海底挖好的隧道不會重新被水填滿嗎？海底隧道的建造方法

在地球表面，浩瀚的海洋把陸地分成了幾塊,這使得交通不那麼方便，但是在現在的出行技術來看，有陸地的地方飛機就能飛到，所以也不會那麼麻煩了。今天要和大家分享一下海底隧道這種特殊的公路。相信每個人都一定很好奇,海洋充滿了水,那海底隧道是如何建造的呢？

一般來說，我們認為海洋充滿了水，並且在海底有很強的水壓。因此，海水不斷湧入海底，使得海底隧道的建造變得困難。事實上，確實如此，但小科告訴大家，海洋實際上是分布在地殼上的一層水，海床下通常有一個堅硬的巖石圈。因此，我們只需要在海底的地殼上打一個大小合適的洞，然後就可以實現從海底穿越海洋的目的了。

在海底地殼上打洞主要有兩種方法，第一種叫做&34;。顧名思義，先挖孔，然後放入炸藥進行爆破。在此步驟中，專業人員會仔細設計數據，例如如何在&34;打孔以及要放入多少炸藥，以確保爆破完成後能夠達到預期效果。爆破完成後，人們將使用相關的機械設備運輸破碎的巖石碎塊，同時進行襯砌工程(如加固和防水等)。在炸開的洞口上所有上述步驟完成後，將進行新一輪操作直到所有海底隧道都打開。

第二種方法是機器挖隧道。有一種設備叫做&34;(簡稱TBM)，它可以利用大型切割設備對前方的巖石進行切割和擠壓，然後人們將破碎的巖石材料運走的同時完成襯砌工作

在&34;不適用的環境中，另一種機器就要登場了，這種機器被稱為&34;。簡而言之，&34;是一種自動機械設備，可以在隧道掘進時為隧道襯砌。當&34;開始工作時，其前端負責向前掘進(開挖料將由配套運輸設備運走)，後端負責用硬殼支撐圍巖。同時，&34;將在開挖的隧道壁上拼接預製混凝土段(或塊)，並將特殊混凝土段注入混凝土段與隧道壁之間的間隙，這一過程被稱為&34;。

除了上述方法之外，在一些平緩地帶，&34;也會成為人們挖掘海底隧道的最優方案。小科相信每個人看到這個名字的時候都已經猜到了這個方法是什麼樣子。是的，&34;是預先為海底隧道的施工做好管道準備，然後沉入海底，最後進行平整、加固和保護等後續工作。

因為當隧道下沉時水是流動的，這將推動隧道移動，所以這也是一項技術活動，非常困難。而沉管法就是將隧道直接推進海底分層推進，這樣隧道就不會漏水，仍然非常安全，很多海底隧道的建造方法都是這樣的。當海底隧道修建在較深的海拔高度時，會面臨海水的壓力，且壓力大於淺海的壓力，因此此時大多數海底隧道都將採用沉管法。

顯然，人們不可能一次建造完整的海底隧道管道，所以只能分段建造，而且專業人員的精確計算是必不可少的。這就需要在所要投放的管道有了準確位置之後，按照特定的時間順序把他們投入海底，然後在水中進行後續的拼接工作。

通常，為了避免海水的流入，此時這些管道的兩端都被密封，只有在相鄰管道完全連接後，管道之間才會相通。想要看到一個海底隧道的雛形，就要等到他們拼接完成才可以。之後，人們將在海底隧道的側面和頂部覆蓋一層礫石來固定海底隧道，這樣就可以對海底隧道的上方起到很好的保護作用了。

小科再免費贈送的一個小知識點：雖然海底隧道是一種方便快捷的渡海方式，這種方法使人們根本不需要考慮海洋中強風和海浪的影響，也不需要擔心任何路線的問題。然而，由於建造海底隧道的難度和高成本，目前已經建成並準備建造的海底隧道也只有20多條。

由於深海隧道的建造費用相對較高，我們在建造時應該小心，不要出錯。否則，當有汽車通過隧道時，如果隧道坍塌，那將是致命的。因此，中國的技術可以說是相當強大了。