一、單項選擇題（共 20 題，每題 1 分，每題的備選項中，只有 1 個最符合題意）
1.水泥路面應根據道路交通等級和路基抗衝刷能力來選擇基層材料，下列選擇不當的是（）。
A.重交通道路宜選用天然級配砂礫
B.中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料
C.輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料
D.溼潤和多雨地區，繁重交通路段宜採用排水基層
2.關於二灰穩定土的說法，正確的是（）。
A.抗凍性能比石灰土低
B.粉煤灰用量越多早期強度越高
C.收縮性大於水泥土和石灰土
D.被禁止用於高等級路面的基層
3.在道路小半徑曲線超高路段，正確的基層碾壓方式是（）。
A.由內側向外側
B.由外側向內側
C.由中心向兩邊
D.由兩邊向中心
4.下列改性瀝青混合料路面橫接縫處理做法中，錯誤的是（）。
A.用 3m 直尺檢查端部平整度及厚度
B.在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分
C.在其冷卻之後垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分
D.將橫接縫衝淨、乾燥，第二天塗刷粘層油後再鋪新料
5.圍堰施工技術要求中，（）適用於埋置不深的水中基礎或修建樁基承臺。
A.土圍堰
B.土袋圍堰
C.鋼板樁圍堰
D.套箱圍堰
6.軌道交通中，站臺位於上、下行線路之間，具有站臺面積利用率高、提升設施共用，能靈活調劑客流、使用方便、管理較集中等優點的站臺，稱為（）站臺。
A 側式
B.島、側混合
C.島式
D.中間
7.在城鎮交通要道區域採用蓋挖法施工的地鐵車站多採用（）結構.
A.梯形
B.圓形
C.拱形
D.矩形框架
8.適用於黏性土、砂性土和粒徑不大於 100m 的卵石層地層的圍護結構是（）。
A.工字鋼
B.鑽孔灌注樁
C.深層攪拌樁
D.地下連續牆
9.箱涵頂進可採用人工挖土或機械挖土，每次開挖進尺宜為（）。
A.0.3~0.5
B.0.4~0.8
C.0.5~0.8
D.0.5~1.0
10.垃圾衛生填埋場填埋區工程的結構層次不包括（）。
A.消納層
B.滲瀝液收集導排系統
C.防滲系統
D.基礎層
11.確定基坑開挖方案的依據主要有（）和降排水要求。
A.基坑支護結構設計
B.基坑平面尺寸
C.基坑深度
D.基坑周邊環境
12.在下列結構形式中，屬於水處理構築物常用結構的是（）。
A.鋼筋混凝土結構
B.磚砌結構
C.鋼結構
D.土膜結構
13.關於熱力管網中補償器作用的說法，不正確的是（）。
A.釋放溫度變形
B.便於設備及管件的拆裝維護
C.消除溫度應力
D.確保管網運行安全
14.採用混凝土砌塊砌築拱形管渠或管渠的彎道時，宜採用（）。
A.楔形或梯形砌塊
B.楔形或扇形砌塊
C.楔形或方形砌塊
D.條形或肩形砌塊
15.索賠申請表中，不包括（）。
A.索賠金額
B.索賠工期
C.索賠項目
D.索賠事件的起因
16.給水排水管網維護中，用爆管工具將舊管破碎，並將其碎片擠到周圍的土層，同時將新管或套管拉入，完成管道更換的方法，稱為（）。
A.破管頂進
B.破管外擠
C.破管內襯
D.破管密封
17.不可用於基坑圍護結構中的是（）。
A.地下連續牆
B.自力式水泥土擋牆
C.水泥攪拌樁擋牆
D.懸臂式擋牆
18.生活垃圾填埋場應設在當地（）。
A.春季主導風向的上風處
B.夏李主導風向的下風處
C.秋季主導風向的上風處
D.冬季主導風向的下風處
19.為了防止鋼筋籠上升，當灌注的混凝土面距鋼筋骨架底部 1m 左右時，應（）。
A.降低混凝土灌注速度
B.改善混凝土流動性能
C.加快混凝土灌注速度
