被隔離14天。
當然如果你有柬埔寨籤證，鐵了心想回國也做好了核酸檢測，這條路還是可以試試的。美國-韓國-金邊就可以到達柬埔寨首都金邊然後轉機回國。
十
阿聯 & 土耳其
隨著EK362 DXB-CAN QR874 DOH-CAN TK72 IST-CAN復航，大家也可以順利在阿聯 卡達和土耳其轉機去廣州了。不過要注意如果出發地是美國，EK需要滿足以下條件需要96小時內核酸陰性證明。
DFW, IAH, LAX SFO FLL和MCO出發，以及所有來自CA FL和TX三州的旅客都需要核酸陰性證明。目前來看如果是其他州的旅客從紐約JFK出發，似乎是不用核酸證明的。
總結
充分理解轉機回國的風險：因為75%載客量的政策，轉機客很可能就算趕上了飛機，少量的座位很可能已經被本地客流提前拿走了，這是轉機最大的不利因素。到時候容易發生回不了北美（因為美加的Travel Ban），進不了轉機國家（轉機國家的Travel Ban)，也回不去中國（要等一周航班）的」三不能「絕境。
大家購票一定要去國內航司官網購買，第三方平臺已經不能售賣國內航司入境中國的機票了。也可以嘗試在國內各大航司官網申請候補。
降落北京的航班需要備降別的城市進行檢疫工作。符合規定的才可以繼續飛往北京，其他人需要就地檢測，就醫或者隔離。入境地點根據航線來分配，有天津，石家莊，呼和浩特，太原，瀋陽等地。
從4月8號開始，回國的中國籍旅客需提前每日填報防疫健康信息！每日要用微信小程序完成健康報備，一定要如實申報。現在各大航司入境中國前都需要小程序出現飛機圖標才讓登機，如果沒有小飛機圖標則有被拒絕登機的風險。
所有人落地後根據口岸基本上都需要集中隔離14天，隔離旅館的條件良莠不齊，大家心裡要準備好。如果對落地各地的隔離政策感興趣，可以看我們徵求讀者回國入境隔離DP的帖子。各地政策千變萬化，也希望大家回國之前早點和社區報備，這樣隔離起來大家都安心，真的被集中隔離的話，調整好心態好好休息就好。回國的途中也希望大家做好自我防護，這樣保護自己也保護他人。
無論直飛還是轉機，現在回國的機票都是天價，少則幾萬人民幣起，貴的甚至十幾萬甚至二十幾萬一張票。現在能轉機回國的地方已經屈指可數了，主流的基本上就是加拿大，日本，韓國和申根各地了，大家好好把握僅剩這些轉機回國路線吧。最後希望這篇文章對急需回國的各位同學有用。最後如果覺得自己身體不舒服那千萬不要上飛機，害了同行的人，害了機組也害了國內的同胞。