消費者報告警告可靠性是所有新型電動汽車的關注點

電動汽車比內燃機汽車更可靠，但是可靠性卻沒有得到體現。根據《消費者報告》在此主題上的最新排名，所有較新的和更高級的EV都出現了比其應有的問題多的問題，不一定與電池和電動機相連。大多數問題來自他們願意提出的其他技術，以證明它們足夠先進。

E-Tron的過驅動系統電氣故障和電力設備的問題，而尼魯EV曾在其電動機更換軸承。雪佛蘭Bolt和Nissan Leaf等較舊的電動汽車在可靠性方面存在平均水平，而雪佛蘭則是該品牌最強勁的汽車之一。

正如工程師經常說的那樣，首次採用者永遠是為豚鼠付費的人。CR的汽車數據集成副總監Anita Lam表示，電動汽車製造商通過試圖以豪華或高科技的形式出售它們，使情況變得更糟。

從某種意義上說，我們很高興大眾汽車決定不在美國出售ID.3。如果這樣做的話，那麼就可靠性而言，這可能會使電動汽車的生活變得更糟。如InsideEV的讀者所知，它提出了要發布的多種軟體問題，以幫助大眾避免在歐洲排放罰款。

隨之而來的問題是整個電動汽車格局的級聯效應。這是我們在警告與特斯拉相關的負面文章時指出的，這不僅是為了使其成為一家更好的公司而努力：它還是對所有電動汽車的保護措施。

我們警告我們的警告是，《消費者報告》決定降低甚至沒有測試過的電動汽車的預測可靠性，例如福特野馬Mach-E和梅賽德斯·奔馳EQC。在保時捷Taycan丟失，因為較低的可靠性預測所有電動車的其建議的地位。

早於建議的時間或沒有適當的質量控制就出售電動汽車將無助於提高電動汽車的採用率。恰恰相反：如果當前擁有ICE汽車的客戶認為購買電動汽車並不安全，那麼這將延遲電動汽車的過渡。

最糟糕的情況是Dieselgate之類的東西，正是來自消費者和評論家都讚揚的柴油發動機。可靠性在汽車購買中等同於信任人際關係：如果您沒有，就不要購買。

奧迪告訴《消費者報告》，它正在解決電子戰問題。起亞回答說，僅在2019車型年才發現軸承問題，並提供了修改。特斯拉沒有回答他們。願所有汽車製造商都注意此《消費者報告》的警告，即使是那些不確定的人甚至也聽到了該警告。

特斯拉Model Y的性能是導致特斯拉在該排名中僅倒數第二名的主要原因，僅在此問題上被林肯打敗為最差的品牌。儘管如此，奧迪和起亞仍然沒有改變人們對電動汽車必須改善其可靠性的看法。