D.在首批混凝土中摻入緩凝劑
20.合同風險管理主要內容之一是對可能發生或已經發生的風險進行有效的（）。
A.控制
B.分析
C.識別
D.評估
二、多項選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5分）
21.城市道路土質路基壓實的原則有（）。
A.先輕後重
B.先慢後快
C.先靜後振
D.輪跡重疊
E.先高后低
22.模板支架安裝時要求（）。
A.支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底牆必須放置墊板或混凝土墊塊
B.支架地基嚴禁被水浸泡，冬期施工必須採取防止凍脹的措施
C.安設支架、拱架過程中，應隨安裝隨架設臨時支撐
D.支架或拱架必須與施工腳手架、便橋相連牢固
E.安裝模板應與鋼筋工序配合進行，妨礙綁紮鋼筋的模板，應待模板工序結束後再綁紮鋼筋
23.城鎮道路瀝青路面面層對瀝青材料的技術性能要求有（）。
A.適當的稠度
B.足夠的溫度穩定性
C.較好的水穩性
D.較大的塑性
E.較好的抗滲性
24.以地表水作為飲用水源時，應採用澄清加消毒的處理工藝，其中完善而有效的混凝沉澱和過濾過程，能夠有效地（）。
A.降低水的濁度
B.去除水中的鐵、錳離子
C.去除水中的全部有機物和細菌
D.去除水中絕大部分懸浮物和膠體物質
E.去除部分水中某些有機物、細菌及病毒
25.燃氣管道要求介質單向流通的閥門有（）。
A.球閥
B.減壓閥
C.安全閥
D.止回閥
E.蝶閥
26.施工進度計劃在實施過程中要進行必要的調整，調整內容包括（）。
A.起止時間
B.網絡計劃圖
C.持續時間
D.工作關係
E.資源供應
27.HDPE 膜材料質量應由（）在現場抽樣檢查。
A.供貨單位
B.施工單位
C.設計單位
D.建設單位
E.監理單位
28.道路施工無機結合料穩定基層質量檢驗項目主要有（）。
A.集料級配
B.含水量
C.28d 抗壓強度
D.拌合均勻性
E.基層壓實度
29.當工程規模較大或分期建設時，為方便工程施工和驗收使用，現場施工控制測量應設（）。
A.高程控制樁
B.GPS 控制點
C.輔助平面測量基線
D.分期施工邊線
E.測量工作點
30.生活垃圾填埋場 HDPE 膜焊接非破壞性檢測包括（）。
A.氣壓檢測
B.真空檢測
C.電火花檢測
D.剪切實驗
E.剝離實驗
三、實務操作和案例分析題（共 4 題，每題 20 分）
案例一
某城市高架橋工程，橋梁下部結構為φ1.2m×2 根鑽孔樁上接承臺、墩柱，上部結構為後張法預應力梁。
（1）灌注水下混凝土時，對導管用氣壓法進行了試驗，檢測導管合格，立即開始灌注，在接近鋼筋骨架時，為防止骨架上浮，決定加快澆築速度，當混凝土上升到骨架底口 4m 以上時，提升導管，使其底口高於骨架底部 3m 以上，然後恢復正常灌注速度。此外，灌注過程中，由於混合料供料不足，以至於暫停灌注。
（2）張拉上部預應力連續梁時，項目部要求張拉作業人員必須經培訓考核合格後方可上崗，在鋼絞線張拉時，有一根斷絲且不超過全斷面的 1%，因工期緊，沒有處理，即錨固灌漿了。
（3）錨固完畢經檢驗合格後用電弧焊切除端頭多餘預應力筋，外露長度不小於30mm，錨具用封端混凝土保護。
【問題】
1.導管檢查方法是否正確？如不正確，寫出正確做法。
2.簡述本工程中鑽孔灌注樁存在的質量隱患。
3.鋼線張拉後斷絲未經處理，是否正確？為什麼？
4.請指出切除端頭多餘預應力筋錯誤之處，並指出正確做法。
案例二
某熱力管線暗挖隧道，長 1.4km，斷面有效尺寸為 3.2m×2.8m，埋深 3.5m。隧道穿越地層為砂土層和砂礫層，除局部有淺層滯水外，無須降水。
承包方 A 公司通過招標將穿越砂礫層段 468m 隧道開挖及初期支護分包給 B專業公司。B 公司依據 A 公司的施工組織設計，進場後由工長向現場作業人員交代了施工做法後開始施工。
