用「最強大腦」 為春運加速

原標題：用「最強大腦」 為春運加速

　　廣州春運指揮部大屏幕上的綜合客運樞紐疏運組織分析系統。廣州日報全媒體記者楊耀燁 攝

　　一手拿盆栽，一肩扛「年貨」，準備回家去。廣州日報全媒體記者陳憂子 攝

　　今起春運逐漸進入「高峰模式」，春節前超3000萬旅客將從廣州踏上返鄉路。「全國春運看廣東，廣東春運看廣州。」今年春運時間緊、任務重、天氣複雜、來穗旅客增多，挑戰更大。廣州怎樣確保旅客走得了、走得好、走得安全，一路暖心追逐美好生活呢？記者走進廣州地區春運指揮部，為讀者揭秘廣州春運幕後的「最強大腦」：

　　全新升級的綜合客運樞紐疏運組織分析系統，作為基於數據分析、仿真研判基礎上的城市管理精細化範例，背後連接著交通、氣象、手機信令等20大類數以億計的綜合數據，並在海量信息中精準地分析、預測，提出解決方案，還能仿真模擬出各項方案的實施效果，在爭分奪秒的春運中協助決策部門選出最優解決方案，幫助旅客平安、舒適地向幸福出發！

　　文/廣州日報全媒體記者劉冉冉、李波

　　探訪

　　走進廣州火車站二樓的春運指揮部，一面十幾米的藍色「數據牆」上各項可視化數據超塵逐電般跳躍飛馳，它就是服務今年春運的「最強大腦」：全新升級後的綜合客運樞紐疏運組織分析系統。

　　比起往年服務春運的大數據平臺，新系統在今年春運高峰前夕進行了全新升級，亮點多多。

　　一點知底細

　　上午10時，顯示屏上廣州火車站等候的計程車中，一輛黃色計程車，它的車牌、司機姓名、服務等級、當日服務時間、有無拒載投訴等，只要點擊實時畫面當前車輛，都可看得一清二楚。這樣的信息共享，同樣適用於全市範圍內服務春運的每一班公交、大巴、計程車、網約車、地鐵、飛機等，還附有天氣變化、周邊環境。

　　一覽曉實況

　　10時15分，火車站顯示實時客流24468人，並在過去的5分鐘以66人/分的速度增長；同時，白雲機場航班起降情況，廣州東站、南站車輛進出站數量，全市近20座汽車客運站客流增減等各交通樞紐和商圈的當前人數、過去一小時內增減情況、實時到達班次、累計到達班次、中轉班次等實況一覽無餘。

　　一「掐」測未來

　　10時25分，機場高速顯示北行27分鐘可行完全程，南行17.75分鐘即可。具體到一個監測點新市，當前車輛密度、故障情況、歷史變化等都立等可見，還可預測未來路況。車速緩慢到一定數據時，系統會自動報警，提醒採取相應措施。

　　春運服務指南

　　數據融合犀利： 包括GPS路況等20大類

　　這些畫面來自哪裡？廣州市春運辦臨時黨支部委員張孜處長介紹：「綜合客運樞紐疏運組織分析系統接入了站點、商圈、景區等重點區域內的有效集成手機信令、氣象、環保、車輛GPS（公交、計程車、網約車、公路客運）、地鐵、鐵路、民航、卡口、視頻、高速公路、如約巴士、客流檢測、熱力圖、交通事件、路況等約20大類數據，近20個移動通信大數據和交通行業大型信息系統……旅客需要的服務信息，它都有；春運保障部門需要的輔助決策信息，它也有。」各區域實時畫面，就這樣成為「動起來的數據」，也就是記者看到的可隨意切換的海量現場畫面。

　　推算預測犀利： 可推測7天客流變化趨勢

　　這些「動起來的數據」有什麼作用？通過分析和預測，它們將為旅客返鄉提速。在新系統的協助下，張孜和他的技術團隊將每座車站、機場、港口及商圈、景區的人群聚集、來源去向、駐留時長、聚集疏運等指標進行綜合建模、深度分析，找出客流規律和新特點，最終整體把握客流變化態勢。加上新系統記憶中的歷史數據和上千項輔助信息，技術團隊就能推算預測出當天接下來的幾小時客流，甚至7天客流變化趨勢。「根據預測情況，我們提前制訂幾套可行的疏運保障方案。再通過實景仿真，把幾套方案分別在大屏幕上『演繹』出來。採取哪項措施，能達到怎樣的效果，清晰可見。最後，我們將方案提交給決策部門，從中遴選最優解決方案，在爭分奪秒的春運中，盡最大可能幫助旅客快閃！」

