為什麼說伊隆·馬斯克改變了投資者對電動汽車的看法

當老牌的汽車製造商試圖向投資者宣傳他們對未來的願景時，他們不斷聽到同樣的生音：特斯拉呢？毫無疑問，特斯拉已經改變了人們對電動汽車的看法。

電動汽車象徵著未來

投資者越來越多地將汽車的未來視為電動汽車，即使大多數汽車購買者還沒有這麼想。最近，那些投資者押注特斯拉公司以實現這一未來，而不是投資那些擁有更多財力和經驗的汽車製造商。

截至周五，今年特斯拉的股價上漲了91％。增長歸因於執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）表現出領導力的穩定性和履行某些諾言，這其中最重要的是連續兩個季度的淨利潤為正。而這也給交易者帶來了過度的熱情。

但投資者和分析師也表示，這反映出電動汽車已經登上了重要的舞臺。

馬斯克給特斯拉的定義：可持續能源

特斯拉在很大程度上已成為投注電動汽車的最純粹的代言人。早期，它放棄了混合動力汽車的計劃，這種計劃是傳統汽車製造商偏愛的用於部分汽油，部分電動的折中方案，以提高燃油效率。馬斯克先生不僅出售電動汽車，還圍繞特斯拉打造了一個光環，其既定使命是加速世界向可持續能源的過渡。

資本市場看好特斯拉

巴克萊（Barclays）分析師布萊恩·詹森（Brian Johnson）在本月的一份報告中對特斯拉股票的研究表明，市場相信特斯拉將成為電動汽車發展的「唯一贏家」。他還將該股票的增長與1990年代技術繁榮的股市相提並論。

當特斯拉周四宣布將發行新股籌集超過20億美元的資金時，股價上漲了4％以上。這筆錢使特斯拉有更多的財務實力來資助它新車型Model3和工廠。

對特斯拉的質疑從未消退過

同時，隨著特斯拉的市值持續快速攀升，通用汽車，福特汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司等競爭對手的高管最近幾天都發表了對矽谷電動汽車製造商的尖銳質疑。

清潔能源卻是時代的趨勢

特斯拉16年前成立時，電動汽車競爭汽車市場的想法似乎遙不可及，更不用說取代汽油汽車了。但是最近，電池價格下跌，政府施加的環保壓力，要求他們轉向電動汽車以減少汙染，並且越來越廣泛地關注氣候變化，這提高了人們對電動汽車的期望。

誰是第一個電動汽車製造商呢？

特斯拉並不是第一個採用電動汽車的汽車製造商。通用汽車似乎在1990年代開闢了一條新道路，1996年通用推出了電動車的開山鼻祖EV1，我不去評論這款車性能如何，只是表達一下時機的重要性。EV1可能是歷史上唯一一輛要求召回並強制報廢的車型。原因是什麼呢？

首先通用推出電動汽車就是與石油公司以及其他汽油車生產商為敵了，這些敵人組合在了一起影響美國政府，以至於最後美國立法禁止該車輛的使用。

其次是通用推出這款車後並沒有得到什麼好處。從推出該車型的租賃到開放銷售，市場並不是特別認可，這款車沒有給通用帶來太大的利潤。

回想柯達是世界上第一個發明數位相機的公司，最後卻被數位相機給弄倒閉了。或許這就是咱們所說「天時」，時機實在太重要了，而特斯拉恰恰是趕上了順風。

特斯拉不僅是電動汽車

其實特斯拉只是把電池作為一個切入點，它真正核心的是智能化。作為一家初創公司，特斯拉不僅將汽油發動機換成電動機，還專注於更多。它開發了軟體和電池等方面的專業技術，並開創了直銷模式（跳過特許經銷商），這在美國曾經幾乎是不可能的。它也犯了代價高昂的失誤：對自動化組裝線和電池工廠的高度關注幾乎導致特斯拉倒閉。該公司於2018年努力解開混亂局面。

但是，許多投資者一直願意忽略合適的條件，尤其是在已有100年歷史的汽車巨頭一直在面對自身存在的挑戰（破產，致命召回和排放欺詐的醜聞）進行掙扎時。

特斯拉的Model 3緊湊型汽車在去年推動了50％的交付量增長，它幫助顯示出純電動汽車的市場存在，分析師預測特斯拉今年可能會實現其首個全年利潤。

特斯拉去年的全球交付量僅佔全球新車銷量的一小部分，但幾乎佔全電動交付量的四分之一。支持者認為這意味著未來會有指數級增長，而其他人則質疑客戶是否真的想要電動汽車。去年，純電動汽車僅佔全球汽車銷售額的1.9％，而研究人員LMC Automotive預測，到2027年，這一比例將增長到11％。

特斯拉的對手們紛紛推出電動汽車

所有這些導致傳統汽車製造商的高管們競相在未來幾年內將特斯拉拉下馬。大眾汽車公司的豪華車品牌奧迪和保時捷以及通用汽車的GMC品牌在周日的汽車展示會上推出了它們的電動汽車。福特，寶馬公司和其他公司也計劃在今年發布電動汽車模型。

「如果特斯拉被證明是有利可圖的。摩根史坦利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）上周在給投資者的一份報告中寫道，我們認為這消除了傳統汽車製造商不願全力投入電動汽車的最大障礙之一。

現在，汽車行業也朝著這個方向發展，提供運動型多功能車，高端轎車和跑車。到2023年，汽車公司已經宣布了2250億美元的電動汽車投資。但是，到目前為止，通用汽車，大眾汽車的奧迪和保時捷都沒有像特斯拉的Model 3那樣引起人們的興奮或銷售。

汽油車轉戰電動車市場面臨很大挑戰

即使傳統汽車製造商擁抱電動汽車，他們也可能會絆倒。梅賽德斯·奔馳（Mercedes-Benz）的製造商戴姆勒（Daimler AG）將其第四季度虧損的一部分歸咎於改用電動汽車的挑戰和成本。電動汽車的問題仍然與通用的EV1相似：電池成本。特斯拉已經找到降低這些成本的方法，並已經建立了很大的優勢。

毫無疑問，特斯拉成為一個成功的攪局者，它正在改變整個汽車市場。就像當年蘋果手機把整個手機行業提升了一個新的層次。