波音推出新型概念客機 巡航速度提升到0.8馬赫

2020-12-08 民航新聞

　　圖：波音推出新型概念客機 圖片來源：波音官方微博

　　民航資源網2019年1月10日消息：據波音官微消息，近日，波音公布了最新的跨音速桁架支撐翼概念，與此前的類似概念相比可以飛得更高、更快，巡航速度從馬赫數0.70-0.75提升到0.8。

　　這款摺疊翼兩端之間的完整長度約為52米。桁架的引入使得大翼展成為可能，其功能是支撐超薄機翼的延伸段。

　　新概念具有優化的桁架和改進的機翼後掠。通過調整機翼後掠角，桁架可以更有效地承載升力，這使得最終設計結果具有更高的集成度，顯著改善了整機性能。

5薦聞榜

（ ）

相關焦點

  • 民航客機速度的百年「進化史」
    在上個世紀50年代，道格拉斯陸續推出的有4臺發動機的44座DC-4、107座的DC-6以及60-105座的DC-7，巡航速度分別達到了394km/h、509km/h和653km/h；洛克希德研製了44-81座的「星座」、66-102座的「超星座」和99座的「班機明星」，速度分別達到了483km/h、467km/h和530km/h；而此時的波音只推出了波音377「同溫層巡航機」，巡航速度
  • 速度至上，超音速客機的過去、現在和未來
    繼續往後50年，超音速飛機逐漸退出歷史舞臺，當前的民航飛機的巡航速度一般穩定在0.7~0.85馬赫之間。乘客和航空公司對此都表示欣然接受，因為這實際上已經夠快了。但這個世界從不缺探索者。飛機進入巡航速度後能達到2.04倍音速（約2180公裡/小時），從巴黎飛到紐約只需約3小時20分鐘，比普通民航客機節省超過一半時間，所以雖然票價昂貴但仍然深受商務旅客的歡迎。
  • 波音公布其高超音速客機概念圖
    6月26日，波音公司在亞特蘭大一次航空會議上首次公布了其超音速客機的概念圖。這張概念機身圖像，描繪了一架能夠以五倍音速航行的民用客機。如果一切進展順利，其有望在未來 20~30 年內成為現實。波音的概念高超音速飛機根據介紹，這款沒有名字的商用超音速飛機比波音737稍小，大概飛行高度為27000米，速度是協和號的3.5倍，最高時速能到5馬赫。這意味著，這款飛機跨越大西洋僅需2小時，而跨太平洋也不過3小時而已。儘管沒有披露更多細節，但從窗戶數量來看，它或許能夠承載 32 名左右的旅客和機組成員。
  • 波音747系列飛機技術性能參數
    空載重量 162,400公斤 最大起飛重量（MTOW） 333,390公斤 典型巡航速度 0.84馬赫 巡航高度：35,000呎 最大燃料容量 48,445加侖（183,380公升） 全載重時續航力 5,300海裡（9,800公裡） 發動機（4臺） PW JT9D-7A（推力46,500 lbf） GE CF6-45A2（推力46,500 lbf） RR RB211-524B2（推力50100lbf
  • 波音公布高超音速飛機計劃 巡航9萬英尺高空甚至能看到地球曲率
    波音公司公布了可能是世界上第一架高超音速客機的計劃。這家總部位於西雅圖的公司說，這架飛機的飛行速度是音速的5倍，也就是每小時3800英裡。按照這個速度——用航空術語來說是5馬赫——從紐約到倫敦大概需要兩個小時，而乘坐常規航班需要8個小時。這就意味著某人可以飛到國外開會，然後在一天內回國。
  • 淺談空中巴士A380和波音787
    空中巴士A380是空中巴士公司應對波音公司747所推出的新型超級民用大航程飛機，空中巴士公司開發500-800座級大型民航運輸機，意在搶奪由波音747把持的大型客機市場，空中巴士公司提出了對未來民用航空發展的推斷：未來世界民航運輸機發展將繼續向大型化發展，並以此提出了「樞紐/輻射」的理念，即旅客通過支線航班匯聚到樞紐機場，再由大型運輸機運送到另一樞紐機場，最後再乘坐支線客機到達目的地
  • 康維爾990客機：過於執著速度，註定走向失敗
    應美國航空公司的需求而進行設計20世紀50年代中期，美國通用動力公司的分公司——康維爾，在吸收了麥道DC-8和波音707的設計優點後，推出了一款速度更快的中程客機，即Convair 880（後簡稱，因為波音的工程師表示，波音707已經突破併到達了亞音速的極限，沒有必要也沒有辦法再追求速度上的提升。
  • 波音377:70多年前的雙層客機 還帶「豪華」酒吧
    而早在70多年前二戰剛結束，波音也曾推出過一款使用活塞螺旋槳提供動力的雙層民用客機，也就是波音377。說起波音377，由於其產量稀少，大部分人對其外觀或許沒有概念。但對航空迷來說，如果了解波音對手空客的發家史，肯定不會忘記樣貌奇特的「超級彩虹魚」特種運輸機。「超級彩虹魚」被用於空客早期型號飛機的零部件運輸，其本質就是一架波音377的改裝飛機。
  • 氫動力概念客機的設想：不只是波音和空客的角逐
