幾天前,工信部公布了7月份的新車申報信息,其中當屬廣州飛肯的250單搖臂跑車最為吸睛,與之前曝光的實車照片相差不大。但是耐人尋味的地方在發動機上,這臺飛肯跑車搭載春風250SR同款發動機。
春風是有多麼自信再次為自己締造了一個強勁的對手,其實除了飛肯250之外,春風還把250發動機給了阿普利亞GPR250;還有一款飛鷹250也是用的春風250發動機,春風這個神操作驚呆了無數車友,需要多麼大的自信才敢這麼幹。
飛肯單搖臂跑車也傳了很多年,在國產各種單搖臂車型紛紛開賣之後,飛肯單搖臂跑車才傳出實質性的進展。從目前已知的消息來看,飛肯這臺250的實車和設計圖差異其實不是很大,並不存在「量產羅玉鳳」的現象,只是排量從之前傳出的300變成了現在的250。
尚不清楚,這臺已經定妝的飛肯250,是不是當年展出的FK300 GP的替代品,從目前的進展來看可能性較大。從選擇春風250發動機就能夠猜測的到,飛肯自身的發動機研發實力有限,否則不會用別家發動機這種「地平線」上常用的手段。
雖然,選用別家發動機有些難以啟齒,但是效果是直接有效的。目前春風250發動機是國產同級最強的單缸,性能和穩定性經過多年的市場考驗,可以說是非常成熟的一款動力平臺。而春風也是非常大度的向外界提供這套動力總成,春風250SR更是在跑車上做出了很好的示範,飛肯的這一選擇也最大程度上避免了國內車友對新的發動機平臺持有觀望的態度。
十年之前,單搖臂在國產摩託車上出現是不敢想像的,而國內車友對單搖臂的需求至今依然非常旺盛。這種高逼格的配置對於檔次的提升十分有必要,視覺上的衝擊和心理上的滿足會帶來雙重享受。飛肯250開創了國產跑車單搖臂的先河,這個賣點是最搶眼也是最有效的,可能會對春風250SR帶來較大的影響,畢竟在顏值這一塊飛肯250甚至略勝一籌。
如果飛肯在配置上和售價上都能達到一個合適的水準,誰能保證那些春風250SR的潛在用戶不會移情別戀。飛肯250不僅採用春風250的發動機,甚至在車架上都是極為相似,從圖可以看到,露出的車架部分和250NK幾乎一模一樣,同樣的設計甚至包括排氣管的和後座。
雖然這是一臺國內車友期待已久的單搖臂跑車,但是全車上下都有春風250的影子著實有點讓人失望,除了單搖臂之外這臺車的賣點幾乎都是春風250SR所具備的。如果春風沒有將滑動離合與液晶儀表一併出售,那麼這臺250GP的存在就好像是春風的候補,這種感覺說實話確實不太好。而飛肯250GP想要徵服更多的車友,則需要在售價和配置方面做文章。