導讀：汽車短途行駛會影響電瓶壽命嗎？每次行駛多遠才不會影響？
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短距離駕駛可能會導致電池未充滿電，而長期電池損耗會影響電池壽命。但是電池並不是那麼精緻，電池損壞更像是深度放電。例如，如果忘記了關閉前大燈並保持一整夜，則這是典型的深度放電。但是，即便如此，並不是所有電池在深度放電後都會立即損壞，但仍有一定的損壞可能性。
短距離行駛多遠？什麼季節汽車中的電流有多大？這些因素會影響電池的充放電。例如，如果冬天的環境溫度較低，則電池的放電容量也會降低。首先讓我們看一下環境溫度對電池放電容量的影響。
鉛酸電池是一種化學電池，化學電池對溫度非常敏感。在低溫下，硫酸鉛在電解質中的溶解度降低，活性減弱，並且板周圍的鉛離子也將飽和。最終，由於緻密的硫酸鉛晶體，電解質和極板之間的接觸面積減小，導致電池放電容量降低。因此，冬季電池更容易斷電。可以看出，當環境溫度為-20℃左右時，電池的放電容量降低了約35％。
溫度除了影響電池容量外，還影響車輛的啟動性能。
當溫度低時，潤滑油的流動性將降低並且發動機的阻力將增加。因此，當車輛啟動時，啟動器的電流較大，並且需要更高的功率來啟動。這就是為什麼冬季多次啟動失敗後電池會很快斷電的原因。在夏天，它可以連續激活數十次或數百次。
從以上可以看出，冬季起步時車輛的功耗較高，電池充電時間較長。還有幾個因素會影響電池的放電深度。例如，在夜間駕駛時，請打開大燈。另一個例子是在駕駛時打開空調和立體聲音響。這些操作將增加功耗。當發電機產生的功率不足以支持設備消耗的電流時，電池將補充間隙電流。也就是說，即使在車輛啟動後，如果電功率過高，電池仍然會放電。電池在汽車中起著大池塘的作用，並具有使峰谷變平的功能。
現在，我們已經找出影響汽車電池充電和放電的各種因素！讓我們看一下各種電器工作時的最新情況：
1打開機器。緊湊型汽車的啟動器的功率約為1.4kw，但是啟動電流不是根據啟動器的功率來計算的。起動電流與發動機電阻直接相關。夏季，溫度高，啟動電阻低，電流小於100A。在冬季，溫度低，啟動電阻高，啟動電流超過200A是正常的。瞬時啟動電流將增加5倍以上。
2空調系統。只要空調系統消耗大量電力，它就是鼓風機。當風速調節到最大值時，功率可以達到240w，工作電流約為20A。
3照明系統。兩個大燈的功率約為110W，遠光燈打開後功率約為220W，工作電流約為18A。
4聲音。音頻電源完全打開時，功率超過100w，電流約為10A。當大屏幕機器亮且音量低時，電流應在2A左右。
5各種電子模塊，傳感器，電磁閥，控制板等的總電流不得超過5A。
以上是車輛中常用的電器的功耗。讓我們模擬實際的汽車場景，並計算電池電量消耗和為電池充電所需的時間。
◇車輛起步時，冬季起步時間超過3秒時，按4秒計算。啟動時只有瞬時大電流。 1.4kw緊湊型汽車啟動器的瞬時啟動電流計算為200A×3（3次），瞬時啟動時間為0.5s，其餘3.5s的啟動電流減小為120A。車輛一開始消耗的電能為[600×0.5] + [120×3.5] /3600=0.2Ah。
◇夏季啟動電流較小，啟動時間按3秒計算，瞬間啟動電流為100A×3，0.5s，剩餘的2.5s啟動電流降至100A。車輛在啟動時的功耗為[300×0.5] + [100×2.5] / 3600 = 0.11Ah。
接下來，讓我們測試一下汽車電器的電流。車輛起動後，打開空調，打開聲音，並且打開遠光燈。
可以看出總電流為53.2A，總電功率約為700w。此時，我們此時將測量發電機的一些電流：
此時，發電機電流為56.3A。可以看出，此時整個車輛的電源由發電機提供，並且存在剩餘電流以補充電池。 [56.3-53.2] = 3.1A，此時電池充電電流為3.1A。
此時，我們可以計算出開始為電池充滿電後車輛需要行駛多遠。
我們根據冬季的夜間駕駛情況來計算，車輛起步時電池電量消耗為0.2Ah，而車輛行駛時，電池充電電流約為3.1A。 0.2 / 3.1 = 0.06h，這意味著它可以在3.6分鐘內恢復。
在夏季，啟動功耗為0.11Ah，0.11 / 3.1 = 0.035h。在夏季，可以在車輛開始行駛約兩分鐘後補充功耗。
可能有些朋友說過，啟動後如果不打開大燈，空調等電器，電池充電電流會變大，充電時間會變短嗎？
實際上，發電機具有輸出大電流的能力，普通家用汽車發電機的電流在80A以上。即使在怠速下，它也可以輸出約50A的電流。但是，電池的充電電流取決於電池的剩餘電量/電壓。如果電池失電不明顯，則電壓高，充電電流也小。電池嚴重耗盡，剩餘電壓低，因此充電電流增加。因此，當電池充滿電時，發電機的充電電流將不會很大，啟動後僅瞬時電流可達到15-20A，並且一秒鐘後電流將減小至2-5A，而無功率損耗。如果電源不足，則電流不會在短時間內下降。
可以看出，普通汽車起步後，只需要3-5分鐘即可恢復起步時消耗的電能。但是，如果發電機/電池出現故障，結果將會改變。
1發電機的發電能力降低/損壞，皮帶太松或線路故障，車輛啟動後發電機電流太小，則電池將協助放電。在這種情況下，電池電壓將越來越低，並且無法長時間持續充滿電。
2如果電池老化並且即將損壞，將很難充電。電壓過高，發電機無法給電池充電或電流相對較小，幾乎無法啟動車輛，但是啟動後很難獲得有效的輔助動力。因此，隨著起動次數的增加，電池電量將減少，最終車輛無法起動。直到。
3電池的容量會逐年減少，並且在使用過程中內阻會逐漸增加。進入冬季後，低溫下的放電容量將受到損害。因此，進入冬天后一些老化的電池與使情況惡化沒有什麼不同。
電池的大內阻導致較小的放電電流，啟動時間明顯增加，並且啟動較弱。在這種情況下，即使勉強啟動成功，電池中也沒有多少電量。然後，很少有依靠駕駛來補充電池的情況，並且不可能在幾分鐘內恢復電池。電池已完全放電，需要連續行駛兩個多小時才能充滿電。
因此，在電路系統正常工作且汽車不使用其他大功率電器的情況下：冬天起步後的3-5分鐘後可以恢復電池電量，夏天的恢復時間會更短，2-3分鐘可以恢復。
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