【航空小知識】飛機上遇到亂流,怎麼辦?
2021-01-14 歐美嘉旅遊集團不少人都有在搭飛機過程中遇到亂流的經驗，整架飛機彷佛失去控制般不斷上下顛簸，震得讓人頭暈，嚴重的話可能會帶來危害。那麼飛機上遇到氣流甚至是清空亂流，怎麼辦？快跟我們先來了解一下這些航空小知識吧
遇上氣流，怎麼辦？
通常飛機遇到氣流的情況對於飛機駕駛員來說大部分是可以遇見的，飛機在空中一般只有在爬升階段，下降階段或者平飛過程中改變高度層的階段會偶爾遇上氣流，飛機駕駛員一般都能通過飛機上的氣象雷達提前發現氣流帶，會提前點亮機艙中的安全帶指示，只要乘客根據機艙的指示系好安全帶，普通的氣流並不會對乘客帶來任何危險。（當然，飛行中遇到猛烈氣流的案例還是存在的，但發生機率非常低）
如果機艙內提示即將進入氣流，作為乘客最應該做的首先就是系好安全帶，確保安全（曾經有空中乘務員和乘客因未系好安全帶進入亂流過程因飛機下墜而撞擊機艙頂部導致受傷的案例）。至於其他分散注意力的方法，估計作用不大（在空中顛簸和失重狀態下，估計沒有任何事情能蓋過這種感覺）。
一定要記住，坐好扶穩才是最重要的，萬一當時不在座位上也要注意扶穩附近的緊固部位，儘量固定身體。 系好安全帶後，儘量保持鎮定，不要慌亂，飛行遇到氣流是比較常見的，要努力聽清揚聲器裡的指示。
但如果是遇上亂流的話，飛機可能會顛簸的很厲害，來自一張圖片讓大家感受一下。
世界上大部份因亂流而受傷的乘客，受傷原因都是沒有扣上安全帶。因此乘客在任何時候均應扣上安全帶，並妥善放置手提行李。當飛機遇上亂流時，乘客須保持冷靜，聽從機組人員的指示。
突發強烈顛簸時，旅客可能離座位較遠，來不及回座位，那麼旅客應該立即蹲下，抓住旁邊可固定的物體，如座椅護手，座椅腳柄等；旅客有可能正在使用衛生間，衛生間是沒有安全帶的，要立即抓住水盆邊緣，門把手等堅實物件，有很多機型的廁所馬桶旁配有輔助手柄；如旅客正在用餐、用水，特別是熱飲，可以立即將餐飲放置地板上。
聽上去很可怕的「晴空亂流」又是什麼？
遇上亂流，尤以強亂流或極亂流可怕，但最可怕的則是「晴空亂流」(Clear-air turbulence)，又稱晴空湍流、晴空顛簸。
亂流是由大氣不規則流動變化產生的,當飛機介入高/低氣壓之間時，有時會突然產生變化，使機體發生急速顛簸。嚴重時可能會造成短暫失控現象，而亂流大多是發生在不同速度、方向或溫度的氣流相遇之處。
但即使是遇上亂流，最好的辦法就是按照機組人員的提示做好防護措施，一定不要糾纏機組成員！不要試圖去駕駛室！和機組人員爭吵、吼叫是沒有任何意義的。記住，他們也和你一樣在飛機上，一樣面臨著危險。一味的糾纏和發洩恐懼心理可能適得其反，耽誤機組人員的處置措施。
晴空亂流的發生概率有多大？
飛機遇到非風暴性亂流的機會不是隨高度的增加而不斷地減少。噴氣飛機高空飛行證明在20，000至40，000英尺高空有一個非風暴性亂流增加的區域，在這一區域中經常遇到晴空亂流。
晴空亂流可能發生在一塊塊在不連接的空域中，每塊空域的水平範圍從幾海裡到幾百海裡，垂直範圍從500英尺到15，000英尺。不過它的直徑通常小於10海裡，厚度小於3，000英尺，持續時間不到一小時。但是，如果條件適宜於亂流持續存在，當一塊亂流空氣消失後，接著同一地區又會產生另一塊亂流空氣。
晴空亂流發生在冬季較多，夏季較少。
遇上亂流，飛機上哪個位置最安穩？
每個人在機上都想求個安穩的位子，至少在亂流來的時候不會劇烈搖晃，但機上座位這麼多，真有哪個位置特別安穩嗎？
一名自稱比利時航空公司的機師 Bruno Gilissen 表示，當亂流來襲時，坐在飛機前方的座位最安穩，而越靠近機尾的座位，則搖晃越厲害。
他曾問過四名空服員，認為機上哪個位置晃動最小，其中有 3 名資深空服說最前排，而另一名資淺的則說機翼附近。
Gilissen 指出，飛機的重心在機翼兩側前方，最安穩的位置在飛機前方的座位，因為這些座位正好位於飛機重心的前方，因此亂流影響不會太大。
而靠近機尾的座位之所以搖晃劇烈，與位在機尾控制飛機上下移動的升降舵有關，當飛機遇到亂流時，升降舵就會不斷運作，維持飛機在空中的高度。
因此坐在靠近機尾的乘客不僅遇到亂流，還需面對升降陀運轉所造成的晃度。
這也不難想像為何 " 頭等艙 " 與 " 商務艙 " 都設在飛機前方了，除了座位較大之外，還能夠享有更好的服務，且較不易感受到飛機上下劇烈晃動。
往期文章回顧
這座蘇格蘭王室鍾愛的城堡，居然藏著這樣的秘密...
