據臺灣媒體報導，臺灣復興航空高雄飛澎湖班機23日在澎湖墜毀。機上總共有54名乘客4名機組員，目前造成48人死、10人受傷，飛機墜落時造成地面5人受傷。
復興航空該架客機機號B22810，航班號GE222，為ATR-72-500渦輪螺旋槳客機，機齡13年。飛機原訂16時從高雄起飛，因天候因素延遲起飛，19時6分在馬公機場附近重飛失敗。
受颱風影響延遲起飛
據臺灣媒體報導，復興航空一班由高雄飛往澎湖馬公的GE222航班，昨日晚間7時許由於首次降落失敗，接著在重飛期間墜落，機上共有58人(50名成人乘客、4名孩童及4名機組人員，包括兩名法國人，沒有大陸乘客)。
臺交通部門負責人表示，復興航空GE222班機原定於下午4時起飛，受天氣影響延遲到傍晚5時43分從高雄飛往馬公，7時06分在馬公上空與塔臺聯繫計劃重飛後失聯，之後由300英尺高度迫降在跑道外1000米的澎湖縣湖西鄉西溪村。
出事班機為復興航空編號GE222班機，原定下午4時從高雄小港機場起飛，但受颱風影響延到5時許才起飛。
澎湖馬公機場因此關閉，6航班返航臺北松山機場。
大雨中降落失敗墜機
據臺「中央氣象局」觀測資料顯示，澎湖當晚7時至8時發生雷雨，最大陣風達8級。
氣象局觀測，澎湖當天下午開始雨量都在30毫米左右，晚間7至8時雨量增至45.5毫米，連續降雨約5個小時。澎湖當地大雨，雨量達59毫米，復興航空GE222班機在首次降落失敗後，要求重飛，隨後就與塔臺失去聯繫並消失在雷達顯示中，之後重摔在地面起火。臺灣民航部門根據目前掌握的資訊，初步判定失事班機是重飛時，動力不足墜機，但是無法確定是否與「麥德姆」颱風有關。
臺灣「飛航安全調查委員會」執行長王興中表示，復興航班事故屬於飛行安全事故，但是現在猜測事故原因還太早。臺交通部門負責人表示，目前已找到機上兩個黑匣子中的一個。
據了解，GE222正駕駛李義良今年60歲，飛行時數2萬多小時，副駕駛江冠興39歲，飛行時數兩千多小時，目前兩人情況不明。
臺方派出200人救援
失事飛機機型為ATR72，由義大利及法國合組的飛機製造商製造，該機型自上世紀90年代以來開始商用，標準載客72人。臺灣復興航空擁有10架該型飛機。
目前臺灣方面派出200人、救護車10輛、照明車2輛、消防車2輛、戰術輪車4輛到失事現場幫忙救援。由於現場一片狼藉，至少2間民宅被削去一大半，牆壁嚴重毀損，警方和消防人員仍在積極找尋生還者。
臺灣「消防署」表示，8名燒燙傷的機組員及乘客，已送往澎湖三總和澎湖醫院急救。
目擊者：飛機如火球下墜撞民宅
據媒體報導，當地洪姓居民轉述現場情形時稱，當時附近居民看見「一團火球」往下墜，衝撞民宅，屋子牆壁被撞破，飛機墜毀處有屍體散落，觸目驚心，還有火光，附近民眾全都嚇壞了。
據傳由於傷者過多，血庫不足，有網友立刻號召前往澎湖醫院與「三軍醫院」捐血，馬上得到不少當地網友的積極響應。
國臺辦主任張志軍：向罹難同胞表示哀悼
空難牽動大陸同胞的心。中共中央臺辦、國務院臺辦高度重視，立即啟動應急機制，通過多種渠道向臺灣方面了解核實情況。張志軍主任向臺灣陸委會主委王鬱琦轉達了大陸方面對罹難同胞的沉痛哀悼和對其家屬及受傷同胞的親切慰問，並表示，如臺灣方面有任何需要，大陸方面願全力提供協助。
海峽兩岸關係協會當日晚也向臺灣海基會發函，對罹難同胞表示哀悼，向其家屬和受傷臺胞表示慰問。
復興ATR72機 曾發生7起事故
1995年1月30日，復興航空一架ATR72型客機，載客由臺北至馬公後，空機飛返臺北松山機場，途中偏離航道於桃園龜山兔子坑撞山墜毀。機上4名機組人員殉職。
2002年9月5日，復興航空航班編號GE517班機，機型為ATR72-212A，起飛後，塔臺告知該機尾翼冒出火花及濃煙，隨後，駕駛艙也冒出白煙。最後，機上人員皆平安。
2002年12月21日，復興航空GE791貨機執行桃園至澳門之貨運班機任務，機型為ATR72-200，在飛行途中遭遇積冰，除冰失敗後，在馬公西南方約17公裡處失控墜海，機上駕駛員2人均失蹤。
2003年12月25日，復興航空航班編號GE006班機，機型ATR72-212A，由花蓮飛往臺北松山機場。該機降落時突發警報，落地後檢查發現，1號發動機附件齒輪箱匣右上方穿洞，其附近及線頭有燒灼痕跡。幸好人員無傷亡。
2005年7月19日，復興航班編號GE028班機，機型ATR72，花蓮飛抵臺北松山機場時滑出跑道，右機翼前緣撞及停機坪照明燈柱後停止。機上只有客艙組員1人輕傷。
2012年5月2日，復興航空航班編號GE515班機，機型ATR72，由臺北松山機場飛往馬公機場。在空中1號發動機突然發出火警警報。航機順利落地，無人員傷亡。
2013年7月1日，復興航空一架ATR72客機通報稱發動機在空中發生火警，最後客機安全落地，無人員傷亡。