#平臺造車哪家強#
汽勢Auto-First|孫金鳳
伴隨著大數據、雲計算、5G、人工智慧等新興技術快速發展與傳統產業的深度融合，一場由數位化、智能化轉型帶來的產業變革正在孕育。汽車行業競爭已經不再是單一產品的簡單對抗，而演變為核心技術體系能力的持續競爭。無論是大眾MQB和MEB，還是豐田的TNGA，架構為王，毫無疑問是當前汽車行業發展的硬道理。在經歷了「市場換技術」的波折後，中國車企經過數十年的積累，開始集體邁入了智能網聯架構造車新時代，用生產製造技術的進階推動品牌全面升級，參與到「平臺造車」的比拼中。
吉利：CMA超級母體
吉利在架構造車上已經殺出了一條路，是目前自主品牌中在架構造車上走在最前的一家車企。近日，吉利將其世界級模塊化架構正式定名為「CMA超級母體」，標誌著吉利汽車開啟「科技吉利4.0時代「，邁入全面架構造車時代。
CMA全稱為Compact Modular Architecture，意為中級車基礎模塊架構，由吉利汽車和沃爾沃汽車聯合開發的一個模塊架構。此架構能夠覆蓋從A級到B級車型生產，在CMA架構上，整車可以分成25個不同模塊，諸如車身、底盤、動力及驅動系統、電氣化等部件，通過對不同模塊進行開發設計再進行組合，就可以定義不同的車型。其動力系統上甚至可以兼容傳統燃油動力、插電式混合動力系統以及電機等多種模塊，所以CMA其實也支持純電動車的研發和生產，靈活度同樣很高。
在製造環節，CMA可以實現最高86%的零部件共用率，而且在安全方面上，CMA的標準非常高，車身結構可以滿足C-NCAP、E-NCAP以及美國IIHS三家碰撞標準。
有兩個數據對於如今的國產品牌向上非常有價值。一是CMA超級母體車型的平均售價超過17萬元，自主品牌最大的弱項溢價能力在CMA架構加持下，產生了質變。二是所有基於CMA超級母體的產品在全球範圍內累計銷量達到60萬輛。具體產品上，領克03+、領克05和吉利星越在市場上大受歡迎。
CMA架構已經打造出了包括沃爾沃、領克、吉利、極星四個品牌的近20款車型，涵蓋轎車、SUV，動力囊括燃油動力、BSG高性能動力、HEV混合動力、PHEV插電式混動、EV純電，並支持高性能車型研發和製造。
這不得不歸功於CMA超級母體，其電子電氣架構能夠向上兼容快速迭代的汽車電子產品，將傳統燃油、混合動力和純電動力與架構一同開發，保障車輛一貫駕駛性能，滿足未來15年汽車的進化。
吉利汽車集團副總裁馮擎峰表示：科技吉利4.0全面架構造車時代，正得益於生命孕育系統的規則。不再把車當做單一整體，而是將造車所需要的一切功能，以模塊化的方式分解，用世界級模塊化打造汽車製造的各個生態，孕育出新一代的「科技生命體」。
吉利CMA超級母體下的首款寬體中高級轎車—PREFACE近日正式發布，新車充分融合了CMA超級母體賦予的「形體基因」，率先搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD發動機，肩負著開闢中國品牌豪華性能轎車市場的使命，將與合資高端品牌展開正面廝殺。
長城：「檸檬、坦克、咖啡智能」
依照魏建軍「研發過度投入」的原則，長城汽車7月20日一口氣發布了「檸檬、坦克、咖啡智能「三大技術平臺，涵蓋了汽車研發、設計、生產以及汽車生活的全產業鏈價值創新技術體系。
「檸檬」是全球化高智能模塊化品牌，具有高性能、高安全性、輕量化特點。其實單看名字也明白，這是注重打造年輕市場產品的平臺。「檸檬」平臺強調車輛的性能，比如更優異的車身結構，能夠使車身俯仰角減小50%、轉向幹擾力臂減小16%、轉向精準度提升16%、車身側向剛度增大15%、整車質心降低30mm，使車輛協調性、操控性、舒適性全面提升。平臺目前規劃了A0、A、B、C、D五種車型級別的開發，涵蓋SUV、轎車、MPV三大品類市場，並且適配高效燃油動力、多種混合動力、純電動和氫燃料電池四種動力方案。
「坦克」是全球化智能專業越野平臺，擁有強悍動力、智能化越野模式和極致的越野能力。目前「坦克」平臺已經準備逐步開始採用2.0T、3.0T兩款GDIT發動機和中國首款縱置9AT變速器的組合，其中3.0T發動機，最大功率可達到260kW（約354匹），峰值扭矩500牛·米，發動機熱效率也高達38%。「坦克」平臺未來也將實現全面的越野配置、以及可靠的硬派四驅系統，整個平臺的車型基礎涉水深度可達965mm，主動懸架可調範圍能達120mm，這是非常極致的越野性能。
「咖啡智能」是面向未來出行的智能系統，涵蓋智能座艙、智能駕駛、智能電子電氣架構。顯然，智能化已經是汽車的第二引擎，「咖啡智能」正是為接下長城汽車注入第二次生命。「咖啡智能」首次提出「交互+AI+生態」的智能化三大核心變量，根據規劃，「咖啡智能」首款落地車型為WEY品牌旗艦產品，之後在長城其它品牌的所有車系都會搭載。
