從猜飛機到認飛機，新飛友入門級辨認飛機教學（超詳細版）

超長文章超多圖預警！！！

看著滿天（劃掉）滿屏幕的飛機，興奮之餘卻又苦惱：這是啥飛機？這又是啥？如果在座的新飛友有著以上的疑惑，這篇文章就是你們的福音，你們認飛機的引路文，看完之後保證你們不再傻傻分不清飛機了。

以下圖片均來自flightradar24以及百度

在此也給新飛友推薦兩個APP，第一個就是剛剛我所提到的flightradar24，是一個提供實時航班信息數據的應用，能看飛機機型、註冊號、航班號、飛行軌跡以及飛機高清圖片等等內容，基本免費，可以說是一個即實用又好玩的軟體。但是官方版是全英文的，而且用的是谷歌地圖，所以我們需要VPN去下載和使用，我們直接到谷歌應用市場搜fr24就行了。

第二個就是飛常準，這是我們國內用於查詢航班信息的APP，偏向實用，商旅人士使用較多，除了看航班信息還能看鐵路看酒店，而且是全中文，也是免費。我建議兩款APP結合使用，他們之間有很多功能可以互補，比如fr24有飛機的高清圖片，而飛常準沒有；但是飛常準能看飛機機齡，看機票價錢等等，fr24沒有這些功能或者需要給錢。

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回歸正題。飛機可以分為很多種類型，他們各式各樣千奇百怪。但波音和空客作為世界上最大的飛機製造商，全世界絕大部分的飛機均出自它們兩家，學會分辨他們的飛機就意味著能分辨絕大多數的客機。本文著重描寫的也是關於如何分辨波音和空客兩家飛機的各種型號，當然也包含少數的貨機和其他飛機製造商的飛機辨識教學。飛機型號多種多樣，但是每一款機型都帶有十分明顯的特點，我相信你們在仔看完這篇文章後有足夠的能力來辨別出每一款客機。

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波音和空客的飛機如何分辨？我們只需要看一樣東西，那就是：駕駛艙窗戶。

話不多說，先上圖

波音飛機擋風玻璃

空客飛機擋風玻璃

仔細看看他們有什麼不同？不同就在於箭頭所指處:

波音飛機

空客飛機

波音飛機的駕駛艙窗戶在兩邊會向下突出隨後又向上收回，最邊上的玻璃底部是斜的；而空客的飛機駕駛艙最邊上的玻璃則是水平的。此方法適用於分辨絕大部分波音空客飛機，當然也有例外，如A330Neo和A350XWB的墨鏡塗裝，這個我會等下再講。當然，也不排除航空公司故意把塗裝魔改讓我們分辨不出來。（沒錯，說的就是你，加航）

這是架787你們看得出來嗎

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說完了分辨波音和空客的飛機，我們再來按照飛機的種類和用途來一部分一部分的認識飛機。飛機可以分為客機和貨機，客機裡面又可以分為支線客機、幹線客機，寬體客機、窄體客機等類型。我們先來說說世界客機運輸的絕對主力：窄體客機。

窄體客機顧名思義，就是很窄的飛機（不是）。最顯著的特點就是：機艙內只有一條過道，因此也稱作單通道客機。

只有一條通道的窄體客機

單通道客機通常體積也比較小。我們所熟知的波音737系列和空客A320系列都屬於幹線窄體客機，這兩種機型佔據了全世界超過90%的窄體客機市場，通常用於中短距離的中小客流量航線運輸。

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波音737VS空客A320

除了上面提到的根據飛機駕駛艙擋風玻璃來分辨波音和空客飛機以外，我們還能通過引擎來辨別他們。

空客A320系列的引擎正面看是圓的

A320渾圓的引擎

而波音737的引擎是橢圓的。只有波音737一個系列的飛機引擎是這樣的，而且一整個波音737系列都是這樣。

波音737的引擎看起來像扁了

以後看到窄體客機扁的引擎就知道是波音737，圓的引擎就是A320，說錯了可是很沒面子的（捂臉）

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在波音737和A320這種大的系列的飛機也分為許多小的系列，我們先從波音說起：

