空中巴士公司公布，研發氫燃料零排放飛機 |硬核科技

2020-09-25 環球硬核科技


當汽車業界努力實現零排放，航空業界亦有類似的想法，空中巴士公司日前發了了 3 款 ZEROe 概念飛機：Turbofan、Turboprop 和 Blended-Wing Body (BWB)。全部都採用零汙染的氫燃料推動，空中巴士公司希望 3 款新飛機能夠在 2035 年推出。

日前發表的 ZEROe 概念設計中，Turbofan 能夠接載 200 名乘客和飛行約 3,219 公裡，採用螺旋槳推動的 Turboprop 則可以容納 100 名乘客和飛行約 1,610 公裡，至於 BWB 的詳情則未有暫時提供，但可以確定 3 款 ZEROe 均採用氫燃料引擎。這些新設計項目是空中巴士與航空公司 EasyJet 的合作研究成果，項目亦同時效能混能和電動飛機上看。

空中巴士公司 CEO Guillaume Faury 表示，推動以氫能源取代石油的技術，需要龐大資金研發和整個航空業共同合作，他期望政府和其他業界能一同加入，有望加速推動航空業改用氫能源或再生能源的發展。

相關焦點

  • 法國：空客公司推出氫燃料驅動零排放噴氣式飛機
    空客公司透露了世界上第一架零排放商用飛機的計劃。這家歐洲飛機製造商表示，這種氫燃料飛機可能在2035年投入使用。如何實現零排放商業飛行,空客公司設計了三種不同的技術和空氣動力學方法。空客執行長紀堯姆·福瑞（Guillaume Faury）表示：「這對整個商業航空業來說是一個歷史性的時刻，我們打算在這一行業有史以來最重要的轉型中發揮主導作用。「我們今天公布的概念機讓全世界看到了我們推動零排放飛行未來大膽設想的雄心壯志。
  • 歐盟擬實現溫室氣體零排放 氫燃料成為航空業關注焦點
    通往溫室氣體零排放的道路上，對氫燃料作為可替代能源的研發，顯然是個亮點，正受到歐洲航空業的特別關注。氫燃料如能順利開發運用，將是航空業取代傳統燃料的最佳選擇。氫燃料技術並非新鮮出爐。冷戰時期，前蘇聯曾因燃油危機，在上世紀七十年代中葉對氫燃料的航空應用投入研發，並於1988年成功試飛過五次。
  • 空客公布了其零排放概念飛機的設計
    ▲「混合翼體」設計(可容納200名乘客)的概念，即機翼與機身合併空中巴士公司公布了三款以氫為動力的「零排放」飛機的視覺概念。空客否認了氫燃料不安全的擔憂，並呼籲對新能源基礎設施進行大規模投資。▲空中巴士公司公布的其零排放概念的三種設計儘管氫從20世紀70年代就開始被討論，但它仍然過於昂貴而不能廣泛使用
  • 空客公布氫動力零排放飛機的概念
    這三架概念飛機將由氫而不是噴氣燃料提供動力，到2035年可能會載客。空中巴士公司公布了零排放的商用飛機的三種概念，這種商用飛機採用的是氫而不是噴氣燃料，它說到2035年將搭載乘客。這三個概念各自基於關於如何實現零排放飛行以及針對公司所說的其「使整個航空業脫碳」的野心使用不同的空氣動力學配置的不同想法。
  • 美媒：氫燃料飛機有望永久改變航空業
    全文編譯如下：它看起來像宇宙飛船，使用的燃料直到幾年前還被專家們稱為「離譜」，而且基本還停留在製圖板上；但在一家世界主要飛機製造企業的眼裡，它無疑就是未來。而且是不遠的未來。空中巴士公司希望我們在短短15年後就能搭乘它的一款全新設計飛機在空中翱翔，讓噴氣式發動機造成的汙染和乘坐飛機令人羞愧的日子一去不復返。
  • 最新消息：氫燃料飛機有望永久改變航空業
    空中巴士公司希望我們在短短15年後就能搭乘它的一款全新設計飛機在空中翱翔，讓噴氣式發動機造成的汙染和乘坐飛機令人羞愧的日子一去不復返。空客公司負責零排放飛機項目的副總裁格倫·盧埃林說：「電池方面的經驗告訴我們，電池技術的發展沒有達到我們想要的速度。於是氫出場了，每公斤氫產生的能量遠遠大於當今電池。」
  • 創企研發氫燃料隨時可用技術 讓汽車自行生產零排放燃料
