中國第二架貝爾407GXi直升機即將抵達泰州，掀起飛行新熱潮

2020-11-13 黑馬行空通航

黑馬行空通航購買的貝爾407GXi馬上就要抵達泰州了，這也就意味著可以更好地為大眾服務啦。

早在2019年2月，貝爾407GXi直升機就已獲得中國民航局頒發的型號合格認可證。貝爾407GXi搭載了全新的Garmin G1000H NXi綜合航電系統，並換裝了配備雙通道全權限數字式發動機控制系統（FADEC）的羅·羅M250-C47E/4渦軸發動機。

憑藉著關鍵系統上的重要升級，貝爾407GXi將廣受歡迎的貝爾407直升機用戶體驗提升到了新的高度。

貝爾407GXi的優勢

貝爾407GXi搭載Garmin G1000H™ NXi航電系統，該系統極大地降低了飛行員的工作負擔同時提高了機組成員的態勢感知能力，所有關鍵飛行數據一目了然。

貝爾407GXi全新的IFR認證將允許該機在所有氣象環境下運營，幫助客戶更加安全、可靠、高效的執飛各類任務。


貝爾407GXi的用途

作為貝爾家族的新生代力量，「年紀雖小」，但貝爾407GXi卻不輸給它的「老大哥」們。

農林噴灑、商務接待、商務靜展、醫療救援、證件培訓……貝爾407GXi的用途可謂十分廣泛，可以說幾乎沒有它完成不了的任務。


有了它，黑馬行空通航就可以擴大業務範圍、為大家提供更多的服務了，敬請期待！

今天的內容就到這裡了，我們下期再見~

相關焦點

  • 貝爾407直升機在海拔5231米唐古拉山口起航
    【民航事兒】通訊員周垚訊：9月2日，一架由陝直股份復裝完成的貝爾407GXi直升機在海拔5231米的「世界屋脊」——唐古拉山口起航，開始執行電力巡檢作業驗證飛行任務，整個飛行嚴格按照巡線標準執行，飛完唐古拉山口最高的一根杆塔後返航安全著陸。
  • 貝爾驗證了新直升機的飛行數據監測裝置
    貝爾德事隆（Bell Textron）宣布了安裝QuantiFLY的補充型號合格證（STC），這是由Truth Data提供動力的新型飛機通信單元（ACU），可提供目前可用的真正的低成本、輕便和全自動飛行數據監控（FDM）解決方案。分別為Bell 407GXi和Bell429。
  • 11月29號，泰州白馬廟，一場飛行活動即將震撼來襲！
    11月份黑馬行空通航可謂熱鬧非凡：門店研學、靜展活動、飛行活動……讓我們一起來了解一下吧。門店研學活動10月31日，黑馬行空通航舉辦了首次門店研學活動。我們的專業飛行員為小朋友們普及直升機相關知識，老師們在現場免費教授樂高、美術、拼圖課程。
  • 創新之路——貝爾直升機慶祝成立85周年
    中國航空新聞網訊：據50skyshades網站10月8日報導，貝爾公司由拉裡·貝爾（Larry Bell）於1935年創立，2020年7月，是貝爾公司正式成立85多年來，貝爾直升機公司一直走在移動領域的最前沿，不斷尋找創新解決方案的方法。從飛行員查克·耶格爾（Chuck Yeager）駕駛貝爾X-1直升機突破音障，到研發出世界上第一架傾轉旋翼機，貝爾公司都一直在尋求最創新的方法來改進其產品。
  • 醫療救援直升機亮相煤博會
    「直升機具備垂直起降功能，不受道路和地面情況影響，可以在多種複雜環境，以及車輛難以進入的區域執行緊急救援、物資運送、空中指揮等任務...」9月9日，在第十五屆榆林國際煤博會期間，陝西秦漢通用航空有限公司的貝爾407GXP直升機亮相，吸引了不少客商駐足觀看。