    >近日，空客公司公布了代號為ZEROe的三型零排放商用客機概念方案，採用了各異的空氣動力學構型和動力形式，但以氫作為主要能源。空客公司將氫能源視為商業航空應對可持續發展的重要途徑，藉助上述方案探索零排放客機設計，以實現2035年商業運營。空客公司設計了2020~2025年技術路線圖，聚焦關鍵技術，以探索和評估上述概念方案的可行性。在飛行器方案設計及關鍵技術之外，氫能源飛機也對基礎設施提出了全新的要求。為了滿足氫能源飛機運營需求，機場需要增設大量氫儲存、運輸和加裝基礎設施。
  • 波音727簡介_航空產業_中國經濟網
    波音727是美國波音公司研製的三發中短程民用客機，是波音公司繼波音707後的第二種噴氣式客機。在機身尾部裝備3臺噴氣式發動機（類似英國三叉戟客機的設計）。波音727主要用於中短程內陸航線。　　　波音707於1950年代面世後，徹底改變了航空業界的發展及運作模式。
  • 紐約飛倫敦航程不用兩小時 3馬赫超音速客機概念圖曝光
    SammiMAX712020-08-04 17:33當地時間2020年8月3日公布的設計概念圖顯示）創辦，2020年8月3日在官網公布了3馬赫的超音速客機概念圖，從美國紐約飛抵英國倫敦、將近5700公裡的航程不到兩小時就能完成。
  • 維珍銀河公布最新款超高音速載人客機
    維珍銀河的超高音速客機維珍銀河公司首次推出了一款用於高速航空旅行的新型噴氣式飛機——流線型的協和式三角翼飛機，可容納9-19人在6萬英尺（約18288米）以上的高空巡航。這架超高速噴氣式飛機將以3馬赫的速度飛行，是音速的三倍。
  • 俄民航難得的經典之作：圖-204客機，「波音757」斯基！
    極客飛機網訂閱號 今天前蘇聯為了取代圖154客機，研製了圖204，號稱「波音757」斯基！圖-204在設計上大量採用複合材料，佔飛機總重的18%，裝備數字電傳作業系統和先進的電子飛行儀表。另外，參考當時西方國家新型民航客機的設計，研製了蘇聯第一款數位化航電系統、以多功能顯示器為主的&34;以及線傳飛行控制系統。並採用當時蘇聯最先進的PS-90高涵道比渦輪風扇發動機。圖-204在設計上大量採用複合材料，佔飛機總重的18%。
  • 一戰定乾坤:波音707客機後發先至,彗星客機主角光環被搶!
    《民航往事》第二期：波音-707客機 上期在介紹「彗星」客機的時候說到「彗星」客機佔儘先機最終卻被波音-707搶走了主角身份，很多人可能會存有疑問：波音-707究竟是多麼優秀才能後發先至最終也讓波音成為行業一霸？今天的武器小站就帶大家來看看波音-707成功出道並最終戴上主角光環的過程。
  • 一戰定乾坤：波音707客機後發先至，彗星客機主角光環被搶走
    上期在介紹「彗星」客機的時候說到「彗星」客機佔儘先機最終卻被波音-707搶走了主角身份，很多人可能會存有疑問：波音-707究竟是多麼優秀才能後發先至最終也讓波音成為行業一霸，可是在客機進入噴氣式時代後波音公司逐漸實現了反超。
  • 一戰定乾坤：波音707客機後發先至，彗星客機主角光環被搶
    「彗星」客機佔儘先機最終卻被波音-707搶走了主角身份，很多人可能會存有疑問：波音-707究竟是多麼優秀才能後發先至最終也讓波音成為行業一霸？今天的小編就帶大家來看看波音-707成功出道並最終戴上主角光環的過程。
  • 超音速豪賭，「協和」客機悲劇史
    1956年英國飛機和發動機製造商、航空研究結構和英國政府成立超音速運輸機委員會，研究超音速客機的各種可行性。到60年代初，英國飛機公司（BAC）牽頭研究的無尾三角翼布裡斯託223概念已經非常完善了。但要研製耗資如此巨大的超音速客機，英國意識到需要與其他國家合作。
  • 維珍銀河公布最新款超高音速載人客機
    維珍銀河的超高音速客機維珍銀河公司首次推出了一款用於高速航空旅行的新型噴氣式飛機——流線型的協和式三角翼飛機，可容納9-19人在6萬英尺（約18288米）以上的高空巡航。這架超高速噴氣式飛機將以3馬赫的速度飛行，是音速的三倍。維珍銀河還宣布與勞斯萊斯合作，為這架未來高速商用飛機設計和開發發動機推進技術。
  • 世界飛行速度最快的客機,飛行速度和油耗是波音747的兩倍
    協和式客機，上世紀超音速飛機21世紀很少有人提到超音速客機，一般民航客機飛行速度在亞音速。上世紀科技發展十分迅速，小編也總結了一個特點，世界各國發展科技，特別是美蘇，在發展的產物都極致的追求其速度或者體積，也可以說是追求其性能的最大化。
  • 為什麼飛機飛行速度常用「馬赫」表示?1馬赫等於時速多少公裡?
    1馬赫即一倍音速，約合每秒340米，每分鐘20千米，每小時1200千米。比我們常見的汽車、高鐵速度都快得多，所以一般用於表示飛機、飛彈、火箭的速度。 　　首先說明一下，音波可以在固體、液體或是氣體介質中傳播，介質密度愈大，音速愈快，所以馬赫的大小不是固定的，海平面約為 1193 千米/小時；一萬米高空的音速約為 1062 千米/小時。