    蓋世汽車訊 據外媒報導，美國印第安納州初創公司Aluminum Gallium（AlGalCo）正利用氫燃料隨時可用（hydrogen-on-tap）技術改造皮卡和其他類似車型，該技術能夠讓車輛自己生產氫燃料，即當汽車運行時，就開始自行生產零排放燃料。
  • 空客公布零排放概念飛機：計劃2035年投入使用空客公布零排放概念飛機：計劃2035年投入使用
    法國當地時間9月22日，歐洲飛機製造商空中巴士公司公布了全球首款零排放民用飛機的三種概念機型，並計劃於2035年投入使用。據空客方面介紹，這些概念機各自代表了實現零排放飛行的不同方法，探索各種技術途徑和空氣動力學構型，所有這些概念飛機都依靠氫能源作為主要動力。空客認為，氫能源作為一種清潔的航空燃料具有廣闊的前景，並很可能是航空航天以及許多其他行業實現其氣候中立目標的解決方案。
  • 空客發布三種氫燃料飛機最新設計
    空中巴士公司公布了三種使用氫氣的概念飛機，以尋找開發全球首架零排放商用飛機的最有效途徑。空客的三款飛機設計展示了為低碳商業飛行製造技術和空氣動力學的不同方法，這「向世界展示了」該公司對未來零排放飛行的大膽願景。Faury說，在合成燃料以及商用飛機的主要動力來源中使用氫可以「顯著減少航空對氣候的影響」。低碳經濟的承諾，也為可持續的天然氣生產鋪平了道路，從而推動了將現有天然氣基礎設施升級為氫動力天然氣的計劃。
  • 「未來已來」空客公布，全球首架「零排放」商用飛機概念
    空中巴士公司今天公布了全球首架零排放商用飛機的三個概念，這款飛機將於2035年投入使用。每個概念都代表了實現零排放飛行的不同方法，探索了不同的技術路徑和空氣動力學配置，以引領航空業的脫碳之路。它還將由一個改裝的以氫為動力的燃氣渦輪發動機通過燃燒提供動力。考慮到空客目前並不生產渦輪螺旋槳商用飛機，這款飛機的大小和航程將不同於該公司現有的任何一款飛機。
  • 氫燃料電池和鋰電池,誰才是實現汽車「零排放」的最優解? 【圖】
    鋰電池是實現汽車「零排放」的最優解嗎？退一步講，鋰電池是實現汽車「零排放」的過渡動力儲備形式嗎？目前來看，它就是方程式裡的未知數。那麼，「氫燃料電池」呢？2020年6月5日，豐田汽車、中國一汽、東風、廣汽集團、北汽集團、北京億華通等6家企業在京舉行發布會並籤署合營合同，計劃成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。
  • 空客公司全新零排放概念飛機氫能源是主要動力
    周健報導 空中巴士日前公布了全球首款零排放民用飛機的三種概念機型，並計劃於2035年投入使用。這些概念機各自代表了實現零排放飛行的不同方法，探索各種技術途徑和空氣動力學構型，以支持空中巴士在領導整個航空業脫碳方面的雄心壯志。
  • 零排放！氫動力飛機將於2030年左右投入商業使用
    你可曾想過飛機有朝一日能實現零排放嗎？這一天離我們不遠了。空客公司日前公布了三款氫動力飛機的視覺概念圖，並表示氫動力飛機將在2030年到2040年間投入商業使用。歐洲飛機製造集團空客公司稱，零排放的大型氫動力客機將於五年內掃清技術障礙，但由於氫燃料的價格因素，還需要至少十年才能投入使用。The prediction comes from Glenn Llewellyn, vice-president of zero-emissions technology at the pan-European plane-maker.
  • 零排放!氫動力飛機將於2030年左右投入商業使用
    你可曾想過飛機有朝一日能實現零排放嗎？這一天離我們不遠了。空客公司日前公布了三款氫動力飛機的視覺概念圖，並表示氫動力飛機將在2030年到2040年間投入商業使用。歐洲飛機製造集團空客公司稱，零排放的大型氫動力客機將於五年內掃清技術障礙，但由於氫燃料的價格因素，還需要至少十年才能投入使用。The prediction comes from Glenn Llewellyn, vice-president of zero-emissions technology at the pan-European plane-maker.