施工後，B 公司在距工作豎井 48m 時，發現開挖面砂礫層間有滲水且土質鬆散，有塌方隱患。B 公司立即向 A 公司匯報。經有關人員研究，決定採用小導管超前加固技術措施。B 公司採用劈裂注漿法，根據以往經驗確定注漿量和注漿壓力，注漿過程中地面監測發現地表有隆起現象，隨後 A 公司派有經驗的專業技術人員協助 B 公司研究解決。
質量監督部門在工程竣工前例行檢查時，發現 A 公司項目部工程資料中初期支護資料不全，部分資料保留在 B 公司人員手中。
【問題】
1.暗挖隧道開挖前的技術交底是否妥當？如有不妥，寫出正確的做法。
2.B 公司採用劈裂注漿法是否正確？如不正確，應採取什麼方法？哪些漿液可供選用？
3.分析注漿過程中地表隆起的主要原因，給出防止地表隆起的正確做法。
4.說明 A、B 公司在工程資料管理方面應改進之處。
案例三
某市政公用工程項目，經有關部門批准採取公開招標的方式確定了中標單位並籤訂合同。該工程合同條款中部分規定如下：
（1）由於設計未完成，承包範圍內待實施的工程雖然性質明確，但工程量還難以確定，雙方商定擬採用總價合同形式籤訂施工合同，以減少雙方的風險。
（2）施工單位按建設單位代表批准的施工組織設計（或施工方案）組織施工，施工單位不承擔因此引起的工期延誤和費用增加的責任。
（3）甲方向施工單位提供場地的工程地質和地下主要管網線路資料，供施工單位參考使用。
（4）建設單位要求不能將工程轉包，但允許分包，也允許分包單位將分包的工程再次分包給其他施工單位。
在施工招標文件中，按工期定額計算，該工程工期為 573d。但在施工合同中，雙方約定：開工日期為 2006 年 12 月 15 日竣工日期為 2008 年 7 月 25 日，日曆天數為 586d。
在工程實際實施過程中，出現了下列情況：
工程進行到第 6 個月時，囯務院有關部門發出通知，指令壓縮囯家基建投資，要求某些建設項目暫停施工。該工程項目屬於指令停工範圍內項目，因此，業主向承包商提出暫時中止合同實施的通知。承包商按要求暫停施工。
復工後在工程後期，工地遭遇當地百年罕見的颱風的襲擊，工程被迫暫停施工，部分已完工程受損，現場場地遭到破壞最終使工期拖延了 2 個月。
【問題】
1.該工程合同條款中約定的總價合同形式是否恰當？並說明原因。
2.該工程合同條款中除合同價形式的約定外，有哪些條款存在不妥之處？請指出來，並說明理由。
3.本工程的合同工期應為多少天，為什麼？
4.在工程實施過程中，出現的國務院通知和颱風襲擊引起的暫停施工問題應如何處理？
案例四
某項目部承建一生活垃圾填埋場工程，規模為 20 萬 t，場地位於城鄉結合部。填埋場防水層為土工合成材料膨潤土墊（GCL），1 層防滲層為高密度聚乙烯膜，項目部通過招標形式選擇了高密度聚乙烯膜供應商及專業焊接隊伍。
工程施工過程中發生以下事件：
事件一：原擬堆置的土方改成外運，增加了工程成本。為了做好索賠管理工作，經現場監理工程師籤認，建立了正式、準確的索賠管理臺帳。索賠臺帳包含索賠意向提交時間、索賠結束時間、索賠申請工期和金額，每筆索賠都及時進行登記。
事件二：臨時便道佔用城市綠地，項目部上報建設單位，建設單位同意。
事件三：為滿足高密度聚乙烯膜焊接進度要求，專業焊接隊伍購進一臺焊接機，經外觀驗收，立即進場作業。
事件四：為給高密度聚乙膜提供場地，對 GCL 層施工質量採取抽樣檢驗方式檢驗，質量監督局發現後勒令停工，並限期整改。
事件五：施工單位制定的 GCL 施工工序為：驗收場地基礎→選擇防滲層土源→施工現場按照相應的配合比拌合土樣→土樣現場堆鋪、壓實→分層施工同步檢驗→工序檢驗達標完成。
【問題】
1.結合背景材料簡述填埋場的土方施工應如何控制成本？