丹麥被生蠔整哭？中國卻急了「生蠔籤證」有望開通！
又到荷蘭國王節，這片橙色王國迷人眼亂人心~
如何提高出籤率，這些是你不得不知道的知識！
不要忘記點讚收藏分享並持續關注哦~
長按，識別二維碼，加關注↑
好玩，有趣，旅遊訊息，出遊需知
↓全球機票、英國旅遊、歐洲旅遊一站囊括
相關焦點
-
頑皮的氣流，飛機遇到空氣亂流怎麼辦？放輕鬆，小事一樁！
在飛機顛簸中的每一秒都是煎熬，所有美好的未來都變成祈禱，所有的當下都變得珍貴。平安著陸後，給家人打電話溫柔了許多，透著濃濃的親情。是的，這就是亂流搗的鬼，你坐的飛機遇到了亂流。我們的大氣層，雖然看不見，但卻是一個空氣的海洋，充滿巨大的力量。飛機在大氣中飛行，就象潛艇在大海中潛航一樣，是懸浮著的。只不過託起飛機的力量是升力，託起潛艇的力量是浮力而已。 -
當飛機碰上高空亂流怎麼辦?
乘坐飛機時，經常會聽到空乘人員在廣播中播報：「飛機即將經過一段不穩定氣流，請確實扣緊安全帶！」，乘客會感覺到飛機發生顛簸搖晃，忽高忽低，這就是遭遇到了空中的亂流。亂流，就是大氣中不穩定的氣流，這些氣流有大有小，幾乎沒辦法用肉眼觀察，雷達設備也很難檢測，因此通常很難避開。 -
亞航客機墜海惡劣天氣恐是主因 或遇到晴空亂流
有航空專家說，因為事發當天東勿裡洞島的天氣非常惡劣，飛機很可能是碰到「晴空亂流」(Clear-air turbulence)後出事。 「晴空亂流」最可能在2.3萬英尺(約7000米)至3.9萬英尺(11.8千米)的高對流層空域出現，碰到這種情況會對飛行安全會造成一定的危險性。它一般不可能以肉眼看到，也很難從現有的雷達系統中探測到。因此，機師通常很難察覺並避開。 -
飛機遇到顛簸時,會突然墜落多少米?聊聊坐飛機的小知識
飛機顛簸是坐飛機過程中經常遇到的現象，這個現象產生的原理是什麼？危害大不大？如何有效避免？今天不妨聊聊這個話題。飛機顛簸指飛機飛行中突然出現的忽上忽下、左右搖晃及機身振顫等現象，飛機之所以會出現顛簸現象，主要是空氣氣流不穩定造成的。 -
搭飛機遇亂流怎麼辦?做這件事情或許能讓你忘記恐懼和不安
搭乘飛機難免遇到氣流不穩定的時候，縱使各種數據告訴你，飛機在半空中失事的機率極低，因為亂流發生危及性命的狀況更是微乎其微，不過畢竟身處於數萬英尺的高空，雲端之上劇烈搖晃感到害怕也是人之常情。一般來說，因天候原因可預期的亂流若能事先知道，機長通常都會更改航道，但若碰上無法以肉眼及光學儀器察覺的晴天亂流則就無法避免。多數的亂流都不會持續太久，且每個人對於亂流恐懼的程度也不同，若感到害怕的人，其實有很多種方法度過這種討厭的時候。諸如冥想、禱告或是服用鎮定藥物等，但根據資深機長建議，其實最好的方式是分散注意力。分散注意力的訣竅，就是讓自己專注在另一件事情上。 -
大氣層的奧秘,飛機在赤道飛行為什麼會遇上更多的亂流