  • 什麼是氫燃料電池_氫燃料電池汽車原理
    燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零汙染的車，氫燃料是完美的汽車能源！　　氫燃料電池車的優勢毋庸置疑，劣勢也是顯而易見。隨著科技的進步，曾經困擾氫燃料電池發展的諸如安全性、氫燃料的貯存技術等問題已經逐步攻克並不斷完善，然而成本問題依然是阻礙氫燃料電池車發展的最大瓶頸。
  • 空中巴士公司宣布：2035年之前生產零排放飛機！發布3款機型
    空中巴士公司公布了其計劃，到2035年使世界上第一架零排放商用飛機投入使用。波音公司的歐洲競爭對手周一透露了三個概念，這三個概念將探討使用氫作為飛機飛行的主要動力的選擇。國際航空運輸協會（International Air Transport Association）替代燃料負責人羅伯特·博伊德（Robert Boyd）最近對CNN Business表示，2019年，航空公司使用了約3400億公升的噴氣燃料，而僅生產了約5000萬公升的可持續航空燃料。空中巴士公司的舉動可能標誌著朝著使可持續的航空燃料商業化邁出了重要的一步。
  • 氫燃料電池和鋰電池,誰才是實現汽車「零排放」的最優解?
    鋰電池是實現汽車「零排放」的最優解嗎？退一步講，鋰電池是實現汽車「零排放」的過渡動力儲備形式嗎？目前來看，它就是方程式裡的未知數。那麼，「氫燃料電池」呢？2020年6月5日，豐田汽車、中國一汽、東風、廣汽集團、北汽集團、北京億華通等6家企業在京舉行發布會並籤署合營合同，計劃成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。
  • 雙語｜零排放！氫動力飛機將於2030年左右投入商業使用
    你可曾想過飛機有朝一日能實現零排放嗎？這一天離我們不遠了。空客公司日前公布了三款氫動力飛機的視覺概念圖，並表示氫動力飛機將在2030年到2040年間投入商業使用。歐洲飛機製造集團空客公司稱，零排放的大型氫動力客機將於五年內掃清技術障礙，但由於氫燃料的價格因素，還需要至少十年才能投入使用。The prediction comes from Glenn Llewellyn, vice-president of zero-emissions technology at the pan-European plane-maker.
  • 氫能源是主要動力 ​空客公布全球首款零排放民用飛機概念機型
    空中巴士日前公布了全球首款零排放民用飛機的三種概念機型，並計劃於空中巴士認為，氫能源作為一種清潔的航空燃料具有廣闊的前景，並很可能是航空航天以及許多其他行業實現其氣候中立目標的解決方案。「對於整個民用航空業來說，這是一個歷史性的時刻。我們準備在業界迄今為止最重要的轉型中發揮領導作用。我們發布的概念飛機向世界展示了我們實現未來零排放飛行這一大膽願景的雄心壯志。」
  • 氫燃料電池「中國芯」研發獲得突破
    由於零排放等特點，氫燃料汽車逐漸成為新能源汽車的終極方案，有關燃料電池國產化的呼聲也在愈加增大。近日，坤艾新材料科技（上海）有限公司（KunAi，下稱「坤艾」公司）宣布，成功研發新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯並咪唑（PBI）為核心的高溫燃料電池質子交換膜（HTPEM），這項技術因為在研發質子交換膜燃料電池中佔據核心作用，因此也被形象地稱為「燃料電池的心臟」，而這也是中國企業首次攻克多項核心材料的技術難題，有效填補我國企業在高溫質子交換膜領域的自有技術空白