提起國家元首座駕,估計小夥伴們最先想到就是美國的「空軍一號」,因「空軍一號」安全係數極高、性能強大,被譽為「飛行中的白宮」,其實「空軍一號」並非是一架飛機的名字,只是總統專機在進行無線電呼叫時的代號,始於1959年,當總統坐上哪一架飛機上,這架飛機的無線電呼號就是「空軍一號」。而中國「空軍一號」你還可能坐過,這是為什麼呢?本期軍師就和小夥伴們聊一聊。
美國「空軍一號」共有2架,而且一模一樣,原型機是波音747型飛機,當總統外出乘機時,2架「空軍一號」都會一起出行,並且是「前後腳」落地,總統究竟在哪一架飛機上則無人知曉,可以說安全工作達到了極致。
「空軍一號」的防衛措施在全世界是最頂尖的,擁有最先進的反飛彈系統和防幹擾雷達,先進完善的通訊系統,讓「空軍一號」瞬間變成戰時指揮中心,在空中指揮美國海陸空三軍。在遇到飛彈襲擊時還能發射紅外誘餌進行幹擾。後面還會隨行一架被稱為「末日飛機」的E-4B飛機,具有指揮美國戰略核潛艇以及核反擊的能力。
作為一個負責任的大國,中國並不像美國那樣,有一個標誌性的「空軍一號」。我們的「空軍一號」是國航的一架波音747-400型客機,飛機平時飛國內航線,需要「專機」出訪時再進行改裝。解放軍空34師的軍工技師會對專機進行改裝和檢修,時間不會超過20天,基本沒有什麼高昂的成本。目前國航客運有8架波音747-400型客機,當你搭乘國航的客機時,說不定乘坐的就是 「專機」。
在上世紀90年代,中國也曾向國外訂購過領導人專機。當時選用的是波音767-300,在交付時,發現了大量的竊聽器,這件事讓中國停止了採購專機的計劃。
今年5月國產的大飛機C919成功首飛,民航工業在歷經10年的蹉跎歲月後最終破繭化蝶,C919將與歐洲空客(Airbus)和美國波音(Boeing)在大型客機制領域形成ABC三足鼎立的格局,使中國民航不再依賴從歐美進口,打破歐美航空巨頭壟斷,從而節約大量外匯。
C919還可以改裝為特種飛機,例如改裝為預警機、領導人專機等。在不久的將來,中國的領導人也將擁有完全國產的主席專機,成為中國國產「空軍一號」,為國家形象帶來更大的榮耀。