航空小知識：飛機的剎車方式

2020-09-11 寰洋航空

正如我們之前介紹的那樣，大多數飛機現在都使用主輪剎車，即主起落架上有剎車裝置。您知道可用的剎車方式嗎？手動剎車，自動剎車，空氣剎車。您已聽說過或未曾聽說過的這些制動方法，今天就讓我們來為你一一揭秘。

人工剎車

人工剎車指駕駛員通過操縱剎車踏板而進行的剎車。

自動剎車

自動制動意味著駕駛員無需踩下制動踏板。自動制動壓力控制組件可自動調節制動壓力。

自動剎車包括兩種模式：起飛自動剎車和著陸自動剎車。下面我們為你一一介紹

（1）起飛自動剎車指在中斷起飛過程中的自動剎車。在起飛之前把剎車減速率選擇電門放在中斷起飛位置，隨後自動剎車系統就會進行自檢，如果通過自檢，則自動剎車系統處於準備狀態，在起飛滑跑過程中，滿足中斷起飛的條件，則可以自動以最大減速率剎車，迅速中斷起飛。如果未通過自檢，則「自動剎車解除指示燈」亮，表示自動剎車不能工作，只能使用手動剎車。

（2）著陸自動剎車指在著陸之前，使用「自動剎車選擇電門」選擇剎車減速率，剎車減速率要根據著陸機場的跑道長度選擇，選擇好自動剎車減速率後，自動剎車系統要進行自檢，如通過自檢，則自動剎車系統處於準備狀態。一旦滿足自動剎車條件，則可在飛機著陸後自動進行剎車。如果自動剎車系統未通過自檢或有故障，則「自動剎車解除指示燈」亮，表示自動剎車不能工作，只能使用手動剎車。

停留剎車

飛機落地後，需要長時間停留。這時需要把飛機的剎車調整到停留剎車位。這樣飛機就會一直保持著剎車的狀態。

空中剎車

空中剎車指為使機輪在收進輪艙之前使其停止轉動而進行的剎車，主起落架的空氣制動藉助於備用剎車系統，當飛機離地，起落收放手柄置於「收上」位置，在起落架收進過程中，起落架收上管路的壓力作動備用剎車計量活門。同時將收上管路的壓力通過備用剎車計量活門、備用防滯活門、液壓保險、往復活門最後輸送到剎車作動筒進行阻止機輪轉動的剎車。

總結

由於現代飛機大多僅在主輪上有剎車裝置，因而主輪的空氣制動可以直接利用其剎車系統，但前起落架沒有剎車裝置，因而前輪的空氣制動通常使用剎車板，使前輪停止轉動。

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