...| 特斯拉全球最大充電樁在滬上線;寧德時代、LG布局動力電池新...

2021-01-08 網易

　　一周要聞看點：中化國際收購3家公司股權；阿克蘇諾貝爾將收購NNC；西門子考慮出售物流子公司Siemens L ogistics。恆力 投資220億貴陽產 業園開工。寧德時代、LG布局電動汽車動力電池新項目。松下最早2021年為特斯拉試製新型電池。比亞迪的二手電池再利用將擴大到全球；中石化布局光伏發電新能源、新材料領域。特斯拉全球最大充電樁在滬上線。國產特斯拉Model Y正式發售。能鏈集團將在2021年上半年赴美上市。

　　焦點新聞

　　| 併購與分拆

　　中化國際收購3家公司股權。中化國際擬與中化河北有限公司籤訂《股權轉讓協議》，以現金方式收購中化河北持有的中化滏鼎100%股權、中化鑫寶60%股權及中化滏恆70%股權，標的資產的交易價格不超過4.5億元。中化國際表示，本次交易將豐富公司產品組合，推動產品向多元化和精細化拓展延伸，在新功能材料領域為公司帶來新的利潤增長點，有利於公司在精細化學品領域實現整合發展。

　　

　　阿克蘇諾貝爾(AkzoNobel)宣布在同意收購Sea Hawk高端品牌所有者New Nautical Coatings公司(NNC)後，將擴大其在北美遊艇塗料市場的存在。NNC在佛羅裡達州的克利爾沃特海灘以外運營專門的生產設施，主要在北美開展業務，在加勒比海地區和大洋洲也產生了銷售。NNC公司成立於1978年，最近被公認為北美頂級塗料製造商之一。

　　

　　
西門子工業集團目前正考慮出售其物流子公司Siemens Logistics。這家總部位於慕尼黑的公司已經通過剝離能源業務邁出了重組計劃的一大步，未來將對數字產業這一核心業務的發展投入更多精力。西門子的物流子公司作為全球領先的分揀技術和解決方案提供商，業務遍布60多個國家，客戶涉及各大機場和郵政服務提供商。公司最早可能從明年上半年開始公開尋找投資者，該部門生產用於機場行李和郵政包裹分揀的設備。

　　| 恆力投資220億貴陽產業園開工

　　

　　
該項目總投資220億元，佔地面積約8000畝。項目將重點建設高端仿真絲等高檔紡織面料、高端特種功能性聚酯薄膜等產業項目，全力打造西南智能化新材料區域製造中心。目前，場地平整工作已基本完成，道路、用電、用氣、管廊、基礎設施和公用工程等前期工作正在快速推進，一期項目計劃於明年7月建成投產。

　　| 寧德時代、LG布局電動汽車動力電池新項目；松下最早2021年為特斯拉試製新型電池；比亞迪的二手電池再利用將擴大到全球

　　

　　寧德時代擬投資不超390億元建設三個電池製造基地。公司擬投資建設江蘇時代動力及儲能鋰電池研發與生產項目，項目總投資不超過人民幣120億元；在福建省寧德市福鼎市投資建設鋰離子電池福鼎生產基地，項目總投資不超過人民幣170億元；擬在四川省宜賓市臨港經濟技術開發區內投資擴建動力電池宜賓製造基地項目，項目總投資不超過人民幣100億元。

　　LG集團將投資98億美元在印尼建電動汽車電池項目，項目為期5年。LG集團將建設一系列的綜合設施，用以處理鎳礦開採、冶煉、精煉和電池生產等程序。此外，LG集團也許會在北馬魯古省建造一個採礦、冶煉和精煉等設施，或者在西爪省建立一個生產設施，而由LG能源解決方案公司全權負責生產電池。

　　韓國能源市場分析公司SNE Research發布的調查結果顯示，2020年1—11月，寧德時代以24.2%(累計裝機量28.1吉瓦時)的市場份額連續第三個月在全球電動汽車電池市場位居第一。LG新能源公司以22.6%的市場份額位居第二，累計裝機量為26.4吉瓦時。松下(19.2%)、三星SDI(5.8%)和SK創新(5.5%)的裝機量位居第三、第四和第五。

　　松下最早將於2021年開始試製用於特斯拉純電動汽車(EV)的新型電池。松下將以生產電池的住之江工廠(大阪市)等為候選工廠引進試製設備。估計投資額為數十億日元。特斯拉正在推進新型電池的自主開發，同時也在委託松下進行開發。特斯拉的方針是自製新型電池。

