飛機知識：飛機重著陸

「重著陸」是航空界的一個常規概念，這意味著飛機降落在地面上時，感覺就像一塊磚「砸」到了跑道上，有明顯的撞擊感。儘管「重著陸」不會造成很多人員傷亡，但會損壞飛機機身，起落架和其他結構。據統計，「重著陸」佔不安全著陸事件的22％。那麼，究竟什麼是重著陸？它產生的原因是什麼？又該如何避免呢？

什麼是重著陸？

重著陸是指飛機在著陸過程中的垂直加速度過大，並且接地負荷超過了飛機給定的極限值。

造成重著陸的主要原因是：

一是天氣不好

當飛機在風切變，強風，大雨等惡劣天氣下著陸時，如果飛行員未能及時糾正由天氣因素引起的偏差，則很可能會發生重著陸。例如，飛機飛越跑道入口後，逆風突然減小，甚至變為順風。當飛機的迎角（升力係數）沒有及時增加時，升力突然減小，飛機將迅速下降高度。可能會導致重著陸。

二是操縱技術

由於飛行員未能掌握正確的著陸技術，過早或過遲開始拉力，過早減小推力，對地面彈跳的處理不當等，都可能導致重著陸。

三是不同飛機特點

傳統飛機的油門只有一種功能，即減速。在現代飛機中，當節氣門關閉到最終位置時，不僅要降低推力以進一步使飛機減速，還要在著陸後升高擾流板，改變機翼配置並破壞升力，儘快降低飛機速度，以縮短著陸距離。以空客A320飛機為例。當飛機接近50英尺時，它將自動記錄飛機的姿態。如果飛行員不攜帶棍棒，則在30英尺後，飛機的姿態將自動降低並在8秒內變為-2°。如果飛行員不了解控制規律，很容易導致飛機迅速下沉，甚至重著陸。

四是看地面的方法不對

發生重著陸，在許多情況下，飛行員的視線並未轉向，或者他的視線看上去太近（固定視線），並且他當時無法判斷高度或下降速度。飛機降落了。我錯誤地認為仍然存在海拔，並認為接地是意外的。

五是視覺誤判

跑道的寬度和長度，路面的不同（水泥和瀝青），日夜視圖之間的差異以及能見度的差異都會對飛行員的視力產生不同程度的影響，從而導致飛行員在判斷上犯錯誤並導致重著陸。

什麼是最大著陸重量？

最大著陸重量是飛機著陸所允許的最大重量。它通常小於最大起飛重量，因為飛機降落時起落架上的負載大於起飛時的負載。

垂直衝擊載荷由什麼吸收？

在飛機著陸過程中，衝擊力主要通過油氣阻尼支柱和起落架的輪來釋放。它們通過產生儘可能大的變形以減小衝擊力來吸收衝擊的動能。

重著陸後需要做什麼？

重著陸後，通常需要對飛機的起落架，發動機吊架，機翼和機身進行詳細檢查，以確保飛機的結構沒有問題。不同的機型詳見維護手冊。

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