夢想成真！中國航天再次突破，「永不著陸」的彩虹飛機，領先世界

2020-09-05 微觀著見

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近幾年來，我國的軍事力量發展相對迅速，各種先進武器相繼問世，並在國際上引起轟動。如今，我國已進入雙航母時代，五代機的發展並不遜色於其他國家，但這僅僅是開始，我國的發展步伐從未停止過，每天都有眾多科學家和技術人員在背後默默努力，克服各種困難。

中國自改革開放以來，經濟一直在發展，比如說我們每天外出的方式也發生了很大變化，與以前相比，變化更大。同樣，正因為我國在經濟方面已經有了一定的保障，所以工業和科技方面也取得了很大的成就，高速鐵路就是一個典型的例子，無論哪個國家都無法研究我們的技術。如今，我們中國的鐵路網絡是世界上最複雜的，據相關統計，到2007年底，我國高鐵總裡程已達25000公裡，在所有國家中，我國高鐵總裡程居世界首位。

如今，我國的高鐵已走向國際，世界四大洲，以及二十多個國家都有我國高鐵的身影。高速鐵路在世界舞臺上給每個人的態度一直是快速而穩定的。但是大家都知道嗎？除了高鐵的巨大貢獻外，我國在航空領域也取得了不少成績。

現在我國航天領域也有了重大突破，「永不著陸」也成了現實，其實「永不著陸」這個概念是德國首先提出的，飛機的出現改變了人們的旅行方式。儘管我們很少看到戰機，但飛機是我們出行中必不可少的交通工具，飛機的出現，給人們的生活帶來了方便，但無論如何，兩者的起飛原理大致是一樣的，同樣是從陸地上起飛，最後也都會回到地面上。

也就是說，無論是軍用飛機還是民用飛機，都需要從地面起飛，最後才能返回地面，而德國想要打破常規，提出了一種想法，希望飛機能夠實現滿載飛行，無需加油。見此，德國人突然想到，如果有一架飛機能飛得更遠，不加油，不降落，那麼提升國家的戰略威懾力將是一大助推器，「永不著陸」的概念已經初步形成。

事實上！這也就是無人駕駛飛機對普通飛機有一個大的優勢，即續航時間和安全性。一般情況下，當遇到極端危險或人力難以完成的任務時，無人機便可正式出動，目前，已應用於航空攝影、災害救助、新聞報導等領域。由於科學技術的發展，最初的無人駕駛飛機由於滯空時間的限制，根本不能適應人類的需要，於是美國研發了能夠長時間滯空執行任務的「蒂爾」 II。

國內無人機自主研發領域也同樣取得了不少成果，太陽能無人機就是其中之一，它的滯空時間超過了大多數國家。一般情況下，無人機之所以能夠飛行，是因為它採用了內燃機、蓄電池或燃料電池等，即使在飛行時間和負荷上都得到了提升，但仍然很難維持太長時間，因此，我國就用太陽能來代替常規的電力系統，理論上，太陽能作為一種不可耗盡的能源，無人機基本上可以實現「永不著陸」。

「銀鳥」空天轟炸機

隨後德國開始研究，終於在德國的「銀鳥」空天轟炸機問世，出人意料的是，但由於早期技術的不成熟，這個並不是一種成功的空天飛機，可以說是一種失敗。德國人自己的想法是，「銀鳥」在起飛後將跑道速度提高到5馬赫，然後順利起飛，但德國人忽視了一個關鍵問題，即飛機起飛後散發出的熱量，而高溫會直接燒毀飛機，這就是「銀鳥」失敗的原因，直到今天，這仍然是一個困擾各國的技術難題。

它們的行動也使我國明白了這樣一個道理，即武器的成功不是一蹴而就的，而是要經過反覆研究才能取得的。時至今日，許多國家對於飛機還比較留戀，儘管由於技術這個難題讓許多國家也停止了對飛機的研究。令許多國家吃驚的是，不久後中國就開始生產了。事實上，美國在此之前就已經對這類飛機進行了研究，但並未取得成功，而我國在了解到太陽能可用於這一領域時，我們的科研人員瞬間有了想法，成功研製出「彩虹」太陽能無人機。

