大海之中滿滿的都是水，海底隧道是如何修建的？佩服工程師的智慧

由於陸上交通的緊張，人們開始將注意力轉向地下建築，比如地鐵的誕生，成為了新世紀備受歡迎的一種公共運輸工具，如今在地鐵試驗成功之後，人類將注意力轉向了海底，試圖在海底打造隧道。

作為一種新形式的海上交通工具、而且相比較於傳統的輪船運輸，海底隧道的通行不會受到惡劣天氣狀況的幹擾，然而大海之中滿滿的都是水，海底隧道是如何修建而成的呢？仔細了解過後，我們不禁佩服工程師們的智慧。

結合現有的技術工藝來說，海底隧道的建造可以通過四種方式實現，第一種叫做鑽爆法，也是海底隧道修建最為簡單的一種方式。

從其字面意思我們就能夠猜到基本的操作，就是通過炸藥的安置，在海底炸出一段空間，之後將炸出的殘石碎片運出，以此反覆，完成隧道的挖掘工作。

這種操作方法很容易對海底的巖石造成影響，導致巖石出現裂縫，發生漏水現象，因此多適用於比較堅實的巖石，實用性不高。

其次沉管法也是比較常見的一種方式，具體操作需要實現在陸地製造管道，之後將這些管道沉入海底，通過一定的工序予以連接。

這種方式聽來簡單容易，但是對於管道連接的密閉性以及防水性有著較大的挑戰，我國港珠澳大橋的建造就應用了這一技術。

此外掘進機法與盾構法是更為複雜的兩種方式，其操作的原理基本相似，具體來看都是需要利用到先進的機械設備。

通過鑽頭對巖石進行挖掘，相比較而言，掘進機通常適用於更為堅硬的巖石環境之中，而盾構法適合於一些土質比較鬆軟的環境。

而且當前盾構法的技藝更為成熟，除了考慮隧道掘進的問題之外，還考慮到了隧道的防水性，以及隧道的坍塌問題。

這種方式的機械化程度更高，安全性也更高，是現代海底隧道最為看好的一種方式，不過這種方式的進行需要先進的設備以及更多的資金投入作為支撐。

好了，今天就為大家介紹到這裡，我們下一期再見！