波音737系列

目前國內最多的波音系列窄體客機是波音737-800（中間那條槓最官方的讀法讀「減」而不是「槓」，也有許多人會簡化成738，考慮到這篇文章面向的是萌新飛友，所以我會儘量打出全稱且說明每一種機型對應的簡化讀法），當然這不是最新型的，最新型的在哪懂的都懂。所有波音737系列飛機均採用了CFM56-7B系列發動機。中國大陸幾乎所有航空公司都購買了這種機型（四川航空和春秋航空等全空客機隊航空公司除外）。上圖：

廈門航空波音737-800 B-5308

國內唯一需要注意分辨的就是波音737-700系列飛機。國內的波音737-700飛機通常機齡較大，很多航空公司陸陸續續的退役了許多，只保留了少部分較晚買入的飛機。

達美航空波音737-700

分辨的方法就是看長短，短的是波音737-700，較長的就是波音737-800。

還有一種波音737-900型飛機，相較于波音737-800型飛機更長。

美聯航波音737-900

分辨方法有二：

一是看小翼，波音737-800隻有向上的鯊鰭長小翼，而波音737-900元上下兩個方向的小翼，與波音737MAX系列一樣。

波音737-800的向上小翼

波音737-900的上下小翼

此外還有美聯航部分737-800系列飛機同樣有選裝向下小翼。國內少部分的波音737-900隻選裝了鯊鰭小翼或者沒有選裝小翼。

美聯航加裝下方小翼的波音737-800

另一個分辨波音737-800型和波音737-900型飛機的方法就是波音737-900比波音737-800在機翼後方多一扇門。（可以對比一下兩幅美聯航波音737的圖片，可以證明我沒有放重複圖片）

以上波音737-700/800/900型客機加上更早期的波音737-600共成為波音737NG系列。

之前出事的叫作波音737-MAX系列客機，不要被那些營銷號帶偏了不然鬧出笑話就不好了。

中國南方航空第一架波音737MAX B-1206

波音737-MAX系列也有波音737-MAX7/8/9/10

從上到下分別為波音737-MAX7/8/9

波音737-MAX10

分辨波音737-MAX系列也很容易，一是看小翼，有上下翼的不一定是MAX，但是沒有的絕對不是。二看引擎，MAX系列用的引擎是CFM-LEAP-1B系列，引擎後方是鋸齒狀的。波音737-MAX系列在2018和2019年印尼獅航和埃航空難後遭到全球大規模停飛，後來證實波音737-MAX系列存在嚴重的系統缺陷，波音直到2020年1月才正式停止波音737-MAX系列飛機的生產。

還有一種機型是波音737-MAX200，但是找不到圖，現在也沒有航空公購買。

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空客A320系列

相比波音737，A320系列的花樣更多。A320家族有從小到大的A318、A319、A320和A321四種機型。（這不是縮寫，官方就是這麼寫的，再細分還能分為A321-200等等型號）

法航A318

除了法航沒有什麼航空公司購買了A318

川航A319，3U8633原機 B-6419

東航A320，是A320系列基礎型號 B-2359

國航A321 B6593

這四款機型就是由短到長的區別。除此之外，A318和A319機身中部只有一扇小門，A320有兩扇，而A321則有4扇大機艙門。A320系列有兩款發動機，分別是CFM56-5B（A318是CFM56-5）和V2500。CFM56-5B比較大，有明顯的外涵道；V2500比較修長，沒有外涵道。

深航裝有CFM56-5B的A320 B6565

深航另一家裝有V2500的A320 B8181

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在波音737NG系列的挑戰下，空客以A320系列為基礎，又研發出了新一代的A320Neo系列。相較於A320基礎系列，A320Neo系列有更強的動力，更高的載客量，眾多航空公司爭相購買。A320Neo系列在小翼處能很好的與A320系列進行區分，A320系列有箭頭狀的小小翼，而A320Neo系列的小翼是向上的鯊鰭狀長小翼，與波音737NG系列非常相似。（A320Neo系列與波音737NG系列的區分可以參考前面寫到的通過引擎和窗戶區分，保證一看一個準）但是A320Neo的鯊鰭小翼是選裝選項，有可能有航空公司不採用鯊鰭小翼轉而使用A320基礎系列的箭頭型小翼。

A319Neo原型機

國航A320Neo B-30AH

南航A321Neo B-308U

A320Neo系列採用兩款發動機，分別是PW1000G-JM和CFM的LEAP-1A，PW1000G-JM的直徑要比CFM的LEAP-1A要稍大。

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除了空客的A320系列客機和波音737系列客機，我國的中國商飛（COMAC）也即將推出新型窄體客機C919。C919採用的是CFM LEAP-1C型發動機，國產化率已經超過50%，已於2017年5月5日完成首飛。附上高清C919圖一張。