　　
伊藤忠等將採購比亞迪回收的二手車載電池，改裝成大型蓄電池，最早2021年度向歐美和亞洲的工廠等銷售。首先比亞迪從中國各地的汽車專賣店等回收比亞迪的巴士和計程車等搭載的自產電池，向中國蓄電池再利用初創企業深圳市普蘭德儲能技術(Shenzhen Pandpower)供貨。伊藤忠將收購普蘭德完成性能檢測的產品，改裝成大型蓄電池進行銷售。

　　| 特斯拉全球最大充電樁在滬上線

　　

　　
特斯拉(Tesla)宣布，全球最大超級充電站擁有72樁的上海靜安國際中心超級充電站正式上線。藉此，中國大陸的超級充電樁數量突破5000樁。2020年初，特斯拉在中國開始了大規模超級充電站建站計劃。截至2020年底，特斯拉在中國建成了超過620座超級充電站，搭配超過710座目的地充電站，充電網絡覆蓋超過290個城市。

　　| 國產特斯拉Model Y正式發售

　　

　　
國產中型S UV Model Y以及全新Model 3正式發售，這是特斯拉首次在中國開始銷售「SEXY」組合全線產品。數據顯示，Model Y Performance高性能版與雙電機全輪驅動版兩個版本，售價339900元起。全新Model 3標準續航升級版起售價保持249900元起不變，特斯拉還推出了Model 3 Performance高性能版，售價339900元起。Model Y車型預計將於2021年1月開始交付。

　　| 寶馬計劃將其20%的車輛實現電動化

　　

　　德國豪華汽車製造商寶馬(BMW)執行長奧利弗·齊普斯(Oliver Zipse)表示，寶馬(BMW)正計劃加大電動汽車的生產。「我們正在大幅增加電動車的數量。在2021年到2023年期間，我們將比原計劃多生產25萬輛電動汽車，」齊普斯說。齊普斯說，寶馬希望到2023年，銷售的汽車中大約有五分之一採用電動引擎。

　　
| 中石化布局光伏發電新能源、新材料領域

　　

　　中國石化資本宣布投資入股常州百佳年代薄膜科技股份有限公司，布局光伏發電新能源、新材料領域。中國石化資本攜手百佳年代合作開發高端光伏膠膜材料，將滿足國內高端產品需求，拓展中國石化高端化工材料產業鏈，提升產品附加值。中國石化資本自2018年7月成立以來，聚焦新能源、新材料、節能環保、高端智能製造、大數據和人工智慧五大領域。

　　IPO

　　能鏈集團將在2021年上半年赴美上市，募資規模 預計為3至5億美元。成立於2016年的能鏈集團目前旗下擁有能鏈團油、能鏈快電、能鏈雲、能鏈物流、能鏈綜合能源港、能鏈智電6大產品，形成覆蓋油、電、綜合能源服務、新基建、供應鏈的能源數位化生態體系。

　　編輯 / 卓悅

　　聯繫美通社

特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺「網易號」用戶上傳並發布，本平臺僅提供信息存儲服務。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.