2.索賠管理臺帳是否屬於竣工資料？還應包括哪些內容？
3.給出事件二的正確處置方法。
4.給出事件三的正確處置方法。
5.事件四中，質量監督部門對 GCL 施工質量檢驗方式發出限期整改的原因是什麼？理由是什麼？
6.補充事件五中 GCL 施工工序的缺失環節。
參考答案解析
1.A【解析】水泥混凝土路面重交通道路基層宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石。
2.D【解析】石灰工業廢渣穩定土中，應用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩定土類，簡稱二灰穩定土（料粒）。二灰穩定土有良好的力學性能、板體性、水穩性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。二灰穩定土早期強度較低，隨齡期增長，並與養生溫度密切相關，溫度低於 4℃時強度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3 個月齡期的強度增長幅度也越大。二灰穩定土也具有明顯的收縮特性，但小於水泥土和石灰土，也被禁止用於高等級路面的基層，而只能做底基層，二灰穩定粒料可用於高等級路面的基層與底基層。
3.A【解析】根據路基碾壓的"先低後高」原則，在道路小半徑曲線超高路段正確的路基碾壓方式是由內側向外側。因為道路小半徑曲線超高路段的外側高於內側，無論由外側向內側、由中心向兩邊、由兩邊向中心碾壓，都要出現從高到低碾壓的情況，造成碾壓成型的路基表面形狀不符合設計和規範要求的情況，影響車輛的行駛。
4.C【解析】在處理橫接縫時，應在當天改性瀝青混合料路面施工完成後，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用 3m 直尺進行檢查），並衝淨、乾燥，第二天，塗刷粘層油，再鋪新料。
5.D【解析】套箱圍堰：適用於流速≤2m/s，覆蓋層較薄，平坦的巖石河床，埋置不深的水中基礎，也可用於修建樁基承臺。
6.C【解析】軌道交通車站島式站臺位於上、下行線路之間，具有站臺面積利用率高、提升設施共用，能靈活調劑客流、使用方便、管理較集中等優點。常用於較大客流量的車站。側式站臺位於上、下行線路的兩側。側式站臺的高架車站能使高架區間斷面更趨合理。常見於客流不大的地下站和高架的中間站。島、側混合站臺將島式站臺及側式站臺同設在一個車站內。常見的有一島一側或一島兩側形式。此種車站可同時在兩側的站臺上、下車。共線車站往往會出現此種形式。
7.D【解析】在城鎮交通要道區域採用蓋挖法施工的地鐵車站多採用矩形框架結構。
8.A【解析】工字鋼樁圍護結構適用於黏性土、砂性土和粒徑不大於 100mm 的卵石層地層。
9. B【解析】箱涵頂進時，根據橋涵的淨空尺寸、土質情況，可採取人工挖土或機械挖土，一般宜選用小型反鏟挖土機按設計坡度開挖，每次開挖進尺 0.4~0.8m，並配裝載機或直接用挖掘機裝汽車出土。
10.A【解析】垃圾衛生填埋場填埋區工程的結構層次從上至下主要為：滲瀝液收集導排系統、防滲系統和基礎層。
11.A【解析】基坑開挖應根據支護結構設計、降（排）水要求，確定開挖方案。
12.A【解析】水處理（調蓄）構築物和泵房多數採用地下或半地下鋼筋混凝土結構，工藝輔助構築物多數採用鋼筋混凝土結構，輔助性建築物視具體需要採用鋼筋混凝土結構或磚砌結構，符合房建工程結構要求。
13.B【解析】供熱管道隨著輸送熱媒溫度的升高，管道將產生熱伸長。如果這種熱伸長不能得到釋放，就會使管道承受巨大的壓力，甚至造成管道破裂損壞。為了避免管道由於溫度變化而引起的應力破壞，保證管道在熱狀態下的穩定和安全，必須在管道上設置各種補償器，以釋放管道的熱伸長及減弱或消除因熱膨脹而產生的應力。