第一架C919 B-001A

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講完窄體客機，我們來講講寬體客機。如果說窄體客機依靠數量來佔領市場，那麼寬體客機的優勢就是——效率。寬體客機通常比窄體客機要大，航程要遠，因此更適合在大客流量和長距離的航線運作，寬體客機是各國國際航線的絕對主力。

寬體客機最突出的特點就是有兩條走到，把客艙分為左、中、右三個部分，因此也被稱為雙通道客機。寬體客機的主起落架通常一側會有四個或者更多的輪胎，以支撐其龐大的體積和超高的重量。

超寬敞的A380客艙

多輪子的A380起落架

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要問寬體客機中人氣最高的當紅明星是誰？當然是：

A330啦

A330系列客機是市場佔有率最高、體積較小、價格經濟的寬體客機，也是許多航空公司的寬體客機入門機型。國內寬體客機機隊有60%是A330。

A330最初有兩種型號，分別是A330-200和A330-300。A330-300更大，載客量更高，而A330-200航程更遠。

國航A330-200 B-6090

東航A330-300迪士尼炫彩 B-5976

A330-300要比A330-200稍長，但是新手很難準確判斷，我們可以通過數第一扇艙門到第二扇艙門之間的窗戶數來判斷，如果只有10扇窗左右則為較小的A330-200飛機，如果有15扇甚至更多的窗則為較大的A330-300。

如何判斷飛機是不是A330？第一先看駕駛艙擋風玻璃，什麼飛機都要先看。第二看起落架，A330一側起落架有4個輪。第三看小翼，A330的小翼是向後的斜梯形。全世界的A330都長這樣，只是引擎會稍有不同。

A330系列飛機有三種不同的發動機，裝配最多的是Trent700發動機，有60%左右的A330選裝了這款發動機。還有兩款是pw4000和cf6型發動機。上圖手把手教學

裝配了Trent700的海航A330-300 B-304L

細而修長無外涵道的引擎是Trent700，國內絕大多數航空公司均選用這款引擎。

裝配了pw4000的南航A330-200 B6528

這架飛機我坐過，當時還在飛廣州往返布裡斯班航線，疫情期間轉飛國內航線。pw4000的特點就是粗，然後有很明顯的外涵道。國內航空公司的A330隻有南航選裝了這種引擎。

選裝了cf6的澳洲航空A330-300

cf6的引擎和pw4000相比就多了一條很長的尾椎。國內沒有航空公司的A330選裝cf6。

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近期為了應對波音787系列客機搶佔250座寬體客機市場，空客研發了A330Neo系列客機，對應的是A330-800和A330-900兩種型號客機，機身大小對應A330-200和A330-300。A330Neo系列客機是唯二的「墨鏡俠」塗裝客機，安裝了新款引擎Trent7000。

葡萄牙航空A330-900

目前還沒有A330-800交付到航空公司手裡，所以沒有找到A330-800的圖o(╥﹏╥)o

與A330-200/300的區別就是墨鏡塗裝（嚴格來說是熊貓眼，因為仔細看擋風玻璃其實跟A330基礎型號是一樣的形狀）還有小翼是新月形的。（後面講A350的時候我會講如何區分這兩種機型）

目前還沒有A330Neo客機交付到國內的航空公司

國內購買了A330的航空公司有：中國南方航空、中國國際航空、中國東方航空、海南航空、深圳航空、四川航空、天津航空、西藏航空以及港澳臺地區的國泰航空、國泰港龍航空、中華航空、長榮航空、香港航空

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波音777

波音777系列客機是最大的雙發寬體客機，是洲際航線的主力。1997年7月20日，中國南方航空使用波音777-200ER型客機從廣州直飛洛杉磯，完成首次雙發客機越太平洋不經停航行。

波音777基礎型號為波音777-200

國航「火熱號」波音777-200 B-2060

這是國航第二架波音777客機，也是我首次飛行乘坐的飛機，從廣州白雲國際機場飛往北京首都國際機場。波音777的特點是擁有六個輪胎一組的起落架，機翼無小翼。在此基礎上波音研發了波音777-200ER型客機，飛機體積、外形完全相同，最大航程有所增加。