  • 人類第一架直升機有望在火星上飛行
    我們對「毅力號」火星探測器即將發射升空感到興奮不已，但美國宇航局的新探測器不會獨自踏上徵程。在它的腹部下面藏著一架名為Ingenuity的小型直升機，它有望成為第一架在外星世界上飛行的飛機。美國航天局火星2020號火星車和直升機預計將於2021年2月在傑羅隕石坑著陸，幾個月後將進行Ingenuity部署。天哪，這將是第一架在另一個星球上嘗試控制飛行的人造飛機。這個小小的，裸骨的飛行器被美國宇航局稱為技術演示者。航天局希望對這一概念進行測試，並利用這些經驗來開發更具雄心的項目。
  • 中國民航功勳飛行員、60歲的王伯堯即將光榮退休 安全飛行41年 飛行裡程相當於繞地球近600圈
    9月15日，中國民航功勳飛行員、五星級機長、東航西北分公司機長王伯堯迎來了職業生涯的最後一班飛行，即將光榮退休，這一天也是他60王伯堯響應黨的號召，主動請纓到新疆民航工作，到祖國最需要的地方去，他先後在烏魯木齊中國民航第九飛行大隊和西安第八飛行大隊從事空中領航工作。二十世紀末，中國民航業迎來了發展的春風，32歲的王伯堯從TU-154飛機領航專業改學空中巴士飛機駕駛專業。在新的崗位上，王伯堯開始了全新的徵程。
  • 改裝自Bell429型直升機 貝爾發布全電動尾旋翼驗證機
    2020年2月20日，貝爾發布了一種奇葩驗證機直升機，該機改裝自貝爾429型直升機，尾部具有4個電動涵道尾槳，可能預示著未來直升機在尾槳技術上的一次革命。我們都知道，單旋翼直升機為了抵消旋翼扭矩，都要在尾梁根部布置一個抗扭尾槳。但尾槳的存在不僅要消耗掉10%的發動機功率，還降低了直升機的可靠性，一旦尾槳在飛行中失效，直升機就將無力回天。
  • 主流直升機介紹收藏版
    按照合同規定,法國將向中國全套轉讓SA365N/N1「海豚」直升機和「阿赫耶」lC渦軸發動機的生產技術和製造權,裝配整機50架,發動機100臺,初期採用法方提供的零部件進行組裝生產,隨後過渡到部分自行製造,最終實現全部立足國內製造和生產,達到掌握現代直升機製造技術的目的。
  • 2020國慶，武隆白馬山將開通直升機空中遊覽
    重慶自由行小編得到消息，武隆白馬山將於2020國慶期間開通直升機空中遊覽項目，本項目由重慶通用航空產業集團有限公司執行，重慶通航是重慶地區首家甲類通用航空企業，為重慶通航集團全資子公司。公司直升機機隊規模16架，在職員工 110人，擁有很多飛行時長3000以上的飛行員，經驗豐富。機型種類有恩斯特龍480B、貝爾407GX、貝爾412EP等，為飛機的安全提供強有力的保證的同時也擁有卓越的高溫高海拔性能，非常適合白馬山的高海拔氣候。
  • 湖北荊州市一架Bell407直升機以1112萬元成交
    Bell407直升機以11,125,248元的價格在京東拍賣平臺拍賣成交。拍賣標的回顧被拍賣的這架Bell407直升機，是湖北奧藍通用航空有限公司於2018年9月至2019年9月與廣東白雲通用航空有限公司籤訂租賃合同，現合同已到期，該直升機目前的保管人和使用人是湖北奧藍通用航空有限公司。
  • 翹首以盼：黑馬行空通航十月泰州飛行活動終於定了
    10月2日也就是國慶期間，黑馬行空通航將在泰州舉辦直升機飛行活動。上一次在白馬鎮舉辦的直升機飛行活動，我們採用的是羅賓遜R44直升機，許多朋友表示意猶未盡，詢問下一次活動在哪舉辦。10月2日，泰州天虹購物中心北三門廣場
