近日馬自達汽車株式會社（以下簡稱馬自達）憑藉全新一代汽油發動機e-創馳藍天汽油壓燃發動機（e-SKYACTIV X）火花點火控制壓燃點火技術，榮獲了日本燃燒研究中最權威的機構—日本燃燒學會頒發的2020年度日本燃燒學會「技術獎」。該獎項是頒發給在燃燒應用技術研發方面取得重大成就的個人或團隊。
馬自達e-創馳藍天汽油壓燃發動機
獲獎對象：火花點火控制壓燃點火技術新型發動機e-創馳藍天汽油壓燃發動機（e-SKYACTIV X）的開發
獲獎者：漆原友則 馬自達汽車株式會社
西田正美 馬自達汽車株式會社
河野通治 馬自達汽車株式會社
井上淳 馬自達汽車株式會社
志志目宏二 馬自達汽車株式會社
末罔賢也 馬自達汽車株式會社
松本浩太 馬自達汽車株式會社
丸山慶士 馬自達汽車株式會社
馬自達e-創馳藍天汽油壓燃發動機（e-SKYACTIV X），憑藉敏銳的反應、強大的扭矩輸出以及兼顧低油耗和環保性能，使駕駛者享受車隨意動般暢快的加速感。MAZDA3 AXELA 昂克賽拉和MAZDA CX-30均搭載了這套全新動力系統，於2020年9月份投放中國市場，在長安馬自達渠道進行銷售。
作為一款應用於乘用車的量產汽油發動機，馬自達e-創馳藍天汽油壓燃發動機（e-SKYACTIV X）通過在世界範圍內首次（經馬自達調查）採用火花點火控制壓燃點火技術（SPCCI）實現了高壓縮比及稀薄燃燒，為提高發動機熱效率和減少汽車CO₂排放量做出貢獻，從而獲得了很高的評價。
迄今為止，關於使用壓縮點火燃燒來實現高效率汽油發動機的研究也有很多，但由於需要突破「高壓縮比技術」難關，並且在燃燒時間控制方面也存在難題，因此一直無法投入量產。馬自達通過活用創馳藍天汽油發動機（SKYACTIV-G）高壓縮比的成功經驗，將火花塞不僅局限在點火，而是同時將其利用於引起缸內壓力變化的創新，開發出新型燃燒控制方式，首次成功實現了汽油發動機壓燃點火的量產使用。
未來，馬自達將繼續通過汽車本身所具有的「駕乘愉悅」獨有魅力，實現美麗地球、人心豐盈的社會形態，為用戶帶來身心愉悅的駕乘體驗，成為與廣大用戶建立起緊密情感紐帶的無可替代的汽車品牌。