波音777-300

達美航空波音777-300

波音777-300型客機是波音777-200客機型號的加長型

波音777-200和波音777-300型客機均有三種引擎選項，分別是GE90、pw4000和Trent800。波音777可選裝的三款引擎分別對應著現今最大的三家引擎供應商（羅爾斯羅伊斯，簡稱羅羅）（通用電氣）（普拉特惠特尼，簡稱pw），我在這裡再教大家如何分辨這三家供應商的引擎，本次教學適用於這三個公司所有其他型號引擎

先來看普惠的pw4000

pw4000

引擎中間凸起部分有一條短短的白線的引擎是pw的引擎

再來看看通用電氣的GE90

GE90

中間凸起部分的劃線看起來像一個G就是通用電氣的產品

最後是羅羅的Trent800

Trent800

Trent800引擎中心螺旋狀的劃線

其他所有引擎均可以根據以上法則來判斷屬於哪家的產品。如果都不是怎麼辦？那說明這個引擎不是這三家的（笑）

波音777-300ER

波音777-300ER是目前最大的雙發客機，裝載了目前最大推力的引擎GE90-115B（最大推力57噸），引擎直徑與波音737客艙直徑相當。中國大陸地區的波音777均為此型號。

南航波音777-300ER B2099

區分波音777-300ER和其他型號的波音777的方法是波音777-300ER有5個艙門，而其他型號的波音777僅有4個。

拆解中的國航「火熱號」

為什麼這麼漂亮的飛機要拆掉o(╥﹏╥)o

波音777X

波音777X系列包括777-8X和777-9X兩款機型，波音777-8X與A350-1000競爭，而波音777-9X是未來最大的雙發寬體客機，也是長度最長的客機。波音777-X客機將裝載最新型的GE9X引擎，也是未來推力最大的引擎。

B777-9X

目前中國大陸地區只有中國南方航空、中國國際航空、中國東方航空擁有波音777型客機且均為777-300ER。港澳臺地區國泰航空、中華航空和長榮航空均有波音777型客機。

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如果說A330系列客機是搶佔了大量市場的當紅明星，那波音787就是冉冉升起的新星。波音787系列客機又被稱為「夢幻飛機」（Dreamliner），以其超高的功率和舒適的乘坐體驗搶走了大量原屬於A330系列客機250-300座寬體客機的市場。

南航波音787-9 B-209E

波音787系列客機最明顯的特徵是其具有鋸齒狀的引擎整流罩以及向上角度較大的機翼，遠處看起來猶如一隻飛翔的大鳥。小翼也十分有特點，呈現向上、向後的彎曲狀。

波音787系列客機獨特的小翼

波音787現有三種型號，從小到大分別是787-8（注意是787-8而不是787-800），787-9，787-10（又稱78X）。研發初期還有一款更短的787-3型飛機，但因為能耗大效率低而放棄研發。

南航波音787-8 B-2733

海航787-9 B-7837

新加坡航空787-10

分辨這三種型號客機可以從他們的長度來判斷，從長到短分別是787-10，787-9，787-8；也可以和A330一樣看第一扇和第二扇艙門之間的窗戶數量，787-8窗戶數量少，787-9數量相對更多，且分為兩部分，787-10最多。

波音787系列客機可選裝GEnx系列引擎和Trent1000型引擎。大部分航空公司選裝GEnx引擎，國內只有中國國際航空的波音787選裝Trent1000型引擎。

裝配了Trent1000的國航波音787-9 B-7889

兩款引擎較難分辨，我們可以從上面是否貼有GE通用電氣的標籤以及上文提到的判斷引擎品牌的方法來判斷。

國內目前有中國南方航空、中國國際航空、中國的東方航空、上海航空、海南航空、廈門航空、金鵬航空、吉祥航空擁有波音787系列客機，均為787-8和787-9型。

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A350XWB

A350XWB系列客機的競爭對手為波音777系列客機，是空客最新型的寬體客機。原有的A350客機在A330的基礎上改動，但因性能不足性價比過低最終放棄研發，於是推出最新型的A350XWB（eXtra Wide Body）。

