這是航空歷史上爆發的第三次嚴重的空難，也是最為嚴重的空中相撞事故。浩瀚的藍天不見邊際，究竟為何兩架飛機撞到了一起？讓我們將時光機倒退到上個世界90年代，去看一看新德裡國際機場都發生了什麼吧。
那時的新德裡機場，其空域可以說是全球交通最為堵塞的地方之一，在這裡很難看見先進的配套設備，連二次雷達都不具備。印度空軍佔領了這裡的大部分空域，飛機想要進場和離場只有一條"空中通道"。
1996年11月12日的傍晚，沙航的763號航班要飛往宰赫蘭，機上有23名機組人員，還有289名乘客，他們和往日一樣悠閒的聊著天，全然不知死神即將光顧。在沙航763號升空之後，空管表示他們需在14000英尺的高度待著，因為還有哈薩克斯坦的1907號航班需要從這條路走來達到降落的目的。
按照空管的想法，它最好是從沙航763號上方的1000英尺處通過，當兩架飛機交錯以後再進行調度，這項安排並沒有什麼不妥，放在全世界任何一個地方都是無比正常的操作。不多時哈航1907號表示自己已經下降到指定的15000英尺處，但事實上他們的高度在16000英尺。
這是有人故意的嗎？當然不是，只能說這架客機本身就有問題，因為它是從運輸機改裝而來。當時負責和空管進行聯絡的人就在機組的右後側，他的工作檯沒有獨立的高度計，他只能回頭去看其他機組的高度計來了解飛機的飛行高度。
更無語的是，哈薩克斯坦曾隸屬於蘇聯，機組人員的英文水平很一般，當時機組人員正在做入境報告，對無線電聯絡員與空管之間的對話並沒有太留意，再加上763號航班和1907號航班同處一個頻道，或是因為語言的障礙，或是根本就沒認真聽，1907號航班誤以為自己可以在14000英尺的高度飛行。
降落，不斷的降落，終於到達了相撞航線。空管因為不知兩架飛機的高度如何，向1907號航班發出警告，但並未得到任何回應，待1907號航班已經下降到14000英尺以下後，無線電聯絡員隨意一瞟才發現完蛋了。
飛行員緊急加大引擎推力，但為時已晚，它從下方撞上了沙航763號航班，把對方的機翼和機尾都削掉了，763號航班瞬間失控，如同斷了翅膀一般螺旋的墜向地面，粉碎型解體，1907號航班最終也墜毀在一片田地之中，機上349人無一倖免。
令人感到心痛的是，當時機場已經採購了全新的空中交通管制系統，原打算在兩周內安裝好二次雷達系統和更為精密的通信和導航設備，但說什麼都太遲了。