CIF的全稱是Cost, Insurance and Freight (...port of destination)，中文意思為成本加保險費加運費（……指定目的港），CIF是國際貿易中最常用的貿易術語之一。採用CIF術語成交時，賣方也是在裝運港將貨物裝上船完成其交貨義務。賣方負責按通常條件租船訂艙，支付貨物運至指定目的港所需的費用和運費，但是貨物交付後的滅失或損壞的風險，以及因貨物交付後發生的事件所引起的任何額外費用自交付時起由賣方轉移給買方承擔。賣方在規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上船後，要及時通知買方。
Incoterms2020中CIF保險投保險別變化
在CIF價格術語中，賣方的責任仍然是「自費投保符合協會貨物保險條款(LMA / IUA)的(C)條款或任何類似條款所規定的貨物險」。
賣方的主要義務
(1)在合同規定的期限內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，並給予買方裝船通知。
(2)負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核准證書（原產地、商檢證書等）。
(3)負責租船或訂艙並支付到目的港的海運費。
(4)負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。
(5)負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。
(6)負責提供貨物運往指定目的港的通常運輸單據、商業發票和保險單，或具有同等效力的電子信息。
買方的主要義務
(1)負責辦理進口手續取得進口許可證或其他核准書。
(2)負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險。
(3)收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。
實際業務中的注意點
A．概念上的誤區：CIF和FOB術語中交貨點及風險點都是在裝運港的船上，賣方在裝運港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務，裝運後貨物可能發生的風險，賣方不再承擔責任。賣方將保險單、提單等交由買方，風險索賠等就由買方進行辦理。
B.訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運費、碼頭費等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實際業務中客戶會選擇國外服務較好的馬士基、APL等知名船運公司，和買方確認好運費，船期後也可以接受，但一般不由買方指定的貨代出運。
B. 賣方在裝運港辦理保險，一般在訂立合同時規定具體的保險金額、保險險別和適用保險條款，以及保險責任的起訖期限，選擇協會或中國保險條款，保險單銀行交單時要背書轉讓給買方。
C. 卸貨費用：碼頭作業費等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運港的費用由賣方承擔，目的港的費用則由買方承擔。
D. 租船訂艙問題：由於從裝運港到目的港的運輸合同由賣方負責籤訂，因此，一般情況下，賣方根據貨物的具體情況，選擇適當的船舶，或者租用整船，或者班輪訂艙。這就是所謂的按通常條件（on Usual Terms)船齡、船籍、船級、船型以及裝運某某航運公司的船隻等提出某些限制條件。對於這些要求，賣方應慎重考慮，不論對方是在合同訂立之前提出的，還是在合同訂立之後提出的如果賣方認為自己可以辦到，又不會增添麻煩和額外開支，就可以接受；否則，可以拒絕。但一旦接受，就必須嚴格照辦。
採用CIF條件成交時，作為合同的賣方在辦理租船訂艙時，還應注意所租用的船隻是否具有適航性和適貨性。所謂適航性（Seaworthiness),是指載貨的船隻在裝運港啟運時，從船舶的性能和船上人員的配備情況來看，已具備了將貨物從裝運港運抵目的港的能力。適貨性（Cargoworthiness),是指船舶從其性能和設備情況來看，適合運輸合同所約定的貨物。
F.裝運港、目的港及航線問題：裝運港和目的港在海洋運輸中即運輸的起點和終點。在合同中規定裝運港和目的港時，可以是各規定一個，也可以規定兩個或兩個以上，甚至是選擇港（Optional Ports),這要由交易雙方根據需要協商確定。從實際做法來看，較多的還是各規定一個裝運港和目的港。
根據英美法的有關規定，在CIF合同中，目的港屬於要件（Condition),而裝運港不是要件，只屬於擔保（Warranty)。因此，如果合同中明確規定了目的港的名稱，雙方就必須遵照執行。任何一方要想變更目的港，必須徵得對方同意，否則屬於違反要件，即構成重大違約。