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中國科學家發明可在零下70度使用的鋰電池
新華社華盛頓3月1日電(記者周舟)中國科學家開發出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池,未來有望在地球極寒地區甚至外太空使用。發表在最新一期美國能源學術期刊《焦耳》上的研究顯示,中國復旦大學夏永姚團隊開發的新電池採用凝固點低、可在極端低溫條件下導電的乙酸乙酯作為電解液,並使用兩種有機化合物作為電極,分別為PTPAn陰極和PNTCDA陽極。電解液是離子在兩個電極間移動的化學介質,但在低溫條件下電解液和電極交界處的電化學反應難以持續。
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專利:能在零下60℃正常工作的超低溫鋰離子電池的製備方法
易絲幫訊近日，江蘇大學丁建寧等人通過磷酸鐵鋰包覆介孔碳作為正極材料，利用靜電紡絲技術製備的富含介孔結構的硬炭材料作為負極材料，雙三氟甲磺醯亞胺鋰鹽LiTFSi鹽和DIOX( 1 ,3-二氧雜環己烷)+EC(碳酸乙烯酯)+VC(碳酸亞乙烯脂)溶劑配成的電解液組裝成的鋰離子電池。
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磷酸鐵鋰電池低溫性能受什麼影響
據小編所知，磷酸鐵鋰電池的低溫特性是由其材料特性決定的，很難改變。最好辦法就是儘量不要在低溫環境下使用鋰電池，或採取必要保溫措施，可大大提高其使用特性。本文小編就來和大家聊聊影響磷酸鐵鋰電池低溫性能的因素有哪些。磷酸鐵鋰電池低溫性能受什麼因素影響?
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...90度高溫和零下50度低溫!永興材料子公司10億投資超長壽命鋰電池
當下一般鋰離子電池的工作溫區為-20～55℃，高溫電池也僅僅是指在45℃以上但最高一般不超過60℃環境溫度下循環性能良好的電池。在更高或者更低溫度環境下存在使用效率降低甚至不能使用的情況，不能滿足各種應用場景的需求。
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哪種低溫鋰電池更好?
由於國內低溫寒冷地區不多，因此做低溫電池廠家不多，但是國外像俄羅斯、美國、加拿大、北歐等國家，對低溫鋰離子電池需求就比較多。那麼低溫鋰離子電池有哪些呢？下面來了解一下吧：低溫鋰離子電池主要有低溫聚合物鋰電池、低溫18650鋰離子電池和低溫磷酸鐵鋰電池這幾種，每種都有其優缺點。
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鋰電池低溫性能如何改善?超全最新研究匯總!
目前，通過電解液改善低溫性能有以下兩種途徑： 1、 通過優化溶劑組成，使用新型電解質鹽等途徑來提高電解液的低溫電導率； 2、 使用新型添加劑改善SEI膜的性質，使其有利於Li+在低溫下傳導。
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電解液周報│2020年中國鋰電池行業電解液年度競爭力品牌榜單發布...
電池網總編室2020年9月22日【榜單】2020年中國鋰電池行業電解液年度競爭力品牌榜單9月16日，2020年度中國鋰電池行業年度競爭力品牌榜單正式出爐，來自正極材料、負極材料、電解液、隔膜、動力電池等領域的50家公司上榜；另外，2020年中國新能源乘用車行業年度競爭力品牌榜單以及2020年中國充電樁運營服務商年度競爭力品牌榜單也已出爐，來自新能源乘用車
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2016年鋰電池電解液年度品牌Top10
2016年上半年出貨量約6000噸，鋰電池化學品收入達到3.47億元，同比增長104.8%。 上榜理由：新宙邦在業務上屬於穩紮穩打型，在原有的鋰電池材料、電化學品業務的基礎上，先後進軍了有機氟化學品和半導體化學品。在鋰電池材料上，新宙邦非常重視自身技術優勢的鞏固，先後收購了瀚康化工、海斯化工，加快了在動力電池電解液、鋰離子電池電解液添加劑、新型溶劑等技術儲備。
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【CBIS2020】崑崙化學郭營軍:新型電解液材料的開發及應用
崑崙化學有著比較完備的電解液研發硬體條件，包括電性能的測試，全套的安全測試裝置，還有新型的添加劑的合成，從小的到中試的裝置。 關於韓國合作夥伴enchem，他是韓國數一數二的電解液公司，目前主要為LG、SKI供應電解液。這個公司業務成立於2014年，公司技術團隊來自於前三星電解液技術負責人。
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日媒:東芝開發出不易燃鋰電池
參考消息網11月25日報導 據《日本經濟新聞》網站11月23日報導，東芝宣布開發出了不易燃、安全性更高的新型鋰電池
