獵雲網註：年關臨近，裁員與追帳等成企業界的熱門話題，而此時不止煤炭、機械、造紙等傳統行業裁員不止，有關IT廠商裁員的消息愈演愈烈，在擴張路上持續發展十餘年的網際網路企業也未能倖免於難。本文轉自經濟觀察報，作者馮慶豔、沈怡然。
一葉知秋，這一年，科技圈裡實力鬥法趨於白熱化。自2012年優酷土豆合併後，收購合併潮於這兩年達到高潮，而今年以8月滴滴優步合併為標誌仍然延續此趨勢。裁員往往是在合併收購後緊隨而至的。以滴滴優步合併為例，近期其裁員的消息不止，滴滴怒批，隨後又傳裁員，滴滴方再闢謠……這猶如兩股勢力在不斷鬥法，事件也變得撲朔迷離。
合併引發裁員僅是科技圈多種裁員誘因之一，日前沸沸揚揚的樂視裁員10%事件，在外界看來卻是，戰略轉型、業務調整的表象下，資金鍊危機、節本過冬的最直接的舉措。另外戰略轉型、業務調整也確實是一些企業裁員的主要誘因，而末位淘汰制則是另一種存在多年的「變相裁員」方式。
這幾天，一個科技公司裁員的消息在流傳，裁員傳聞的主角，除了滴滴、樂視之外，還包括58同城、紛享銷客、汽車之家、中興、TCL等等。對此，其中幾家企業都對經濟觀察報稱，裁員系謠言，絕不屬實。
無論如何，裁員的消息仍然如冬日的寒風從門窗縫裡鑽進屋裡一樣，不斷地鑽進人們的耳朵。
裁員風波
行業發展都有周期性，此時的科技領域，不論傳統企業還是新生代企業，均不同程度陷入「深刻變革的陣痛」中。
裁員是市場走軟、企業過冬的一個症狀，如今科技股的泡沫正在收縮，行業裡，不斷上升的應收帳款、不斷上升的死亡率以及破產企業數量，都預示著未來明面上的蛋糕收縮之下，新模式新業態不斷誕生，寡頭壟斷趨勢凸顯。
一些新生代網際網路企業也遭遇寒冬之痛。作為科技領域的「攪局者」，趕上網際網路高速發展的列車，四年前，孵化出軟硬融合的生態模式，如今12周年的樂視剛從「中國好同學」處融到一筆資金，滅火「資金鍊斷裂」傳聞，再於11月29日被媒體直指其年底前將裁員10%，而樂視官方以「正常的末位淘汰」進行回應。末位淘汰制是百年企業GE傑克·韋爾奇的2+7+1的管理理念，2010年流行於中國網際網路企業，華為是中國第一個採用的企業。該模式下企業最差的10%員工將失去工作崗位。這也是非議較少的一種裁員模式。然而樂視日前回應後第二天，11月30日，最高人民法院公布文件明確，「末位淘汰」或「競爭上崗」等形式單方解除勞動合同方式屬於違法。
無獨有偶，與樂視一樣燒錢的，新興行業網約車領域，正通過合併收購，試圖走入減少競爭、精簡成本和提高效率的通道，然而減少競爭和精簡成本似乎成效明顯，但效率提高與否卻因裁員風波備受非議。
出行領域龍頭滴滴才合併優步中國三四個月，外界再傳其裁員，從去年其合併快的開始，裁員消息傳出了三到四次。最新消息稱，其裁員主要涉及快車業務線下團隊，目前已經裁撤或正在裁撤流程中的有上百人，傳聞稱，整個減員計劃目標是1000人。對此滴滴官方對經濟觀察報稱，裁員乃無稽之談，滴滴目前在北京上地正擴增新辦公樓。
優步司機約4000名可能被清除出局的消息也於近日傳出，而滴滴出行的官方回應是，滴滴和優步司機融合中，篩除一些素質差的司機，整體不超4000人。一位滴滴司機告訴經濟觀察報，他原來是優步司機，他的切身體會是，滴滴和優步合併後，快車這塊已經再無滴滴和優步的司機劃分，他既可以拉滴滴，也可以拉優步。不過網約車新政出臺，很多滴滴司機做起了「黑車」或轉行。
網際網路創業企業中，紛享銷客作為創業才5年的移動辦公平臺，其獨特的創業模式也在去年一年時間裡引來了三輪融資，去年D輪融資規模為1億美元，在2 B圈它應該還是第一家，至今該公司已經融資6輪。與此同時，公司走上了快速擴張的道路，2014年底至去年8月份，員工數量從200人激增至近1000人，佔據了大廈的三個樓層。然而這樣的一個公司卻在一年後的今天，也與樂視、滴滴一起陷入裁員風波。
最新消息是，紛享逍客裁員幅度為50%左右，採取N+1補償措施。該消息遭到公司部分否認，紛享逍客官方給經濟觀察報的回覆是，公司7月份是進行了裁員，但幅度沒有到50%。今年7月份，創始人羅旭在媒體見面會上透露，公司將對內部的結構組織進行變動，會加大產品領域的人員配對。
與新生代網際網路企業相比，一批傳統網際網路、IT企業，在業務調整及戰略轉型上更為迫切，變革陣痛更為慘烈一些，裁員的傳聞也更沸沸揚揚。
真實與虛妄
兩年前的2014年，以全球科技企業併購交易數量為例，當年同比增長率為55%，創了2000年以來的最高峰，中國表現更為搶眼，電子信息領域併購交易增長率高達367%。那年同時是全球科技企業IPO融資近十年表現最好的一年。同年，京東合併了易迅物流板塊。