　　仿真決策犀利： 「定製春運解決方案」全國領先

　　把這麼海量的信息，綜合應用到春運保障幕後系統中，廣州在全國是第一個做到的。張孜介紹，與往年春運相比，新系統的數據來源大大擴展、預測能力更精準深入，還能針對不同人群、區域實行定製化的方案，這都為旅客返鄉之路裝上「提速器」。

　　「最值得一提的是交通仿真技術，主要包括交通流仿真和行人仿真。」張孜告訴記者：「比如上午11點鐘的機場高速，新系統播報當前車流緩慢。那麼我們將基於當前實況建好模型，試採取封閉一個閘道的措施，進行仿真模擬。接下來，新系統綜合當前數千個輔助數據，包括天氣、周圍路段車速、可替代交通客流量等，顯示出實行這一措施後取得的疏堵效果。然後，我們再試另一個方案，再次仿真模擬，同樣得到一種效果……以此類推，直到我們從中選出最優方案，真正實施。既快速反應決策，又避免走彎路。」

　　這樣的應用有多難實現？「建模與現場環境越匹配，模擬呈現越真實。」張孜說：「無論是人、車還是路況，目前我們都可以在計算機裡還原、繪製出來。如果說，以前在春運中慣用的大數據呈現方式是123，那麼這種行人仿真技術可以稱得上是奧數。它背後的運算太多了，在春運這種複雜的場景中尤其難以實現。」

　　「廣州是最早做定製出行的城市之一，現在廣州的『定製化春運解決方案』又遙遙領先。」張孜介紹，通過綜合客運樞紐疏運組織分析系統，不僅可以實現更加深入精準的客流預測，還能將以前只在春運時覆蓋車站區域的監測研判手段，推廣到其他時段、其他區域，與實際數據對接形成個性化定製方案：「比如燈光節時這一手段可以應用到花城廣場的疏運等。春節期間的花市，我們將和新系統堅守在現場。」

　　記者走訪中了解到，綜合客運樞紐疏運組織分析系統，只是廣州春運指揮部多項「智慧春運」系統中的一個。陳時國告訴記者，目前全市44個春運指揮部成員單位，它們的共享信息都匯聚於廣州地區春運指揮中心，充分發揮綜合交通樞紐的優勢形成高效聯動的機制，為旅客能快一點回家搶時間。

　　今年春運，滿足廣州旅客萬千需求的交通信息接收和調度指令，都從這樣一個方寸之間的「中央廚房」——廣州市春運指揮中心發出。而這個「中央廚房」還能「送外賣」：本報參與建設的廣州地區春運指揮部權威發布「春運廣州」微信公眾號、微博，在春運期間以「全景春運」「春運出行」「服務諮詢」等功能板塊，全媒體、全天候滾動播報路況實時動態。

　　春運面孔

　　暖心： 春運細節處處見愛心

　　難得的是，廣州智慧高效的春運服務卻不高冷。

　　在春運期間總有一盞燈，陪伴你回家：隨著來穗過年旅客的增多，在廣州火車站、南站等樞紐，已經迎來進駐的計程車隊，以便服務隨時出發、換乘或抵達的旅客；廣州深夜的地鐵站將在整個春運期間堅守運營，而且除夕夜還延長1個半小時才收班；無論你幾點鐘走出火車站、高鐵站、客運站甚至機場，總能看到夜班公交車燈光守候在出站口不遠處，他們會為最晚那班車、那班飛機、那些回家的人提供「兜底」服務……白雲機場、廣州火車站、廣州東站、廣州南站、省汽車站等大中型客運樞紐銜接中轉換乘也非常方便，周邊均可實現與地鐵、公交、計程車等其他交通方式進行換乘，平均換乘時間只需要4分鐘。

　　春運指揮部的工作人員，與全市交通保障部門一線班組、線路等團體，特別是乘務員、售票員、安檢員、站務員、志願者、保潔員、維修員、調度員、駕駛員、養護員、路政管理員、交通執法員、引航員等一線工作人員，像工作日一樣堅守在自己的崗位前，每天用自己熱誠的服務站好平安春運的每一班崗。

　　廣州各大汽車客運站、火車站、機場都已開放設施完善的母嬰室或特殊旅客休息室、候車（機）室愛心專區、愛心服務臺，並在無障礙通道、愛心通道設置專門的服務臺，完善樞紐區域和候乘大廳裡的指引、標識，免費提供飲用水、流動廁所、充電器、親情應急電話、安全wifi等貼心服務。為方便旅客出行，空港快線還推出了微信購票服務，旅客帶著大件行李趕乘大巴再也不用掏錢包。

(責編：易瀟、楊虞波羅)