14.B【解析】採用混凝土砌塊砌築拱形管渠或管渠的彎道時，宜採用楔形或扇形砌塊。
15.D【解析】最終報告應包括以下內容：（1）索賠申請表：填寫索賠項目、依據、證明文件、索賠金額和日期。（2）批覆的索賠意向書。（3）編制說明：索賠事件的起因、經過和結束的詳細描述。（4）附件：與本項費用或工期索賠有關的各往來文件，包括承包方發出的與工期和費用索賠有關的證明材料及詳細計算資料。
16.B【解析】破管外擠也稱爆管法或脹管法，是使用爆管工具將舊管破碎，並將其碎片擠到周圍的土層，同時將新管或套管拉入，完成管道更換的方法。爆管法的優點是破除舊管和完成新管一次完成，施工速度快，對地表的幹擾少；可以利用原有檢查井。其缺點是不適合彎管的更換；在舊管線埋深較淺或在不可壓密的地層中會引起地面隆起；可能引起相鄰管線的損壞；分支管的連接需開挖進行。按照爆管工具的不同，又可將爆管分為氣動爆管、液動爆管和切割爆管三種。
17.D【解析】用於基坑圍護結構的有鋼板樁、灌注樁、地下連續牆、組合式 SMW樁、水泥攪拌樁擋牆、自立式水泥土擋牆。
18.B【解析】生活垃圾填埋場應設在當地夏季主導風向的下風處，應位於地下水貧乏地區、環境保護目標區域的地下水流向下遊地區。
19.A【解析】除認真清孔外，當灌注的混凝土面距鋼筋骨架底部 1m 左右時，應降低灌注速度。
20.A【解析】合同風險管理內容：在合同實施中對可能發生，或已經發生的風險進行有效的控制。
21.ABCD【解析】城市道路土質路基壓實的原則是先低後高。
22.ABC【解析】模板支架安裝時要求：支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴禁被水浸泡，冬期施工必須採取防止凍脹的措施。安設支架、拱架過程中，應隨安裝隨架設臨時支撐。採用多層支架時，支架的橫墊板應水平，立柱應鉛直，上下層立柱應在同一中心線上。支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。安裝模板應與鋼筋工序配合進行，妨礙綁紮鋼筋的模板，應待鋼筋工序結束後再安裝。
23.ABCD【解析】我囯行業標準《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》CJJ 1-2008規定：城鎮道路面層宜優先採用 A 級瀝青，不宜使用煤瀝青。其主要技術性能有：適當的稠度、較大的塑形、足夠的溫度穩定性、較好的大氣穩定性、較好的水穩性。
24.ADE【解析】採用混凝沉澱和過濾方法處理飲用水源，可降低水的濁度，去除水中膠體和懸浮雜質、細微雜質等。
25.BCD【解析】除減壓閥、安全閥、止回閥外，截止閥要求介質由下而上通過閥座（也屬於單向流通）。
26.ACDE【解析】施工進度計劃調整內容應包括工程量、起止時間、持續時間、工作關係、資源供應。
27.AD【解析】HDPE 膜材料質量應由供貨單位和建設單位雙方在現場抽樣檢查。
28.ABDE【解析】石灰穩定土、水泥穩定土、石灰工業廢渣（石灰粉煤灰）穩定砂礫（碎石）等無機結合料穩定基層質量檢驗項目主要有：集料級配，混合料配合比、含水量、拌合均勻性，基層壓實度、7d 無側限抗壓強度等。
29.AC【解析】當工程規模較大或分期建設時，為方便工程施工和驗收使用，現場施工控制測量應設高程控制樁和輔助平面測量基線。
30.ABC【解析】HDPE 膜焊接非破壞性檢測雙焊縫採用氣壓檢測，單焊縫採用真空檢測、電火花檢測。破壞性測試包括剪切實驗、剝離實驗。
【案例一參考答案】
1.（1）導管檢查方法不正確
（2）正確做法：灌注導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用氣壓法。
2.（1）由於混合料供料不足，暫停灌注，會導致斷樁。