A350的「墨鏡」塗裝非常顯眼，加上其新月狀的超大小翼構成一款辨識度超高的客機。

川航熊貓炫彩A350-900 B301D

那如何分辨另一款相似的墨鏡皮膚A330Neo呢？

A350XWB是戴墨鏡，但A330neo只是熊貓眼，圓滑的黑框都是塗上去的。

其實這兩款機型最明顯的區別是鼻錐，A350XWB比較靠下。

墨鏡

熊貓眼

另外，翼尖小翼的形狀也不同，350的很明顯更大更霸氣。

大彎月型

小後翹型

（以上引用知乎用戶伊卡洛斯的發文）

A350XWB系列客機只能選裝TrentXWB系列引擎。目前共有A350-900和A350-1000（也叫A35k）兩種型號。中國大陸地區航空公司只購買了A350-900型客機。

國泰航空A350-900

卡達航空A350-1000

A350-1000型要比A350-900型客機更大、更長。

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國內常見的雙發寬體客機就是這麼多，接下來我們說說四發寬體客機。

四發客機曾經是越洋航行的絕對主力，但是隨著油價上漲和雙發技術的成熟，四發客機因其過高的運營成本逐漸被淘汰。目前各個型號的四發客機均已停產或者已有明確的停產日期。

國內能見到的四發寬體客機只有三款，分別是空客A340、空客A380和波音747。這三款客機都很好辨認。

空客A340隻有一層

漢莎航空星空聯盟塗裝A340-300

空客A380有兩層，而且巨大無比

南航第一架A380 B-6136

而波音747則是一層半的結構，像一頭大白鵝

我國現役最老的客機國航的波音747-400 B2445

這三款客機在中國都有運營，但是國內已經沒有航空公司運營空客A340。

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空客A340

目前運營的A340系列客機有三個型號，分別是A340-300，A340-500和A340-600

A340-300與A330系列客機同期研發，機身結構與A330-300幾乎完全一模一樣，最大的區別在於雙發和四發。

漢莎航空A340-300

A340-300系列客機搭配了4具CFM56-5C系列引擎，與A320系列客機的引擎十分相似，因其超低的推重比被廣大飛友戲稱為5APU（APU是飛機機尾處的一個小型噴氣口，稱為輔助動力裝置，通常不為飛機提供推力，主要用於給飛機上的設備提供電源），常常到跑道盡頭才能起飛，因此也有了名言「用盡每一寸跑道,是對機場建設者最大的尊重」。

A340-500和A-340-600型客機的引擎變為了更大的Trent-500系列，因此依靠引擎可以很好區分A340-300和A340-500/600。

A340-500原型機

伊朗馬漢航空的A340-600

A340-600在飛機中部比A340-500多一個小門，同時A340-600比A340-500要長許多，在波音747-8問世前A340-600一直是世界上最長的客機，因此也被稱為法式大長棍。

A340系列客機已經停產，大部分航空公司也已經將其退役，但仍有來往中國的國際航線由A340系列飛機執飛，要體驗的小夥伴要抓緊時間了。

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空中女皇波音747

波音747自1970年投入服務後，受到廣大航空公司的熱烈追捧，期間衍生出許多客運和貨運型號，曾經是越洋飛行的絕對主力。到空客A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。

目前國內能見到的波音747隻有波音747-400和波音747-8。（要不是因為疫情估計馬漢航空的747-300這輩子都不會來中國）

先說說波音747-400

波音747-400可選裝四臺pw4000、cf6或者RB211引擎。國內只有中國國際航空和中華航空仍有運營波音747-400客機，但仍有其他航空公司使用波音747-400執飛來往中國的國際航線。

國航波音747-400 B2447

波音747-8

波音747-8是為了應對超大型客機A380研發的最新款波音747，裝配四具GEnx引擎。

國航波音747-8 B2482

兩款波音747相比較波音747-8更長，上層客艙窗戶更多。波音747-8有鋸齒形引擎整流罩，而波音747-400的整流罩更平整。波音747-400有小翼而波音747-8無小翼。

全世界只有中國國際航空和德國漢莎航空運營客運型波音747-8客機。

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大胖空客A380

空客A380是世界上最大的客機，也是唯一的雙層客機，最多可以搭載850名乘客。A380將在完成現有訂單後於2021年關閉生產線。

A380隻有一種型號也就是A380-800，主要可分為採用羅羅的Trent900引擎的A380-841

南航的A380-841 B6137

同樣採用羅羅的Trent900引擎的A380-842

澳洲航空A380-842 「電腦說我們死定了」VH-OQA

還有使用GP7200的A380-861

阿聯航空A380-861

這是最常見的三種型號的A380，僅在引擎有所區別。

國內僅有中國南方航空運營5架A380客機，除此之外世界範圍還有阿聯航空、阿提哈德航空、卡達航空、新加坡航空、英國航空、澳洲航空（全部封存）、法國航空（已全部退役）、德國漢莎航空、大韓航空、韓亞航空、馬來西亞航空、泰國國際航空、葡萄牙Hi fly航空、全日空擁有A380客機。