短短兩年後，在中國區，BAT縮減社招規模，聯想裁員消息不斷，不僅包括平臺、軟體服務方面的58同城、京東、360、汽車之家，以及硬體領域的中興、TCL等均陷入裁員風波。
汽車之家於今年7月份遭遇高層集體換血，4月澳洲電訊把47.7%的股份賣給平安信託，然後公司CEO秦致的財團迅速拋出私有化計劃，經過一番博弈後，汽車之家仍遭易主，近日的裁員傳聞裡，汽車之家將對電商、二手車以及呼叫中心(含技術)等板塊進行裁員，其相關負責人聽到其裁員的傳聞後，只對經濟觀察報稱，自己並未聽聞公司有裁員計劃。
一位曾在近期到汽車之家應聘的業內資深人士對經濟觀察報說，汽車之家原來的高層都紛紛離開，而企業不少員工，不太適應新高管的管理模式，也紛紛離開，人員流失比較嚴重。
與滴滴先後合併快的及優步中國類似，成立11年的58同城，於去年4月份合併趕集網，合併後很快傳出大規模裁員的消息，如今在合併不到兩年後，再傳出58同城將裁員30%的消息。58同城對經濟觀察報稱，這一消息不屬實，目前58同城無人員調整計劃，且仍在全國範圍內招募多位優秀人才，校園招聘也正在進行中。
58同城的業績並不樂觀，出現了財務虧損，公司今年三季度財報顯示，截止9月30日，淨虧損為2990萬美元，且在二季度完成了一輪「架構升級」。
電商巨頭、世界500強之一的京東，也在裁員傳聞之列，傳聞稱京東金融將裁員30%左右，涉及公司研發、設計、運營、商務等板塊，並以n+2的方式給予補償，對此，公司公關處對經濟觀察報稱，這是造謠，京東金融稱並未裁員，並在不斷滿足業務發展需要，持續招聘、引進金融科技相關人才。根據京東今年的三季度報告，京東金融已被計劃重組，京東集團將出讓所持的全部股份，為未來在中國區服務獲得政府許可。而財報數據顯示，京東整體業績依然可觀，三季度淨收入同比增長38%。
360對旗下遊戲將裁員30%的消息回應稱，絕對不屬實，公司目前還在招聘新人進入。
變革中的科技業
大型併購之後，往往伴隨著裁員。1998年的電信業，在當時一年就發生了1720億美元的收購兼併。彼時經歷多年快速擴張的IT領域，市場蛋糕不再為投機者大幅饋贈，大浪淘沙，競爭加劇，也在不斷擠出泡沫，企業紛紛以裁員等方式來斷臂自救。
如今，智慧型手機領域競爭激烈程度達白熱化，市場蛋糕由高增長時代進入微增時代，加之市場趨於集中的雙重作用。據IDC數據，2012年智慧型手機出貨量為2.13億部，比2011年提升了135.0%，而2015年中國智慧型手機出貨量為4.34億部，同比僅增長2.5%，其預測2016年中國智慧型手機出貨量仍將保持個位數較低增長，而全球手機市場今年Q1、Q2分別只增長了零點幾個百分點。
近日傳出TCL中國區裁員消息稱，將裁員100人左右，並將北京營銷總部移至深圳。TCL對經濟觀察報稱，由於國內手機市場品牌趨於集中，可預見2017年TCL通訊中國區所將面臨的市場環境將更加激烈。為應對激烈的競爭環境、持續優化組織架構、有效控制成本，公司決定針對TCL通訊中國區的業務、組織和人員實施戰略性調整，並將中國區營銷中心由北京遷移至深圳，以全面提升運營效率。
TCL官方回應說，整改後的中國區將以更加精簡、高效的團隊陣容，積蓄能量，以求在未來更好地實現業務上的突破。
類似的是，中興也在手機領域遭裁員傳聞，傳聞中的幅度達40%。早前從中興移動獨立出來的努比亞手機，其高管對經濟觀察報稱，努比亞絕對沒裁員。中興官方對經濟觀察報回復則是，有人事調整，但絕對沒有裁員。
實際上，自去年開始，西方IT巨頭就陷入一波波裁員事件的漩渦。最新裁員廠商是美國市場銷量最大運動相機製造商GoPro，該公司今年前三季度淨虧損1億美元，12月1日的消息稱，該公司開啟新一輪裁員，並且現任總裁託尼·貝茨(Tony Bates)也將在年底離開公司。
此前，全球領先科技企業思科公司8月17日宣布計劃裁員5500人，英特爾公司 (Intel)4月宣布裁員1.2萬員工，今年1月，戴爾公司(Dell Inc)宣布已裁員1萬員工，消息稱，在其以670億美元收購數據存儲公司EMC(EMC Corp)，創下業界最高併購案之後，戴爾公司可能還會進一步裁員。美國就業諮詢公司Challenger, Gray & Christmas的研究顯示，截至今年8月，美國的科技公司已裁員6.3萬人。美國「環球股票研究公司」(Global Equities Research)分析師崔普·喬德利(Trip Chowdhry)預測，今年，科技領域的裁員人數將達到37萬人。
喬德利說：「高科技產業正經歷一次深刻變革，變革的陣痛還會持續」。