兩架民航班機在地面相撞，583人喪生，空難原因竟然是巧合

提起"空難"這個詞，我想大家都不會陌生。最近也是最讓我們國人傷心的空難莫過於MH370的失聯，其實這次失聯準確來說也是空難。

那我們先來看下什麼是空難，空難是指飛機在飛行中發生故障、遭遇自然災害或其他意外事故所造成的災難。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國臺灣1人），機組人員12名全部遇難，MH370空難可以說舉世震驚。

然而在上世紀的70年代有一場空難比MH370空難更慘烈和離奇，它就是著名的特內裡費空難。

特內裡費島位於非洲西北部海域，屬於加那利群島。歷史上曾是西班牙的海外殖民地，後來成為西班牙領土。特內裡費島風景優美，氣候宜人，是眾多歐美遊客必去打卡的旅遊勝地，據統計每年到特內裡費島旅遊的遊客高達500萬人！

然而就在這樣一個旅遊勝地，卻發生了人類史上最大的一次空難。空難的原因卻是由一列看似不相關的巧合構成的，其巧合程度堪比電影《死神來了》。

巧合的炸彈襲擊

1977年3月27日下午13點左右，位於特內裡費島東南方向的大加那利島發生了一起爆炸案：大加那利機場的一家花店遭受了炸彈襲擊，導致8人受傷，機場的部分建築物受損。

爆炸發生後不久，"加那利獨立組織"給當地警局打電話，宣稱對此次事件負責，並且說機場內還有一枚炸彈，不久將會被引爆。警方聞聽此言，不敢怠慢，立即通知了機場方面。

大加那利機場也不敢掉以輕心，立即疏散了所有機場人員，並通知了即將在機場降落的所有航班。一些航班不得已在鄰近島嶼-特內裡費島上的北部機場備降。誰也不會想到正是這次炸彈襲擊引發的航班備降最終導致了一場悲劇的發生。

焦急的航班機長

當時的特內裡費島上只有兩個機場—北部機場和南部機場，而當時南部機場正在建設當中，只有北部機場可以正常使用。而當時的北部機場隨時能夠起降大型民航客機，但是面積相對來說較小，只有一條跑道。大加那利機場的暫時關閉使得這個機場"機滿為患"，不僅停機坪上停滿了民航客機，就連滑行道上也停的是滿滿當當。

數量眾多的航班臨時備降在特內裡費北部機場三小時後，大加那利機場依然沒有重新開放。航班上的旅客以及空乘人員都開始變得焦急起來，其中最著急的當屬荷蘭航空公司4805號航班的機長雅各布，急得他只想罵娘。

雅各布如此著急是有原因的，當時，荷蘭航空公司有一項規定，航班機組的飛行時間受到嚴格限制，達到一定飛行時間則必須由其他機組替換，違反者將給予停飛甚至解僱的處罰。雅各布的焦急正是因為4805航班機組的飛行時間馬上就達到限制了。

為了確保一旦大加那利機場重新開放能夠立即起飛，心急如焚的雅各布在等待起飛的時間裡叫來油罐車給飛機加滿了油。誰也不會想到，就是這個看似合理的舉動為接下來發生的慘劇埋下了伏筆。

此時此刻，和雅各布同樣心情的還有泛美航空公司1736航班的機長格魯布。1736航班本來也是前往大加那利機場的，但快要到達目的地時，卻接到地面空管的通知，要求備降特內裡費北部機場。

在接到通知時，格魯布看了看油量表，發現飛機上的燃油還可以支撐兩個多小時的飛行。於是便打算在空中盤旋等待，但這一打算卻遭到了空管的拒絕。無奈之下，格魯布只好帶著滿肚子牢騷落了地。

需要說明的是，4805航班和1736航班同為波音737型寬體客機，因此載客量較大，其中4805航班包括空乘人員在內共有238人，1736航班上則有296人，這也是空難導致重大傷亡的重要原因之一。

悲劇最終釀成

下午16點的時候，大加那利機場終於重新開放了，停在特內裡費北部機場的航班終於可以起飛了。1736航班由於來的比較晚，而且機上的旅客在等待的時間內並沒有下機，因此可以優先起飛。

但是1736航班降落在跑道的末端，想要起飛必須要到達跑道的起點，因此1736航班在空管的調度下開始向跑道起點滑行。然而，此時，機長格魯布發現4805航班正停在跑道中間，擋住了他們的去路。

