11月24日，全國勞動模範和先進工作者表彰大會在北京人民大會堂隆重舉行，來自中鐵第四勘察設計院集團有限公司（以下簡稱「鐵四院」）的副總工程師肖明清榮獲「全國勞動模範」稱號。
每次開會，都背幾袋外文資料回來
肖明清，中國勘察設計大師、鐵四院副總工程師。1992年，肖明清從西南交通大學地下與隧道工程專業畢業，來到鐵四院工作。
當時為完成舉世矚目的京九鐵路勘察設計，鐵四院上下熱火朝天。可他所在的設計處負責的是京九鐵路北段，一馬平川，學隧道專業的他找不到用武之地。
偶然一次，他看到了國內隧道專家劉建航院士主編的《盾構法隧道》，這是國內第一本專題介紹盾構法隧道設計、施工的書籍，肖明清如獲至寶，得空就讀。
「肖明清是一個非常愛學習、善學習的人。他特別喜歡收羅資料，每次參加國際隧道協會年會，他都背幾大袋外文資料回來，看不懂就查資料。」鐵四院水下隧道試驗室副主任龔彥峰說。
同事眼裡的肖明清，幾乎所有時間都用來鑽研業務、強聞博記。同事向他請教問題，他總能用一些新的理論和方法求證技術方案，各種數據公式都爛熟於心、信手拈來。
善於學習，勤於學習，讓他成功通過了高難度考試，成為鐵四院隧道專業第一個有註冊結構工程師資格的人。
打通「長江第一隧」
1998年，武漢長江隧道項目籌備正式啟動，各方顧慮不斷，「中國人有能力在長江57米深處，攻克高水壓、強透水、超淺埋等水底盾構掘進世界級難題，一次性成功穿越長江江底2500米嗎？」
「當時，歐洲、日本的隧道設計施工技術遙遙領先，一些人總認為建設『長江第一隧』有太多不可能，但隨著我國經濟、科技實力的壯大，我們有能力做長江上第一個吃螃蟹的人。」肖明清說。
當時，28歲的肖明清，衝破了許多業界人士不敢碰的禁區。
「參與隧道主體結構設計的人員年齡最大不超過35歲，平均年齡不足30歲。」肖明清說：「所有的設計參數，外國人不會給你，神仙不會管你，只有自己摸索研究。」
開挖武漢長江隧道的每一個施工階段，幾乎都伴隨著世界級技術難題的攻關。整個工程施工期間，肖明清要求所有設計人員24小時保持手機暢通，工地上有任何需求或疑問，不管白天還是黑夜，都要及時到場解決。
四年工期，肖明清把工地變成大課堂，帶領設計團隊破解了水底盾構5大設計施工難題，取得了10多項國家專利和14項創新成果，其中在盾構隧道管片結構設計、同步注漿材料及工藝等方面達到了國際領先水平。
2008年12月28日，武漢長江隧道通車運營，中國實現了「隧穿長江」的夢想。讓肖明清頗為自豪的是，長江天險造「地標」，其中取得的眾多創新，為當時正在規劃籌建的其他隧道，提供了非常有價值的標本。
「它的建成，最大的意義在於打破了人們思想上的禁錮。」肖明清說，「施工期間，一些地方來考察後，驚嘆之餘頓覺豁然開朗，長江下面都可以修隧道，其他類似工程能有多難？」
帶領團隊創造多項世界之最
工作28年來，由肖明清領銜研究和設計了50多座大型水下隧道，多座隧道創造了全國乃至世界之最。
在他和團隊努力下，鐵四院成為我國水下隧道設計業績最多、領域最廣、工法最全的設計企業。
廣深港高鐵獅子洋隧道，被稱為「中國世紀鐵路隧道」，是世界首座高速鐵路水下盾構隧道；武漢長江隧道，被稱為「萬裡長江第一隧」，開創了我國在複雜條件下修建大直徑盾構隧道的先河；瀏陽河隧道，被稱為「鐵路第一條礦山法水下隧道」，打造了鐵路以隧道方式進入城市的範例。
據了解，肖明清在水下隧道建設領域勤勉耕耘，潛心鑽研，先後獲國家科技進步二等獎3項，獲國家發明專利50餘項，中國專利優秀獎2項；出版專著7部，主編和參編行業規範5本，主持編制鐵路行業標準設計20項，為推動我國隧道技術進步和發展作出了突出貢獻。他先後獲得「全國青年崗位能手」「全國五一勞動獎章」「中國鐵建永遠的鐵道兵杯十大楷模」，入選「國家百千萬人才工程國家級人選」，被授予「國家有突出貢獻中青年專家」稱號，享受國務院政府特殊津貼專家，2016年當選第八批「全國工程勘察設計大師」。
（湖北日報全媒記者左晨 通訊員劉新紅）
【來源：湖北日報】
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