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再說說波音757和波音767客機，他們在中國已經很難見到客運型號飛機了，但是在國外仍有很多航空公司運營。我在這裡簡略的教大家辨認一下他們。

波音757是唯一的四輪組主起落架窄體客機，機身修長。

主要有波音757-200

美聯航波音757-200

和波音757-300

美聯航波音757-300

波音757-300比波音757-200更長，同時多一扇艙門。

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波音767則屬於寬體客機，目前仍在運營的多為767-300型

達美航空波音767-300

部分波音767-300客機無小翼

達美航空波音無小翼767-300

波音767要比波音757寬，同時波音757引擎無外涵道，而波音767引擎有明顯的外涵道。

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接下來是貨機專場。

最簡單的分辨這架飛機是不是貨機，一看飛機上有沒有窗戶或者窗戶特別少，二就看塗裝上有沒有寫著CARGO。大部分航空公司的貨運客機都會在塗裝上寫著這個單詞，這是最簡單的分辨客貨機的方法。

波音737-300F

順豐航空波音737-300f B-2598

機身中部只有一扇小門，無小翼

波音737-400F

順豐航空波音737-400f B2017

波音737-400F中間有兩扇小門，無小翼

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波音757-200F

圓通航空波音757-200f

貨運型波音757-200F無小翼

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波音767-300F

UPS波音767-300F

還有一種客改貨型的波音767-300BCF

順豐航空波音767-300BCF B-1423

順豐航空波音767-300BCF B-1423

由客機改裝成貨機，擁有客機的特點，但是沒有窗戶

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波音777F

南航波音777F B-20EN

波音777F貨機原型是波音777-200ER，全部裝配GE90系列引擎

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波音747-400F

順豐航空波音747-400F B-2423

波音747-400F全貨機上層客艙較短，而客改貨型波音747-400BCF仍保留較長的上層客艙

韓亞航空波音747-400BCF

波音747-8F

UPS波音747-8F

與波音747-400F相同，貨機系列波音747-8F上層客艙較短。目前仍未有客改貨型波音747-8F。貨運型波音747-8F將於2022年停產。

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A330-200F

與客機市場波音空客平分秋色不同，貨運市場中波音佔據了絕大多數的市場。空客A330-200F是為數不多的空客系列全貨機。

川航A330-200F B-308L

貨運型A330-200F相較於客運型A330-200在前起落架處多了一個鼓包，用於使貨倉保持水平。

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MD11-F

MD11-F是唯一能夠在中國看到的三發飛機，現均為貨運型，國內的航空公司沒有採購此系列貨機。

UPS的MD11-F

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安124

安東諾夫安124運輸機

安124由蘇聯安東諾夫設計集團設計，是世界上第二大的運輸機。裝有4個D-18T引擎。現有三個主要用戶：俄羅斯空軍、俄羅斯伏爾加第聶伯航空公司和烏克蘭安東諾夫航空公司。

主要特點：輪多，反式上單翼，4發。

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安225

安東諾夫安225運輸機

安225由蘇聯安東諾夫設計集團設計，是世界上第一大的運輸機。全球僅一架，現屬於烏克蘭安東諾夫航空公司。安225裝有6具D-18T引擎，是世界上體積最大，載重最高的飛機。安225有十分獨特的垂直雙尾翼。

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好了，這篇超詳細的飛機辨認教學就到這裡結束了。其實我們可以發現，飛機的型號有許多種，但是每一款機型都有其非常明顯的特點給大家辨認。我們對飛機更加熟悉了以後，我們就能做到看到飛機的顯著特徵從而一眼判斷出這架飛機是什麼機型。看完這篇文章我能保證任何一款國內常見客機放在你們面前你們都能根據文章描述的方法辨認出來它們屬於什麼型號，而那些更高端的辨認技巧篇幅有限也未能一一介紹。碼字辛苦，製作不易，喜歡這篇文章的話就請給我點個讚吧ღ( ´･ᴗ･` )比心。