這款「彩虹」太陽能無人機不僅能在空中飛行很長時間，而且其機身也很輕，但比鋼鐵還堅硬。所以這項研究也震驚了許多國家，甚至連美國都說：這次中國要動真格了。儘管我國在無人駕駛飛機技術方面落後許多國家，但現在我們國家能夠在這方面取得重大突破，證明中國是非常強大的、堅持不懈的。

彩虹3號系列無人擁有非常完整的譜系，形成了包括世界上最大的查打一體無人機彩虹5號在內的多種型號，如彩虹3號、彩虹4號、彩虹10號、彩虹101號、彩虹804 D等等。此外，各種型號也在不斷改進和發展。例如，「彩虹-4」無人機如，除了基本型號外，全新的彩虹-4 B也已經上市。

這種無人駕駛飛機增加了 Ku波段寬帶衛星通信設備，而這些設備並沒有裝備在基本型號上，因此對其進行超視距作戰的限制完全放開。除無人駕駛飛機外，彩虹系列的彈藥還包括空地飛彈、雷射制導炸彈和衛星導航滑翔彈。這些彈藥還包括10公斤、20公斤、40公斤、80公斤、100公斤等多種重量。

最近，中國航天科技集團旗下的航天彩虹無人機股份有限公司研製出了「彩虹-5」無人機，其研發團隊初步完成了試飛，並取得了成功。彩虹-5無人機首次通過海洋應用功能驗證，其先進的全系統電磁兼容功能與強大的負載功能完美融合，在平臺優越性能上突顯無人機的獨特優勢。本次試驗為後續應用功能的實現創造了良好的新篇章，也標誌著我國無人機領域再上一個臺階。

與以前的無人機相比，彩虹-5制定了新的中高空長航時間標準。該團隊為其打造了21米長的翼展，配以全自動飛行控制系統，可以達到8300米的最高巡航，一般高度在2000米以上，有很大的操作空間。最快飛行時速達到每小時300公裡，續航時間達到35小時。負荷方面，基本負荷為480公斤，最高負荷為3300公斤。該小組還對其高原短距離起降進行了相關的精細改進。不愧為一款綜合實力突出、個別項目性價比極高的無人機。

按照軍隊要求，彩虹-5無人機設計側重於海洋應用，體現在高空長航時，載光電、廣域搜索雷達等載荷，能實現廣域偵察監視等功能，適應中國海域複雜多變的形勢。若試驗成功，該系統還可進駐民用無人機類別，如綜合航磁、航電、航重、航放等電磁設備進行航空探測，滿足其它行業的需求。

事實上！生產翼龍、彩虹等察打一體無人機的第一步，就是要生產堅固的機身材料。當前察打一體無人機由於設計定位和技術原因，個體較小，無法在大型機型上使用，同時載重較小。比如中國早期的翼龍，彩虹無人機，只能攜帶4到6枚小型飛彈。要解決上述問題，很有必要使用最輕且堅固的航空材料，其中包括碳纖維和高級合金等。

在察打一體無人機的生產工藝中，有許多引領航空工業發展潮流的細節。近年來，大量出口翼龍、彩虹等察打一體無人機，並有可能輸出相關裝配製造技術，是我國無人機發展的一個重要方向。它充分證明，經過不懈努力，我國軍工產品的水平已經能夠與美國等大國的產品平起平坐，爭奪國際用戶訂單，這是非常令人高興的事情！

短短的20年間，中國從引進先進無人機，或者改造「自殺」無人機，到如今成為無人機研發的世界強國，更是動搖了美國在該領域的「霸主地位」。中國軍工們的努力，可以說，讓中國實現了無人駕駛無人駕駛飛機的「彎道超車」！

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