被業界廣泛關注的寧德時代向特斯拉供應動力電池一事，許是有了新進展。5月15日，據工信部第 333 批新車申報目錄披露顯示，採用磷酸鐵鋰電池的特斯拉 Model 3 已正式進行申報。不過，隨後蓋世汽車在工信部官網查詢發現，該申報目錄已被撤銷，尚不確定該信息是否會有變動。
圖片來源：唯電新能源汽車社區
從已曝光的申報信息來看，Model 3電池儲能裝置種類一欄明確寫的是「磷酸鐵鋰電池」，生產企業為「特斯拉（上海）有限公司」。這也意味著，採用磷酸鐵鋰電池的國產Model3或將正式進入我們的生活。
早在今年2月份，寧德時代就對外宣布已與特斯拉籤訂了量產供貨定價協議，特斯拉將向寧德時代採購鋰離子動力電池，且同時透露雙方將共同研發「無鈷電池」，由此也引發眾人對於「無鈷電池」的猜測。
據悉，當前無鈷電池一般分為兩類，一是三元高鎳體系為主的低鈷電池，另一類則是不含鈷元素的磷酸鐵鋰電池。基於技術成熟度與成本控制等因素考量，更多人傾向於選擇裝配磷酸鐵鋰電池。儘管特斯拉在其抖音官方帳號進行了否認，但就在5月11日，寧德時代於其2019年業績說明會透露，寧德時代供貨特斯拉不限於磷酸鐵鋰或者三元電池。
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伴隨國產Model 3裝載磷酸鐵鋰電池，其成本將得到極大程度上的再優化。消息人士稱，寧德時代的無鈷磷酸鐵鋰電池包的成本已經下探到80美元/千瓦時以下，電芯的成本在60美元/千瓦時以下。得益於磷酸鐵鋰電池的成本優勢，此次申報的國產Model 3成本下降或將超過25%。此外，據寧德時代副總經理、董事會秘書蔣理透露，寧德時代將於今年7月正式供貨特斯拉，但並未指出具體裝機車型。不過，基於磷酸鐵鋰電池的成本優勢，國產Model 3未來在售價方面極有可能進一步下探。
正如寧德時代在其2019年業績說明會上所透露，雙方合作並不局限磷酸鐵鋰電池或者三元電池。基於此次申報圖的出現，採用磷酸鐵鋰電池，將是雙方合作的第一步；第二步是搭載寧德時代的三元電池，此前所提及的共同研發「無鈷電池「或才是雙方合作的最終目標。
上海超級工廠-電池模組＆電池包生產線；圖片來源：特斯拉
據外媒報導，特斯拉將在今年晚些時候或是明年年初，在國產Model 3中使用其與寧德時代聯合研發的一種低成本、長壽命電池，該電池終生續航裡程目標為100萬英裡，且可以讓電動汽車的價格進一步下探到與燃油車相同的水平上。
針對這款電池的具體技術，海通電新在其最新研報中指出，特斯拉即將發布的長壽電池可能為低鈷的三元電池。其追溯了特斯拉電池專家J.Dahn去年發布的原文，該文稱電池材料體系為三元材料NCM523（鎳含量0.5，鈷含量0.2）加人造石墨，溶劑方面配方EC：EMC：DMC比例為25：5：70，用的是軟包小電池，主要的技術突破為更改添加劑，從而增加負極表面SEI膜穩定性。但也有消息反對稱，截至目前人造石墨價格尚未得到有效控制，或非最佳選擇，且目前寧德時代的低鈷電池包價格接近100美元/千瓦時，想要將電動汽車售價降至與內燃機汽車大致相同的水平，短期來看並不現實。
國產Model 3標準續航升級版 圖片來源：特斯拉官網
當然，以上均是業內眾人對於特斯拉最新電池技術的猜測，根據馬斯克此前的承諾，這一切重磅消息都將在特斯拉5月底的「電池日」揭幕。不過可以肯定的是，作為世界新能源電動車的標杆企業，不管最終特斯拉將選擇何種電池技術，勢必都將引發動力電池市場技術、競爭格局新一輪的變遷。