「檸檬「、「坦克」兩大平檯曆時五年研發，投入超200億元，可以理解為長城實現全球化的新引擎。剛剛結束的成都車展上，哈弗大狗、WEY全新越野SUV坦克300都成為熱門車型，待定價公布後，可以期待一下銷量表現。
在魏建軍「長城汽車能挺過明年嗎？」的自我質疑中，長城汽車開啟了架構造車時代，並且準備開始向「全球化科技出行公司」轉型，這次長城汽車的自我革新讓外界看到了更多可能。
一汽奔騰：無限方程FMA架構
紅旗之外，奔騰也是一汽自主乘用車著力打造的招牌。奔騰T77的熱銷讓"新奔騰"品牌戰略取得了階段性成功，此後的奔騰X40、奔騰T33和奔騰T99等組成的家族SUV產品矩陣逐漸完善，去年一汽奔騰銷量超過12萬輛。一汽紅旗和一汽奔騰以肉眼可見的速度快速發展，而近日一汽奔騰發布的"無限方程"FMA架構為一汽奔騰開啟了架構化造車的新時代。
無限方程FMA架構歷時五年打造，該架構是對一汽集團雄厚技術的一場沉澱，也是一汽奔騰對用戶需求所做出的前瞻性預判。在開發這套架構時，一汽奔騰引進了最新方法論，賦予平臺化與模塊化的特質，提升了車輛在安全性、智能網聯與駕乘體驗三方面的優勢。
安全方面，無限方程FMA架構在滿足最高安全標準、具有自主智慧財產權的「雙E」環形車身的基礎上，集成了18項安全裝備和23項主動安全技術，可以最大限度地減少事故和保護乘客。
智能網聯方面，得益於一汽奔騰領先的FEEA2.0電子電器架構體系，無限方程FMA架構成功打造出全新的智慧座艙，具有安全性高、應用生態豐富、迭代靈活等特點。其中，全新開發的智能D-Life5.0系統，是基於AI技術研發，而開放的車聯網平臺，可為用戶提供豐富、千人千面的生態服務。此外，配備360°全方位探測的傳感器，能夠實現高速公路自動駕駛、低速自動泊車、交通擁堵輔助等15種智能駕駛輔助功能。
在駕乘體驗方面，這一架構搭載的第三代智擎魔方發動機熱效率高達39.06%，在目前國內turbo發動機中處於經三方權威認證的最高水平。車內NVH降噪能力能夠與合資品牌同級別車型相媲美。
全新第三代奔騰B70是該架構下首款產品，目前新車已經發布，預計年內上市，將為一汽奔騰在轎車領域爭取更多可能。不止是全新第三代奔騰B70，全新架構的發布也預示著一汽奔騰將在未來打造出更多值得用戶期待的新產品。
長安汽車：藍鯨NE動力平臺
藍鯨NE動力平臺是長安汽車集全球資源，基於領先的模塊化頂層設計，也是中國OEM首個動力模塊化平臺。歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計。平臺設計兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%，產線自動化率、智能化率達國際先進水平，代表著長安汽車動力研發實力正式邁入3.0時代。
長安UNI-T是長安汽車全新架構的首款車型，搭載了長安汽車自主研發的藍鯨NE1.5T＋藍鯨7DCT動力系統，動力表現及燃油經濟性均超越合資同級別產品。6月底上市後，UNI-T在7月銷量便突破了萬輛。
根據「第三次創業——創新創業計劃」規劃，長安汽車在2020年將完成三大新能源專用平臺的打造。其中，作為長安汽車新能源戰略「香格裡拉計劃」的重要組成部分，藍鯨NE動力平臺正不斷地為長安汽車加快新產品更新升級賦能。據了解，長安CS75PLUS 2021款將於9月迎來上市，未來將與CS55PLUS藍鯨版、銳程CC藍鯨版等新車型，加快推動長安汽車品牌升級。
BEIJING BMFA"魔方"架構
BMFA"魔方"架構是北汽與德國合作夥伴聯手打造的造車平臺。作為BEIJING汽車全新智慧造車理念，魔方概念是北汽由研發2.0晉升到研發3.0的核心戰略，旨在突破北汽原有產品設計研發模式，實現品牌力的越階，進而為消費者"製造更加智慧的汽車"。由此基於該概念而打造的BMFA BEIJING"魔方"架構，可以在未來5~8年解決提升BEIJING品牌產品的細節設計能力，實現生產、研發方式的革新，以及全產業鏈的協同升級。同時，通過模塊化、標準化、通用化的應用創新，進一步提高生產效率、降低研發成本，推動品牌和產品向上突破。
而魔方的魔力便是包括深度融合、極致工程、柔性拓展以及智能架構等在內的四大亮點，以及基於此的十大優勢：省空間、更舒適、高性能、減重量、更安全、長續航、高可靠性、降能耗、生產周期短、低成本。
BMFA BEIJING"魔方"架構專為多種動力系統設計，可匹配燃油/純電/混動等多種動力總成。在柔性拓展上，BMFA可以適應從A0到A+級各類車型的開發，猶如變形金剛般實現538個基礎模塊的柔性組合，為提質及降本增效起到關鍵作用。
在智能科技上，5G+整車級大數據處理能力，滿足了智能網聯+車聯網生態圈+軟體生態平臺的需求，加上E-E3.0架構+北汽雲端服務，甚至可以實現L2-L3級的自動駕駛。
BEIJING-X7是BMFA"魔方"架構的首款車型，已經於6月正式上市，不過從目前銷量表現看，還有更多提升空間，而品牌力依然是BEIJING-X7的主要拖累。