（2）防止鋼筋上浮的方法不正確，鋼筋上浮造成注樁底部強度不夠，影響建築物整體穩定性。為防止鋼筋骨架上浮的措施及正確做法如下：①當導管底口低於鋼筋籠底部 3m 至高於鋼筋籠底 1m 之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下 1m 之間時，應放慢混凝土灌注速度；②適當減少鋼筋籠下端的箍筋數量；③鋼筋籠上端焊固在護筒上；④在孔底設置不小於主筋 1~2 道加強環向筋。
3.（1）鋼絞線張拉後斷絲未經處理是正確的。
（2）因為符合規範不大於 1%且不大於 1 根的規定。
4.（1）用電弧焊切除端頭多餘預應力筋是錯誤的。
（2）正確做法：應用砂輪鋸等機械方法切割。
【案例二參考答案】
1.（1）不妥
（2）正確做法：技術交底應由項目部技術負責人對分包方全體人員進行書面技術交底，技術交底資料應辦理籤字手續並歸檔。
2.（1）不正確。
（2）砂卵石地層中宜採用滲透注漿法。
（3）漿液可選用水泥漿或水泥砂漿。
3.（1）注漿過程中地表隆起，主要原因是注漿量和注漿壓力不合適。
（2）正確做法：注漿的主要參數不應根據以往經驗確定，而應進行試驗確定。
4.（1）A 公司應負責匯集施工資料，整理所有的有關施工技術文件，並應隨施工進度及時整理。
（2）公司應主動移交分包工程的施工資料。
【案例三參考答案】
1.該工程合同條款中約定採用總價合同形式不恰當。原因：因為項目工程量難以確定，雙方風險較大，故不應採用總價合同，應採用單價合同形式。
2.該合同條款中存在的不妥之處和理由：
（1）不妥之處一：建設單位向施工單位提供場地的工程地質和地下主要管網線路資料供施工單位參考使用。
理由：建設單位應向施工單位提供保證資料真實、準確的工程地質和地下主要管網線路資料，作為施工單位現場施工的依據。
（2）不妥之處二：允許分包單位將分包的工程再次分包給其他施工單位。
理由：《中華人民共和國招標投標法》規定，禁止分包單位將分包的工程再次分包。
（3）不妥之處三：但允許分包。
理由：分包單位只能將工程的非主體、非關鍵性工程進行分包。
3.本工程的合同工期應為 586d。
原因：根據施工合同文件的解釋順序，協議條款應先於招標文件來解釋施工中的矛盾。
4.對囯務院指令暫時停工的處理：由於國家指令性計劃有重大修改或政策上原因強制工程停工，造成合同的執行暫時中止，屬於法律上、事實上不能履行合同的除外責任，這不屬於業主違約和單方面中止合同，故業主不承擔違約責任和經濟損失賠償責任。對不可抗力（颱風襲擊）的暫時停工的處理：承包商因遭遇不可抗力被迫停工，工期相應順延，費用各自承擔。
【案例四參考答案】
1.填埋場的土方施工應準確計算填方和挖方工程量，盡力避免二次搬運；確定填土的合理壓實係數，獲得較高的密實度；做好土方施工機具的保養；避開雨期施工。
2.（1）索賠管理臺帳屬於竣工資料。
（2）還應包括的內容有：索賠發生的原因、索賠發生的時間、監理工程師審核結果、發包方審批結果等。
3.事件二的正確處置方法：因建設或者其他特殊需要臨時佔用城市綠化用地，須經城市人民政府的城市綠化行政主管部門同意，並按照有關規定辦理臨時用地手續，並限期歸還。
4.事件三的正確處置方法：須經過法定授權機構強制檢測鑑定，現場試焊，檢驗合格且數量滿足工期才能使用。
5.（1）事件四中，質量監督部門對 GCL 施工質量檢驗方式發出限期整改通知的原因是施工單位對 GCL 層施工質量採取抽樣檢驗方式不符合相關規定。
（2）理由：根據規定，對 GCL 層施工質量應嚴格執行檢驗頻率和質量標準。分區分層鋪粘結膜縫，分區同步檢驗及時返修。
6.事件五中 GCL 施工程序的缺失環節：做多組不同摻量的試驗、做多組土樣的滲水試驗、選擇抗滲達標又比較經濟的配合比作為施工配合比。