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美國研發可在零下10攝氏度工作的鋰金屬電池
鋰電池，或者說鋰金屬電池都採用鋰金屬為陽極。在過去幾十年中，可充電的鋰電池被廣泛採用，用於給玩具、可攜式消費設備和電動汽車等各種電子設備供電。據外媒報導，美國賓夕法尼亞州立大學（Pennsylvania State University）和阿貢國家實驗室（Argonne National Laboratory）的一組研究人員最近研發了一種新型鋰金屬電池設計，可以克服上述缺點。研究人員發現，與之前研發鋰電池相比，新電池在低溫下的表現非常好。
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液氮 零下196度擺錘式衝擊試樣低溫槽
液氮 零下196度擺錘式衝擊試樣低溫槽聽著名字就是用在擺錘衝擊試驗機上面的，對的！超低溫的，零下110度以下的，一般進口壓縮機都無法到達那麼低的溫度，所以我們使用的是液氮製冷技術！這個液氮製冷也是比較成熟的一種製冷方式，所以很受大家的青睞！
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新型電極可增加鋰電池壽命
新型電極可增加鋰電池壽命 佚名 發表於 2016-04-13 14:00:00 生活中有沒有一瞬間，你覺得科技落後的要命？！
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從正負極材料和電解液解析鋰電池低溫性能改善
目前，研究者們對造成鋰離子電池低溫性能差的主要因素尚有爭論，但究其原因有以下3個方面的因素：1..低溫下電解液的粘度增大，電導率降低；2.電解液/電極界面膜阻抗和電荷轉移阻抗增大；3.鋰離子在活性物質本體中的遷移速率降低. 由此造成低溫下電極極化加劇，充放電容量減小。
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科學家研發出耐低溫水系鋅基電池電解液
【精品能源內容，點擊右上角加&39;】近日，中國科學院大連化學物理研究所研究員李先鋒、張華民帶領團隊，在低溫水系鋅基電池電解液研究方面取得新進展，研發出一種耐低溫、經濟、安全、環保的水系鋅基電池用混合電解液。
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鋰電池「血液」電解液需求增長 龍頭積極布局上遊產業鏈成長加速
（原標題：行業觀察|鋰電池「血液」電解液需求增長 龍頭積極布局上遊產業鏈成長加速）隨著全球新能源車均迎增長拐點，鋰電池的「血液」電解液需求增長提速。2021年的頭兩個交易日，鋰電電解液板塊走強。自去年9月至今，鋰電電解液指數短短3個月上漲近一倍。多家機構認為，六氟磷酸鋰2021年供需或將持續偏緊，促使需求放量驅動產品漲價。
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行業觀察|鋰電池「血液」電解液需求增長 龍頭積極布局上遊產業鏈...
頭部電解液企業市場份額有望持續提升，呈現強者恆強局面。 頭部企業積極布局上遊產業鏈 根據Wind數據，2021年的頭兩個交易日，鋰電電解液指數漲幅分別達到7.19%、3.15%。自去年9月10日起，鋰電電解液指數從3228.72一路上揚，截至1月5日收盤6321.60，上漲近一倍。
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超級電容、鋰電池和石墨烯電池對比分析
聚碳動力已經掌握了石墨烯電池的製備技術，通過在鋰電池正負極材料中添加石墨烯，降低電池的內阻，以達到實現高倍率快充快放和大幅提高電池的循環壽命。同時也提升了電池的耐受高低溫的性能。這是聚碳動力的核心技術，也是其他企業無法複製的。石墨烯電池的普及將會是電動汽車的飛躍，一旦石墨烯電池應用到電動汽車上，對整個汽車行業將是顛覆性的改變。
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鋰電池電解液如何影響電池質量?
鋰電池四大原材料中的最後一樣原材料——電解液。 鋰電池電解液是電池中離子傳輸的載體。在鋰電池正、負極之間起到傳導離子的作用，就像是正極與負極之間的「愛情紐帶」，是對鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優點的保證。 目前市場上的鋰電池主要使用的電解液有高氯酸鋰、 氟鋰鹽、六氟磷酸鋰等。用高氯酸鋰製成的電池低溫效果不好，有爆炸的危險，日本和美國已禁止使用。用含氟鋰鹽製成的電池性能好，無爆炸危險，適用性強。
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零下100度的超低溫冰箱維修技巧
零下100度的超低溫冰箱維修技巧 ,「iyufk」 無錫冠亞恆溫製冷技術有限公司致力於致力於製冷加熱控溫系統、超低溫冷凍機、新能源汽車部件測試系統、VOCs冷凝回收裝置、加熱循環系統等生產銷售，零下100度的超低溫冰箱，節能環保，性能穩定，歡迎新老客戶來電選購！