從上圖可以看出對流層頂的厚度是10到20km，這一層溫度幾乎沒有什麼變化也叫是同溫層，不會有強對流天氣和亂流。因此對流層頂的底部就是民航客機的飛行高度大概是33000英尺到43000英尺。低緯度地區(赤道地區)對流層頂的高度是16到18公裡，也就是52000英尺到59000英尺，然而這個高度是民航客機達不到的飛行高度，相當於在對流層中飛就會遇到很多的亂流。 -
「便利貼」飛機被雷劈會怎樣?14個「機長想告訴你的秘密」
選擇清晨早班機地面的熱氣容易造成氣流顛簸，並且下午更有可能遇到雷雨洛杉磯飛機駕駛員傑裡詹森說。Captain Laura的Laura Einsetler也表示，若你是個擔心遇上亂流的人，儘量選擇搭乘清晨的早班機，這段時間的大氣最為平穩順暢，較不會遇上不穩定氣流。 -
飛行中的亂流是如何產生的?
當飛機飛入擾動氣流區後，擾動氣流使作用在飛機上的空氣動力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機姿態等因此會突然發生變化從而引起顛簸。在低空，山 地和丘陵地帶氣流分布亂而強，易發生顛簸。經常乘坐飛機的人都知道，飛機進入雲層後會有顛簸產生，特別是在積雨雲區、強降水區中顛簸尤為強烈。在中國的青藏高 原，由於特殊的自然地理條件，在7500米～9000米的飛行高度上，熱力亂流、動力亂流和晴空亂流都能起作用，因此顛簸出現的頻率和強度都高。 -
聊飛行 |俄航客機遭遇嚴重晴空亂流
5月1日，俄羅斯航空一架載有313名乘客的波音777班從莫斯科飛往曼谷途中遭遇亂流，導致27人受傷。俄羅斯駐泰國大使館表示機上人員由24名俄羅斯人受傷，其中15人被送往醫院。另外3名傷者來自泰國。俄航客機遭遇嚴重晴空亂流後受傷乘客躺在地上 圖片來自路透社一名俄羅斯外交官表示，3名俄羅斯傷者受傷嚴重接受了長達數小時的手術。醫生表示他們已經脫落危險。俄羅斯航空已經就傷者受傷情況發布多次聲明。 -
加拿大航空波音777遭晴空亂流急墜 旅客撞上天花板 37人受傷
7月11日早上，加拿大航空( Air Canada )一架波音777-200客機遭遇強烈「晴空亂流」急速下墜，乘客在無預警下被拋飛撞上天花板，造成機上約37名乘客受傷，該航班在事後緊急轉降夏威夷檀香山國際機場。 -
飛機劇烈顛簸 你需要擔心嗎?
延誤也就算了，近日有旅客向本報透露稱，坐飛機回重慶的路上遭遇雷雨帶來的強氣流，飛機劇烈顛簸，嚇得機上乘客尖叫不已。 那麼問題來了，在飛行中遭遇強氣流，飛行是否依然安全？ 應對 落入飛行「陷阱」 安全帶最重要 面對飛機突然的顛簸，該怎麼辦？ -
乘坐飛機，您必須懂得的航空安全知識
航空安全一直牽動著大家的心，一次小小的事故徵候可能就會引來關注，而一次空難更是牽動著無數人的心。飛安一直是民航人必修的課程，無論是飛行員，還是機務，抑或是空乘，航空安全意識都必須牢記在心。航空安全不僅需要民航人的努力與堅持，更需要旅客們的理解與支持。偷帶管制刀具、攜帶不規範鋰電池都是近幾年常見的旅客違規事件。輕則影響航班飛行計劃，重則影響飛行安全。 -
飛機上的廣播到底在說什麼?
