6月26日，波音公司在亞特蘭大一次航空會議上首次公布了其超音速客機的概念圖。這張概念機身圖像，描繪了一架能夠以五倍音速航行的民用客機。如果一切進展順利，其有望在未來 20~30 年內成為現實。
波音的概念高超音速飛機
根據介紹，這款沒有名字的商用超音速飛機比波音737稍小，大概飛行高度為27000米，速度是協和號的3.5倍，最高時速能到5馬赫。這意味著，這款飛機跨越大西洋僅需2小時，而跨太平洋也不過3小時而已。
儘管沒有披露更多細節，但從窗戶數量來看，它或許能夠承載 32 名左右的旅客和機組成員。
該機的外形及其流線，與黯然退役的協和超音速客機非常相似，比如針尖般的前臉。其機身被塑造成可以最大限度地減少音爆，同時運用了先進了三角翼配置。尾部的長度表明，它甚至有望用上低溫氫氣燃料。這一切都只是猜測，但不一定全是幻想。
協和號
實際上，雖然波音已經推出了概念飛機，但他們的科學家也承認，高超音速客機的大規模應用或許還要等30-40年。不過美國有一家超音速商用飛機研發公司，他們研製的超音速飛機計劃在近幾年試飛，公司名為「Boom」，並且該公司披露，已經有5家航空公司向他們下了76架飛機的訂單。
該公司於去年在巴黎航展展出了一架叫做Boom Passenger Airliner的超音速飛機，這架飛機可以容納下45至55名乘客。Boom Passenger Airliner的最高飛行速度可以達到2.2馬赫，雖然達不到波音公司設計的5馬赫，但也能將上海飛往洛杉磯的時間從12小時縮短到6小時，倫敦至紐約的飛行時間也將減半——只需3小時。
超音速飛機的技術很久以前便存在了，但一直沒有被大面積商用，原因是成本高，可以乘坐的旅客人數少，其盈利必須依靠高額的票價，但是這樣又沒辦法保證較高的上座率。
Boom Passenger Airliner超音速飛機
不過得益於近幾年碳纖維機身和相關技術的發展，Boom Passenger Airliner的單位飛行成本得到了大幅度的下降，同時還能讓航空公司展開低空飛行。
未來，超音速和高超音速飛機將主要運營一些繁忙、擁有大量商務旅客的航線，比如香港、倫敦、紐約、新加坡、雪梨、東京，這些地方的商務旅客願意為省下來的時間付出更多的費用。
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