4805航班在等待的過程中，旅客已經全部下機去候機大廳了，想要重新起飛，必須等人上齊了才能走。無奈之下，1736航班只好停下腳步，再次耐心等待。

折騰了一個小時，4805航班的旅客終於齊了，但並不能立即起飛，因為先來後到的原因，4805航班必須先給1736航班讓路。

此時的機場，大霧瀰漫，能見度極差，僅有三百米。4805航班在機場塔臺的指揮下開始滑行，1736航班緊隨其後。塔臺要求1736航班從c3出口轉向，離開跑道，而後到達跑道起點，準備起飛。

塔臺在通知時，卻告訴1736航班要從第三個出口轉向。按常理，1736航班從跑道末端開始滑行，那麼第三個出口就應該是c3出口，但是1736航班在接到塔臺指令時，已經過了第一個出口，機長格魯布認為塔臺所說的第三個出口就是c4出口。

而且，波音737寬體客機轉向半徑非常大，c3出口需要拐135度的大彎，而c4出口只需要拐45度的小彎，從c4出口拐彎也算合情合理。

這時，4805航班已經滑行到了跑道的起點，並且完成了調頭，準備起飛了。急得不得了的機長雅各布恨不得立馬就飛上天，離開這個鬼地方。因此，他立即向塔臺報告，稱自己已經做好了起飛的一切準備，請求起飛。塔臺則向4805航班發出了一個"起飛後航線許可"，雅各布卻聽成了"起飛許可"，立即將飛機加速滑行，隨即向塔臺報告，稱4805航班正在起飛。

眾所周知，民航在國際上的通用語言是英語，英語是飛行員和空管的必修課，但雅各布的口語水平並不是很好，帶有明顯的荷蘭口音，導致塔臺空管聽錯了話，將"正在起飛"聽成了"正在準備起飛"。塔臺空管當即表示："ok，請原地待命。"

巧合的是，1736航班與塔臺聯繫所用的頻道竟然和4805航班是一個頻道，塔臺在回復4805航班時，1736航班也在向塔臺報告自己自己正在滑行。導致無線電出現了幹擾，以至於雅各布只聽見了"ok"這個詞。

實際上，4805航班上的機械師對塔臺發出的"起飛指令"提出過質疑，但機長雅各布起飛心切，顧不了那麼多，立即將飛機加速，開始起飛。

1736航班此時已經到達c4出口，剛準備拐彎，機長格魯布突然發現對面有飛機的降落燈正在抖動，而且越來越近，他立即意識到這是一架高速起飛的飛機！此時的1736航班拐彎已經來不及，格魯布當即立斷，立即將飛機轉彎衝向旁邊的草坪，試圖避讓。

但為時已晚，就在1736轉彎的同時，4805航班以260公裡的時速撞了上來！此時的1736航班也發現了前面有一架飛機，但是剎車已經來不及了，雅各布只好提前讓飛機側翻升空。

巨大的4805航班上方呼嘯著從1736航班的上方騰空而起，機頭艱難的越過了1736航班的機身，但機身後部的起落架卻不可避免的砸到了1736航班的機身上。

剎那間，隨著一聲巨響，1736航班活生生的從中間斷成了兩截，並起火爆炸。4805航班在撞機後，自身也好不到哪去，左側機翼及引擎損壞，飛行了數百米後，墜落在了跑道上，並發生了劇烈的爆炸。

此時的機場塔臺居然不知道發生了什麼，只聽到了巨大的爆炸聲，因為霧實在是太大了。這時，塔臺接到一架正在機場上空的航班的報告，說是機場跑道上有火光。這才意識到可能是航班在跑道上出事了，於是立即派出救援人員前往前場撲滅大火，搶救旅客和空乘人員。

救援人員到達事發地點後，開始試圖撲滅4805航班由於墜毀爆炸而發生的大火。由於霧實在是太大了，一時間並沒能發現幾百米外的1376航班，20分鐘後才匆匆前去救援。

4805航班由於起飛前加滿了燃油，導致兩機相撞時發生了巨大的爆炸，機身完全籠罩在熊熊大火之中，機上的空乘人員以及旅客全部未能倖免。

僅有一名旅客因為家住附近，飛機落地後徑直回了家，才撿了一條命。相比之下，1376航班則幸運的多，有61人在救援人員的接應下，奇蹟般地生還。而由兩機相撞引發的大火直到第二天下午才被完全撲滅。

天災、人禍加上各種巧合最終導致了這場慘劇的發生，583個家庭遭受了永久的創傷，希望這樣的慘劇不要再發生，祝願每一架民航班機都能平安著陸，出行的人們都能平安歸來。