  • 剛剛，泰州首家通航公司掛牌成立
    1903年12月17日，美國萊特兄弟完成了人類的首次航空器動力飛行。1908年美國空軍購入了第一架飛機，1911年購買了5架飛機，用於訓練飛行員、娛樂飛行、載客飛行。與之相比，大陸自1912年開始就開始出現飛行表演活動，通用航空事業起步較早。
  • 飛機之家順利完成江西直升機航測作業
    ，此行時間緊迫，飛機之家連夜趕往，經過十幾個小時的路程，機組人員成功安全地抵達目的地。同樣，直升機執行測繪任務的能力，也主要由各種類型的任務載荷決定，因此任務載荷是直升機執行測繪任務能力的關鍵，而直升機的艙容大小和載重能力等，又決定了它可以裝備什麼樣的任務載荷。
  • 貝爾412直升機，可用觸屏方式操控，能坐13名乘客
    有朋友問懂飛帝，這是一款什麼直升機？看它的外表，機身方正，主旋翼為四葉片結構，滑撬式的起落架。尾槳為2葉片設計，機艙兩側的舷窗為方形。它就是美國貝爾公司生產的貝爾412直升機。它最快飛行速度可達每小時260千米，最遠飛行航程為980千米。駕駛艙內安裝有配備液晶顯示屏的航電系統，可通過觸屏方式進行飛行操作。貝爾412直升機內部可坐2名飛行員和13名乘客，必要時可拆掉座椅用於貨物運輸。那麼，它的價格是多少呢？只要人民幣7100萬左右。
  • 本月底飛向火星，地球以外的第一架航空器將會是直升機而非飛機
    「即將到來」的地外航空器首飛1972年6月12日，伊斯特爾機場，法國宇航公司的首席試飛員讓·布勒特駕駛該公司的第一架SA 315型直升機爬升到了海拔12442米的高空，創下了直升機飛行海拔的世界紀錄。，讀到這兒，想必已經知道這架直升機的來歷了。
  • 全球第一架在火星飛行的直升機
    它的負載中還有一個特殊物品：一架名為「創造力」號的小型自動駕駛直升機。明年春天的某個時候，「創造力」號將悠悠啟動，成為第一架在火星飛行的飛行器。「創造力」號登場想要對火星進行一個整體了解，衛星是最適合的工具。
  • 世界上最小的「煙盒」直升機
    1.第一架試飛成功的直升機 由於V-12身軀過於龐大，機動性很差，且操作不便，所以沒有量產，世界上只生產過2架V-12，其中一架陳列在俄羅斯的Monino航空博物館，另一架據說停在莫斯科的Mil工廠內。 看了世界上最大的直升機，大家會不會覺得世界上最小的直升機再小也小不到哪去？
  • 中國民航功勳飛行員王伯堯：安全飛行41年 飛行裡程相當於繞地球近600圈
    9月15日，中國民航功勳飛行員、五星級機長、東航西北分公司機長王伯堯迎來了職業生涯的最後一班飛行，即將光榮退休，這一天也是他六十周歲的生日。王伯堯響應黨的號召，到邊疆去、到祖國最需要的地方去，主動請纓到新疆民航工作，先後在烏魯木齊中國民航第九飛行大隊和西安第八飛行大隊從事空中領航工作。二十世紀末，中國民航業迎來了發展的春風。32歲的王伯堯從TU-154飛機領航專業改學空中巴士飛機駕駛專業。在新的崗位上，王伯堯開始了全新的徵程。
  • 中國民航功勳飛行員王伯堯：安全飛行41年，飛行裡程相當於繞地球近600圈
    9月15日，中國民航功勳飛行員、五星級機長、東航西北分公司機長王伯堯迎來了職業生涯的最後一班飛行，即將光榮退休，這一天也是他六十周歲的生日。從1979年到2020年，王伯堯41年的飛行生涯，安全飛行了三萬四千多小時，飛行裡程相當於繞地球近600圈。