其實航空廣播語還是很重要的，畢竟一旦離開地面幾萬米的時候，聽到唯一的廣播還是&*%*#……%￥%…你怕不怕？反正我怕。今天Smeeth就來告訴你，航空廣播詞都說些什麼。零幹擾，零口音，攢知識，練聽力，還你一個完美的飛行體驗。 -
在飛機上遇到氣流,最好不要跳傘逃生,航空飛行員告訴你答案
出門在外，免不了要坐幾次飛機，畢竟飛機是目前所有的交通工具中速度是最快的，而且安全係數也比較高，但是，天有不測風雲，人在天上飛，運氣不好可能就會遇上氣流，嚴重的話可能會造成生命危險。不過大家也不用太擔心，航空公司對此會有應對措施的。 -
「地獄驚魂」:加航飛機遭遇晴空亂流,嚴重顛簸致使21人受傷,1人重傷
然而飛機飛行5小時後，機組成員發現異常氣象警報，在阿拉斯加南海岸山脈上空有空氣亂流，會造成劇烈顛簸。過了2個小時，也是飛機進入亂流區域之前30分鐘，副機長下令暫停艙內服務，機組人員保持警惕。飛機上的安全帶標誌也亮起，提示乘客繫上安全帶。同時機艙內也用英語、法語和中文普通話播報了「飛機進入顛簸區域，請繫上安全帶」的提示。 -
航空小知識:飛機的「跟屁蟲」——尾跡雲
，飛機飛過晴朗的天空後，留下一條長長的「尾巴」，仿佛「跟屁蟲」一樣與飛機形影不離，煞是美麗，那麼飛機這條「跟屁蟲」又是怎麼形成的呢? 這種現象俗稱「飛機拉煙」，又被稱為「尾跡雲」。只有噴氣式飛機，在-20攝氏度以下，溼度飽和的情況下，才會出現。飛機尾跡雲存在時間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時，可以存在1小時以上，並能擴展成比較廣的雲層。 -
程式設計師愛好航空 手工建造飛機模擬駕駛艙
他的家裡隨處可見大大小小的飛機模型，航空書籍摞起來有整整兩人高。今年疫情期間，有了更多居家時間的他突發奇想，想要自己建造一個飛機模擬駕駛艙。我發現市面上很難買到成型的東西，又想去把這些東西做得儘量逼真，還原得真實，怎麼辦？就只能去學3D建模，學3D建模以後（做）3D列印。 -
夏天飛機在飛行時遇到雷暴並不可怕,可怕的是遇到下擊暴流!
飛機在空中飛行的時候遇到雷暴通常要選擇繞開雷暴雲團，在地面降落的時候更要當心下擊暴流帶來的風險。當飛機在空中遭遇雷擊的時候靜電刷就會也會快速釋放雷電帶來的電荷，再加上金屬機身對雷電也有很好的屏蔽作用，兩者結合起來就能夠確保乘客的安全了。從安全角度來講儘管飛機在空中飛行時不怕遭到雷擊，但能夠避免雷擊是最好的。如果夏季出行時遇到飛機延誤可能就是航線上出現了雷暴天氣，需要等雷暴天氣過了飛機才會起飛。 -
盤點2009年墜機事件:變幻氣流成飛機頭號殺手
，法航客機在大西洋上「消失」……2009年的航空事故特別多。2009年英國《金融時報》的記者就曾記錄他在從英國希思羅飛往蘇黎世的航班上，因暴風雨而引起的上升和下降氣流，使飛機在著陸時震蕩得非常厲害，「看上去幾乎要把乘客們摔到山中古色古香的房子裡去」。當飛機飛入擾動氣流區後，擾動氣流使作用在飛機上的空氣動力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機姿態等因此會突然發生變化從而引起顛簸。 -
飛機遭遇雷擊怎麼辦?
>有人會提問：坐飛機要是被雷劈了該怎麼辦？閃電直接效應，指的是閃電直接擊打到飛機外部結構或電子電氣部件。像一把有形的灼熱利刃，撕裂、彎曲、燃燒、溶蝕飛機結構和蒙皮，嚴重時會引起局部的爆炸或電子電氣系統的損壞。閃電間接效應，是指外部閃電環境通過各種耦合機制對機載的航空電子或電氣設備產生幹擾導致設備功能的暫時或永久失效。