印度撞機空難：印度機場出現致命漏洞，導致兩架飛機在空中相撞

飛機被譽為20世紀最偉大的發明之一，從1903年 世界第一架載人動力飛機，在美國北卡羅來納州飛上藍天后，人類社會就越來越依賴這個交通工具，僅中國 根據民航2018年的數據，全年起降的飛機就有1100萬架次，足以可見 如今飛機運輸發展的成功，不過航空發展的路上並非一帆風順，航空運輸如今之所以能夠這麼成功，離不開的是一次次傷亡慘重的空難，每一次的空難 ，都會迫使人們不斷對航空系統進行調整，就比如1996年發生的印度空難，因為它 人們才學會更好地避免空中撞機事件。

90年代初，印度和其他國家籤訂開放天空的協議，這讓印度空中交通流量大為增加，開始逐步發展航空事業，首都的新德裡機場也逐步成為印度最擁堵的空域之一，在當時 新德裡機場雖然空域遼闊，但留給客機起降的跑道卻僅有一條，其他統統被軍方徵用，因此來到新德裡機場的外國客機都只能擠在同一條航線上，這無疑增加了空管人員的工作壓力，他們小心翼翼 避免飛機在此發生事故，然而百密一疏終有一漏，就在1996年的11月12日，這裡發生了人類史上 最嚴重的空中撞機事件。

1996年的11月12日，新德裡機場的空管人員維克杜塔，正在負責晚班的飛機起降工作，當天夜裡 他需要對接5架飛機的起降工作，而在5架飛機中 有一輛是沙烏地阿拉伯航空的763號班機，這是一輛往返在印度新德裡和沙特東部城市宰赫蘭的定期航班，於印度當天時間傍晚6點32分起飛，機上載有289名乘客和23名機組人員，多數是要前往中東工作的印度工人。

同一時間 哈薩克斯坦航空1907號班機也即將抵達新德裡機場，機上共載有37名乘客，包括13名要到新德裡採購羊毛的商人和10名機組人員。

為了應對兩架飛機同一時間的起降，杜塔分別對兩架發出了不同的指令，當時沙特航空763號班機剛剛起飛 ，正處於爬升階段 但知道有航班即將降落，杜塔要求廈航763號班機保持在14000呎的高度行駛，同時也對正處於下降階段的哈航1907下達指令，要求哈航保持在15000呎的高度。

按照杜特的預想 兩輛飛機在相遇的時候，兩者之間還有1000英尺（304.8米）的高度差，等到兩者相遇後 他再允許廈航進行爬升 哈航繼續下降，就能避免飛機相撞，這樣的處理方法無疑是比較得當的 ，然而在幾分鐘後，雷達圖中兩架飛機的信號在同一時間消失，新德裡附近的恰爾基達德裡的上空被火光佔據，兩團冒著濃煙的機體在許多印度人的見證下墜毀地面。

撞擊事故發生後，新德裡機場立馬投入了救援，但等到救援人員來後，兩航機上共349人已經全部罹難，這是航空史上第三嚴重的空難，僅次於特內裡費空難和日航123航班空難，也是目前傷亡最慘重的空中撞機事件。

發生事故後 國際團隊對此進行調查，他們首先對空管人員維克杜塔進行了審問，杜塔將自己的操作和監控錄音同時交給了調查人員，在他的說法中 由於新德裡的機場只是一次雷達，所以他無法得到飛機的高度信息，只能通過無線電由機組人員匯報高度信息後 。

在發出指令，在數據和錄音的支持下，調查組也認定杜塔的指令是沒有問題，不過讓他們疑問的是 在杜塔的指令中 ，原本應該是哈航處於沙航的上空，但根據機體的受損來看，則表明哈航處於沙航的下方 ，並以抬升的方式 削開了763班機的機身後半部分，最終造成兩架飛機墜毀，那麼 兩輛正常駕駛的飛機，為何會和空管人員的指令相差這麼多呢？

空管指令沒錯 飛機沒有倖存者，調查一下陷入了僵局 ，目前人們就只能寄託黑匣子中的數據，來還原事件發生的起因經過，最終黑匣子在莫斯科和倫敦進行幾個月的解讀後，事故的起因才被揭開謎題。

根據黑盒的記錄 空管杜塔和沙航機長的操作是沒有問題，沙航的機長穩定保持在14000英尺的上空 等候下個指令，問題就出現在哈航1970號班機，這是一架蘇制伊爾76型的軍用運輸機，後來被改造成客機使用，這就代表機組人員中 會有一個專職的無線電操作員，他會專門和空管人員對接指令並進行轉達。

然而事故發生的時候 ，該機組內語言溝通不暢，正副駕駛員的精力又並不集中 ，無線電操作員伊格雷普將降到15000英尺的指令轉達後，駕駛員精力並不集中 正副機長正在商討入境事宜，反而繼續下降 一直下降到14000英尺 也沒有複述命令，等到無線電通信員發現飛機飛得太低，再度警示機長保持著15000英尺的時候 ，機長才開始加速拉起 但依舊未能回天乏術，所以委員會最終判定是哈航機組人員的過錯 ，結束了事件調查。

不過這事雖然最終以哈航操作錯誤作為休止符，但也引起了人們另一個熱議，那就是印度機場的過錯，印度機場的雷達採用的是1次雷達 ，僅能提供平面信息 不能提供高度信息 ，這就代表機場設備存在一定滯後老化。

同時 新德裡機場並非沒有2次雷達，事實上 二次雷達系統已經購買 ，原定在事故前2周安裝完成，但因為人為的種種原因 機場一直都沒有動工 ，等到事故後 該機場再度發生3次差點撞機的事故，該機場才又歷時2年安裝完畢，此後 才終於沒有再發生類似事故，而那些發生的事故 其實原本也應該可以避免的。