相關焦點

  • 寧德時代與LG化學,誰是新的動力電池王者?
    今年以來，LG化學和寧德時代在全球動力電池單月裝機量排行榜上反覆角逐，先是LG化學對寧德時代完成反超，然後寧德時代再次逆襲。 據韓國SNE Research公司10月5日發布的數據顯示，8月全球動力電池裝機量為10.8GWh，寧德時代以2.8GWh的裝機量排名全球第一，市場份額為25.9％。
  • 特斯拉「繞過電池商」大採購 LG/寧德時代也在搶
    「特斯拉有可能在2030年前，實現電動汽車年銷量2000萬輛。」此前，特斯拉CEO埃隆？馬斯克在社交媒體上如此雄心勃勃地表示。為了實現這一宏大的目標，特斯拉一方面向松下、LG化學、寧德時代「三巨頭」採購動力電池；另一方面也在積極推進電池自產戰略；同時還出於各種原因「繞過其電池供應商」，直接採購鋰電池原材料。
  • 寧德時代今年1-9月動力電池裝機量超LG化學 位居全球第一
    【TechWeb】12月2日消息，據國外媒體報導，數據顯示，今年1-9月，寧德時代的動力電池裝機量超過韓國動力電池企業LG化學（LG Chem），位居全球第一。
  • 寧德時代今年 1-9 月動力電池裝機量超 LG 化學,位居全球第一
    12 月 2 日消息，據國外媒體報導，數據顯示，今年 1-9 月，寧德時代的動力電池裝機量超過韓國動力電池企業 LG 化學（LG Chem），位居全球第一。近日，市場追蹤機構 SNE Research 表示，今年 1-9 月，寧德時代的動力電池裝機量為 19.2GWh，佔總動力電池裝機量（83GWh）的 23.1%，位居全球第一，而 LG 化學以 18.9GWh 的裝機量（佔總裝機量的 22.9%），位居第二位。
  • 動力電池的需求下:寧德、比亞迪、特斯拉的對比
    在動力電池市場，三元鋰電池的應用已經達到了電池市場60％，這為選擇三元鋰電池的寧德時代，領跑電池市場帶來了極大的優勢。寧德時代推出的NCM811鋰電池，電芯能量密度可達240Wh／kg，電池Pack能量密度達到170Wh／kg，搭載這款電池的Aion S可以連續行駛超過500公裡。
  • 特斯拉4680圓柱電池量產 LG化學/松下/寧德時代仍唱主角?
    眾所周知，長期以來松下都是特斯拉電動汽車的唯一電池供貨商，但是特斯拉因不滿松下供應滯後造成Model 3產量不足，於是近年來又引入LG化學和寧德時代。於是，外界紛紛猜測，松下與特斯拉的鐵桿關係將不再像從前那樣牢固。不過，近期雙方的關係似乎又有「柳暗花明」的跡象。
  • 前瞻動力電池產業全球周報第37期:全球動力電池市場洗牌!寧德時代...
    ：LG化學居首、比亞迪第6近日韓國SNE Research發布了2020年第一季度全球動力電池銷量，數據顯示2020年第一季度全球動力電池總出貨量約20.4GWh、同比下滑了14.2%，而出貨量前十的企業排名也同時發生了較大變化。
  • 寧德時代被踢出特斯拉概念板塊?特斯拉:韓國LG電池優勢更明顯
    原標題：寧德時代被踢出特斯拉概念板塊？特斯拉：韓國LG電池優勢更明顯   　　在不斷生產和推出新車型的情況下，特斯拉對可充電電池的需求量正在持續的增長。日前，NH投資與證券的分析師撰文表示，特斯拉最近正在擴大對LG生產的可充電電池的使用範圍，在眾多電池供應商中，特斯拉似乎更喜歡韓國的電池。
  • 寧德時代全面超越LG化學重回第一
    寧德時代全面布局 寧德時代在2017年、2018年、2019年皆高居全球動力電池出貨量第一位，得益於蓬勃發展的中國市場。在國際市場上，日韓電池企業更有優勢些。 有一組數據是，2020年上半年歐洲新能源汽車銷量為40．3萬輛，同比增長52％。中汽協數據則顯示，今年上半年國內新能源汽車銷量同比下滑44％至33．5萬輛。 在這一格局之下，2020年上半年LG化學反超寧德時代而成為全球動力電池出貨量榜首不難理解。
  • 特斯拉將啟用寧德時代動力電池;國軒高科量產磷酸鐵鋰電池能量密度...
    本期關鍵詞：特斯拉將啟用國產電池;國軒高科量產磷酸鐵鋰電池能量密度190Wh/Kg;易事特交付南方電網工業園區首個虛擬電廠儲能項目。特斯拉將啟用國產電池，成本或大降25%5月11日，在寧德時代2019年度業績說明會上，寧德時代稱預計下半年向特斯拉供應動力電池。
  • 前瞻動力電池產業全球周報第62期:寧德時代發布Q3財報 《節能與新...
    電池「達沃斯」(ABEC)首屆舉辦於2013年。今年的ABEC共分為6個分論壇展開主題演講，其中三個分論壇重點分析電池與新能源汽車市場應用，另外三個分論壇主要探討無鈷電池、固態電池、燃料電池等電池新技術。贏合科技中標切入寧德時代供應鏈贏合科技(300457)發布重大合同中標公告，寧德時代已通過郵件形式向該上市公司發送訂單中標通知。
  • 國產特斯拉採用寧德時代電池,是福是禍?
    在國產Model 3實現交付後，日前特斯拉再度傳來利好消息。在特斯拉第四季度財報電話會議上，馬斯克宣布已與韓國LG化學以及中國寧德時代達成合作，為其中國製造電動車提供電池。至此，再加上此前的松下，特斯拉將擁有三家電池供應商。
  • 前瞻動力電池產業全球周報第29期:寧德時代電池技術大突破 1500次...
    重點項目包括捷威動力新能源汽車關鍵零部件(鋰離子動力電池)三期工程、天津國安盟固利新材料科技股份有限公司年產13000噸高能量密度動力鋰離子電池正極材料項目等。寧德時代聯合充電網絡運營商成立新公司3月10日，上海快卜新能源科技有限公司成立，公司註冊資本5000萬元。公司第2大股東為寧德時代的運營主體寧德時代新能源科技股份有限公司，持股比例為49%，第1大股則為福建百城新能源科技有限公司，持股比例為51%。
  • 寧德時代旗下電池回收廠發生爆炸起火,或影響特斯拉電池供應
    湖南邦普是目前國內最大的廢舊鋰電池資源化回收處理和高端電池材料生產的國家級高新技術企業，其工廠是目前中國最大的廢舊電池資源化橋接式循環演示基地和廢舊電池資源化清潔生產樣板工廠，也是湖南省打造「長株潭經濟一體化十一五規劃」的重點引進項目。
  • 電力設備行業:特斯拉的動力電池夢都有哪些布局?
    特斯拉在電池領域有哪些布局？特斯拉在電池材料領域推行去鈷化、無鈷化。從最早的車型Roadster採用鈷酸鋰電池到後來的Model S/X/3採用NCA電池，鈷的用量大幅減少。特斯拉還準備在上海工廠生產的電動車中使用不含鈷的電池。另一方面，特斯拉致力於掌握動力電池核心技術。
  • 特斯拉全球最大超充站落戶上海 大功率直流快充成行業必然選擇?
    來源：財聯社《科創板日報》 （上海，記者 吳凡），特斯拉正在快馬加鞭的自建龐大的充電網絡。1月5日，擁有72個充電樁的全球最大特斯拉超級充電站，在上海靜安寺國際中心正式上線，據靜安國際中心物業管理方透露，超級充電站充電費為2.45元/千瓦時。
  • 特斯拉新電池計劃發布,對誰的威脅最大?
    比起技術創新，特斯拉新電池最大的特點是降本增效，可想而知，更便宜的電池和更便宜的車，是特斯拉未來的重點。 新電池生產後，將對誰產生威脅？ 其實，自新能源車企開始量產並競速後，動力電池行業的競爭也愈來愈激烈，像寧德時代、比亞迪、LG化學和松下等電池廠均走上了研發新電池的道路。
  • 動力電池遇行業天花板 寧德時代為奪鋰電池大權動作頻繁
    （下稱「寧德時代」，300750.SZ）與三祥新材等多家企業合資成立新公司。寧德時代認為，業績下降的原因主要系宏觀經濟受新冠病毒肺炎疫情衝擊、市場需求嚴重下滑，導致新能源汽車產銷量同比大幅下降，公司動力電池銷售收入減少。根據中國汽車工業協會數據，上半年我國新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下滑36.5%和37.4%。新能源汽車銷量的下降直接影響動力電池企業的業績情況。
  • 寧德時代9月動力電池裝機全球第一
    記者 | 周小颺1今年前九月，寧德時代(300750.SZ)以微弱優勢壓過LG化學，重回全球動力電池老大的位置。自今年3月起，LG化學裝機量超過寧德時代，坐上了全球動力電池頭把交椅。8月，全球動力電池裝機量為10.8 GWh，寧德時代以2.8 GWh的裝機量重回單月全球第一，市場份額為25.9%。但從前8個月的合計新增裝機量看，LG化學依然高於寧德時代。
  • 特斯拉與寧德時代的「無鈷之旅」
    鑑於市面上兩種主流的三元電池均含鈷，很快有人認為，特斯拉將採購寧德時代的磷酸鐵鋰（LFP）電池。動力電池由正極材料、負極材料、隔膜和電解液四部分組成。由於正極材料成本大約佔 40%，所以被拿來命名每種動力電池。根據正極材料不同，現在市場上的動力電池主要有鎳鈷錳（NCM）、鎳鈷鋁（NCA）、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰。