「王牌」這個詞最初由法國人在一戰中創造，指空戰中擊落五架或更多飛機的飛行員。一戰結束時，主要參戰國都誕生出本國王牌飛行員，如德國的沃納-沃斯、加拿大的威廉-艾弗裡-畢曉普、美國的弗蘭克-盧克。其他如德國的奧斯瓦德-波爾克、英國的愛德華-曼諾克、奧匈帝國的哥德溫-布魯茂斯基，他們的領導能力與個人成就同樣聞名於世。 法國的喬治-居內梅、美國的埃迪-裡肯巴卡、英國的艾伯特-鮑爾、義大利佛朗西斯科-巴勒可、德國的曼弗雷德-馮-裡希霍芬不僅是本國而且是世界公認的英雄。
即使在一戰期間，制空權的基本原則表明在空中熟練的團隊協作而不是個人的卓越技能具有舉足輕重的地位。但同時，空中作戰特殊性環境培養出戰鬥機飛行員積極進攻的精神，從而，王牌的神秘感作為空軍一項重要傳統而得以保存。
20世紀30年代，西班牙內戰和中日戰爭推動空戰的復興和新型空戰戰術的發展。特別是一戰期間的飛機大編隊作戰和個人空中格鬥戰術被互相支持的成對戰鬥機協調使用戰術取代，這種戰術由西班牙內戰期間德國的禿鷹軍團第一王牌沃納-默爾德爾斯發明。在這種戰術基礎上的一些變化後來被稱為「四指隊型」、「撒奇織法」和「割草機」。二戰爆發時，制空權理論不再只是一種附屬物，而成為奪取勝利不可或缺的一部分，這導致空中作戰規模空前。這次戰爭湧現的新一代空中王牌俘獲的不僅是歐洲人民而且是世界人民的想像力。
下為各個國家空軍王牌簡介：
英國皇家空軍
在波蘭「靜坐戰爭」之後的幾個月裡，大英國協國空軍開始與德國空軍展開作戰。不列顛之戰沒有誕生最出名的皇家空軍王牌，這些王牌誕生在隨後3年內英吉利海峽兩岸的空戰中。詹姆士E.詹森擊落38架飛機成為英國第一王牌。傳奇式飛行員道格拉斯•巴德在戰前的一次事故中失去雙腿，但不妨礙其擊落24架德國飛機。他於1941年8月9日被德國飛機擊落而被俘虜。雖然在英吉利海峽兩岸戰鬥發生在白天，但是英國作戰飛機開始在夜間對德國機場展開轟炸，並出動戰鬥機阻止德軍的夜間戰鬥機，為夜間轟炸機護航。皇家空軍最成功的夜間飛行員布蘭斯A.伯布裡奇，他擊落的21架飛機中有20架是在夜間擊落的。
大英國協國家出現一些知名王牌：1940年3月26日，皇家空軍第73中隊的紐西蘭人埃德加•J.凱恩擊落3架飛機，後來擊落了2架Me-109E，成為皇家空軍第一位王牌。到5月27日，凱恩已經擊落17架，但是6月6日當他前往英格蘭時，其「颶風」座機墜毀而身亡。不列顛之戰中的一名英雄科林•福克蘭•格雷是第54中隊一名「噴火」式戰鬥機飛行員，他在1940年5月至9月間共擊落了16.5架德國飛機。後來他轉戰至突尼西亞和西西里，到1943年7月25日，擊落的戰機達到27架，並與他人共同擊落兩架，成為紐西蘭第一王牌。皇家空軍王牌中的王牌是出生在南非的馬默杜克•湯姆斯•聖約翰•帕特爾，他最初駕駛格羅斯特公司的「角鬥士」戰鬥機，後來駕駛「颶風」戰鬥機在北非和希臘擊落了51架飛機。他於1941年4月20日在埃列烏西斯灣被德軍的兩架Me-110擊落陣亡。加拿大第一王牌喬治•波爾林駕駛「噴火式」戰鬥機在保衛馬耳它島的戰鬥中擊落了29架，他共擊落31.3架飛機。澳大利亞第一王牌克萊夫•R.考德威爾擊落了19架飛機，另有3架是與他人合作擊落。他後來擔任皇家澳大利亞空軍第一戰鬥機聯隊指揮官時，在1943年駕駛「噴火」式戰鬥機又擊落8架日機。
儘管索爾斯泰因•埃爾頓•約納松來自中立國冰島，但是他的母親是英國人，加上他喜歡冒險，於1940年4月加入皇家空軍，隨後他駕駛「噴火」式戰機1942至43年在北非，1944年駕駛1架「野馬」戰鬥機在諾曼第共擊落8架德國飛機，成為冰島唯一王牌。皇家空軍中另一知名王牌是來自中立國愛爾蘭的費奴幹，他於1938年加入皇家空軍，共擊落32架戰機。1942年7月15日，德軍在法國海岸線的防空火力擊中他的發動機，他所駕駛的「噴火」式飛機墜入英吉利海峽。
1940年6月16日法國淪陷後，來自德佔區數千名飛行員加入皇家空軍中作戰。1940年8月至11月的不列顛之戰中，盟軍的第一王牌是捷克人約瑟夫•弗蘭地賽克，他在10月8日一次飛行事故中身亡，生前共擊落德軍17架飛機。法國的王牌包括讓-弗蘭西斯•代莫才（21架）和皮埃爾•克洛斯特曼（聲稱擊落了33架，但實際可能只有11架）。皇家空軍中來自其它國家的一些王牌還有挪威的澤溫•海格蘭（15.5架）、丹麥的卡伊•比爾克斯迪德（10.5架）和比利時的德.貝爾根達(8架)。最成功的夜間戰鬥機飛行員是捷克的王牌卡羅M.庫德爾瓦夏，他駕駛1架「颶風」戰鬥機擊落20架飛機。
美國空軍
美國遠在日本攻擊珍珠港以前就參加空戰，第一位王牌飛行員是威廉R.鄧恩，他加入美國志願者組成的「鷹」中隊於1941年8月27日在英國擊落5架飛機。在珍珠港事件中，喬治•韋爾奇從惠勒機場駕駛P-40B兩次起飛擊落4架飛機，後來他駕駛P-38在紐幾內亞作戰，他總共擊落16架飛機。
在太平洋戰場最初幾個月裡，陳納德中校領導的「飛虎」隊在中國作戰，「飛虎」隊在1941年聖誕節產生兩個王牌，查爾斯H.奧爾德擊落日本陸軍5架飛機，羅伯特P.黑德曼擊落4架Ki21轟炸機和1架Ki43戰鬥機。到1942年7月4日飛虎隊解散時，奧爾德已經擊落10架。後來他作為美國陸航第23戰鬥機大隊的副指揮官返回中國，總共擊落18架。另一名飛虎隊員大衛•希爾在飛虎隊解散時擊落了12.75架飛機，後來他在23戰鬥機大隊時又擊落了6架。小羅伯特L.斯科特在23大隊成立前加入飛虎隊並經常對他的P-40E飛機的機頭罩重新刷漆，讓日本以為大隊又增添新飛機，他在1943年1月回國前共擊落了10架飛機。
1942年初，「列剋星敦」號航母上的愛德華H.奧海爾駕駛1架F4F-3擊落5架日本G4M1轟炸機，他於1942年2月20日獲得榮譽勳章。1943年9月他加入「企業」號航母，於10月5日在威克島擊落了2架日機。後來，他學習夜間攔截戰術，在11月27日執行夜間任務時在馬紹爾群島上空失蹤。
美國1942年8月7日開始進攻瓜達爾卡納爾島，海軍陸戰隊與日本展開全面的空海戰，陸戰隊王牌中獲得榮譽勳章的有約翰•盧森•史密斯（19架）、羅伯特•蓋拉（13架）和陸戰隊的第一王牌約瑟夫•福斯（26架）。海軍頭號王牌斯坦利W.維塔撒是「約克城」航母的俯衝轟炸機飛行員，他駕駛SBD-3在1942年5月8日在珊瑚海空戰中擊落3架飛機，當訓練成戰鬥機飛行員後，駕駛F4F-4飛機在10月6日的聖克魯茲戰鬥中，擊落了2架D3A和5架B5N，並於11月13日擊落了1架H6K水上飛機。
1943年初，美國在各條戰線展開進攻。在所羅門，陸戰隊第214戰鬥機中隊指揮官博音頓駕駛 F4U擊落18架飛機，還有4架可能為他擊落，另外他在中國戰場擊落了6架飛機。1944年1月3日他在拉包爾附近被擊落被俘。在紐幾內亞，第5航空隊的兩名P-38飛行員理察I.邦格和湯姆斯G.麥圭爾展開競賽，兩人分別擊落40架和38架飛機，並都獲得了榮譽勳章。1945年1月7日麥圭爾的P-38飛機在內格羅斯島上空發動機停轉並且墜毀。邦格在1945年8月6日試飛P-80飛機時身亡。
1944年6月19日在菲律賓作戰中，F6F「地獄貓」飛機取得極大戰果，以至於美國人稱這場戰役為「馬裡亞納獵火雞」。來自「列剋星敦」航母亞歷山大•弗拉秀擊落了6架飛機，他共擊落了19架飛機。 「埃塞克斯」航母第9空中大隊的大衛•麥克坎貝爾擊落7架。後來他在10月4日在雷伊泰灣戰鬥中攻擊一個40架飛機組成的編隊，擊落了9架，他的僚機羅伊W.拉辛（13架）擊落了6架。麥克坎貝爾在這次戰鬥中獲得了榮譽獎章，他共擊落34架飛機。
美國在歐洲戰場主要王牌是第8航空隊第56戰鬥機大隊的P-47飛行員休伯特•澤姆克。他在1944年10月30日被擊落前共擊落了17.75架飛機、羅伯特S.詹森擊落27架德國飛機。弗朗西斯S.嘎布萊斯基在1944年7月20日飛機墜毀前擊落了28架飛機。
儘管沒有創造最高記錄，P-51戰鬥機是許多王牌最喜愛的座機，其中多米尼克S.真蒂萊（21.83架），第357戰鬥機大隊的查爾斯•耶格爾（11.5架），耶格爾在1944年10月12日擊落5架。第15航空隊的第31戰鬥機大隊的約翰J.福爾擊落21架飛機。佛瑞德F.奧爾是唯一的韓國裔美國王牌擊落6架飛機。
2名美國夜間戰鬥間飛行員成為王牌，P-61「黑寡婦」飛行員保羅A.史密斯1944年在歐洲擊落5架德機，第418夜間戰鬥機中隊指揮官卡羅爾C.史密斯少校在紐幾內亞和菲律賓作戰，駕駛改裝型P-38J在夜間擊落了2架，駕駛P-61A又擊落了5架，其中4架是在1944年12月29日至30日夜間擊落的。
蘇聯空軍
蘇聯空軍派遣飛行員參加了西班牙內戰，有幾名成為王牌。還有一些蘇聯飛行員在20世紀30年代末在中國戰場獲得作戰經驗，並在40年6月至9月在蒙古的諾門坎與日軍作戰。不幸的是30年代末至40年代初，史達林的清洗運動喪失一些有經驗的飛行員。因此蘇聯飛行員在1939年至40年面對芬蘭空軍和在1941年6月22日德國進攻蘇聯時損失慘重。
在慘重的損失中，一些精幹的王牌脫穎而出。其中最出名的是亞歷山大•波克雷西金，他駕駛米格-3於1941年6月23日擊落了德國空軍第77戰鬥航空團的1架Me-109E。二戰結束前他共擊落了59架，其中48架是在駕駛1架P-39「空中眼鏡蛇」時擊落，他三次獲得蘇聯英雄金星獎章。
戰爭初期另一王牌是阿列克謝•馬拉斯耶夫，他在1942年4月被1個10架Me-109的編隊擊落。他從雅克-1飛機殘骸中爬出來，雙腿已斷。在後來19天裡，他爬回蘇聯境內，當被遊擊隊找到時，他的雙腿已經壞疽，不得不進行雙腿截肢。但是他後來裝上假肢，駕駛拉-5，最後共擊落19架飛機。
另外一名王牌是伊萬•闊日杜布，由於他飛行技巧太高而被留校任教，直到1943年6月才獲得作戰任務。他先後駕駛拉G-5、拉-5FN和拉-7戰鬥機，成為二戰中盟軍的第一王牌。他共擊落62架飛機，包括1945年2月18擊落1架Me-262A，闊日杜布同樣獲得三次蘇聯英雄金星獎章。
蘇聯空軍還有一些外國部隊，包括捷克斯洛伐克人、波蘭和法國人組成的飛行團。著名的諾曼第-奈門團產生了法國二戰第一王牌馬塞爾•艾伯特，擊落23架，該部隊中還有1名巴黎人羅傑•索瓦熱，他共擊落了16架飛機成為二戰唯一黑人王牌。
蘇聯紅軍空軍還有3個女子飛行團，其中586團是一個戰鬥機團，但該團沒有一人擊落4架以上飛機，但是兩名在男子飛行部隊服役的女飛行員莉特凡科和布達洛娃分別擊落12架和11架。但這兩位飛行員都在戰鬥中陣亡。
中國空軍
中國面對的是裝備精良、訓練有素的日本飛行員，但是中國空軍奮勇作戰，出現一些王牌，柳哲生駕駛柯蒂斯公司的「霍克」Ⅲ戰鬥機、伊-152和伊-16在1937年至1941年間擊落11架日本飛機。在1941年後，王光復駕駛P-40擊落6.5架飛機，另外他還駕駛P-51擊落2架飛機。
波蘭空軍
二戰中盟軍的第一位王牌飛行員是波蘭的斯卡爾斯基，駕駛1架PZL公司的P-11C飛機於1939年9月3日擊落了2架享塞爾公司的Hs-126戰鬥機。第二天他又擊落了1架容克-87，在四天裡他擊落的飛機總數達6架。波蘭陷落後，他先後轉戰羅馬尼亞、法國、英國，總共擊落了21架飛機，成為波蘭第一位王牌。
法國空軍
在法蘭西之戰中，法國的戰鬥機飛行員與流亡的捷克斯洛伐克和波蘭的志願者一起英勇戰鬥，產生許多王牌，最出名的是埃德蒙•馬蘭•梅萊駕駛柯蒂斯H-75A擊落16架飛機。他後來駕駛1架P-47D「雷電」飛機在1945年2月被防空炮火擊中身亡。
德國空軍
德國空軍帶著從西班牙內戰獲得的豐富空戰經驗參加二戰。1939至40年德國先後進攻波蘭、丹麥、挪威、比利時、荷蘭和法國，禿鷹軍團的一些老飛行員和得益於他們經驗的能幹的年輕飛行員取得較佳戰績。不列顛空戰使德國戰鬥機飛行員，特別是Me-109E的飛行員不得不飛行很遠距離，這使其與皇家空軍飛行員作戰時間受限。即使這樣，他們給英國飛機帶來嚴重的損失。三名飛行員默爾德爾斯、阿道夫•加蘭德和赫爾穆特•維克成為空戰中的佼佼者。1940年10月22日，默爾德爾斯第一個擊落第50架飛機，但是在11月28日，維克開始領先，擊落56架飛機。但於同一天他在懷特島上空被皇家空軍一名王牌約翰•鄧達斯中尉（13.5架）擊落。但是鄧達斯本人稍後被維克的僚機擊落身亡。
1941年6月22日，德國進攻蘇聯，德國空軍身經百戰的飛行員在指揮不力、飛行員經驗不足和飛機老化的蘇聯空軍面前取得空前優勢。6月底，默爾德爾斯第一個打破裡希霍芬保持的80架飛機的記錄，到7月15日，他已經取得101次勝利。二戰中，他共擊落115架飛機。隨後他擔任戰鬥機總監，但是於1941年11月22日他去柏林參加恩斯特•烏德特的葬禮時座機墜毀身亡。阿道夫•加蘭德接任戰鬥機總監職務，成為德軍最年輕的將軍。
隨著空戰日趨激烈，德國夜間戰鬥機飛行員針對英國的夜間轟炸機和護航的戰鬥機展開作戰行動。Me-110飛行員沃納•斯崔伯在1940年7月20日月光明亮的夜晚擊落了1架阿姆斯壯-惠特沃斯公司的惠特利飛機，後來成為德國空軍第一位夜間戰鬥王牌。他最後成為夜間戰鬥機總監，到那時他擊落66架飛機，僅有1架不是在夜間擊落的。德國第一夜間戰鬥王牌海茵茨-沃爾夫岡•施瑙費駕駛Me-110G戰鬥機擊落了121架飛機。
儘管西方國家的戰鬥機對德國空軍所造成的挑戰比蘇聯的戰鬥機造成挑戰要大得多，但是駕駛Me-109戰鬥機支援隆美爾非洲軍團的飛行員在一天內創下了擊落飛機數量最多的記錄：漢斯-約阿西姆•馬爾塞尤於1942年9月1日3個架次中擊落17架飛機，馬爾塞尤是西線擊落飛機最多的一名，共計158架，但他在9月30日的一次事故中喪生。
1943年10月，沃爾特•諾沃特尼成為德國空軍第一位擊落250架飛機的王牌。當它擊落了255架飛機後，他被調離擔任教官，1944年他作為裝備新型Me-262A噴氣式戰鬥機的諾沃特尼大隊指揮官返回作戰崗位，他又擊落了3架飛機，成為奧地利在二戰中的第一王牌，但是1944年11月8日，他被愛德華R.海頓中尉駕駛的北美公司的P-51D戰鬥機擊落喪生。
1945年1月，一些德國戰鬥機飛行員包括阿道夫•加蘭德和高特•魯佐（擊落108架）不滿戈林元帥的管理方式，從而導致他們被捕。但是考慮到德國的處境，許多人被送往第44戰鬥航空團，這支部隊於1945年3月組建，裝備Me-262噴氣式戰鬥機，這支部隊也是飛機和飛行員的強強結合，部隊有這樣一些王牌：加蘭德、魯佐、格爾哈德•巴克霍恩、約翰尼斯•斯坦因霍夫（176架）、沃爾特•庫賓斯基（197架）、海茵茨•貝爾（220架）、夜間戰鬥機飛行員維爾海姆•赫格特（71架）。最成功的噴氣式戰鬥機王牌貝爾擊落的220架飛機中有16架是駕駛Me-262擊落的。加蘭德在1945年4月26受傷前擊落飛機總數達104架。
在東線，埃裡希•哈特曼在1944年8月24日創下新記錄，當時他擊落11架蘇聯飛機並使總數達到301架。其它飛行員中唯一達到這個數量是巴克霍恩，在1945年1月7日擊落了第300架飛機，但到戰爭結束時又擊落了1架。5月8日埃裡希•哈特曼，這位歷史上擊落戰機最多的飛行員又擊落蘇聯1架雅克-7，總數達到352架，同時在那一天他得知德國投降的消息。
在進攻蘇聯時，德國戰時的一些盟友加入德國空軍部隊，產生一些王牌。例如，擊落32架飛機的斯洛伐克的王牌中王牌列茨那克。羅馬尼亞王牌堪塔庫濟奈和亞歷山大•賽爾巴內斯庫駕駛過亨克爾公司He-112B、波蘭的PZL公司的P-24戰鬥機和羅馬尼亞IAR-80、IAR-81以及Me-109E等戰鬥機擊落蘇聯大量戰機。匈牙利王牌包括德布洛地，他最後擊落了18架蘇聯飛機和8架美國飛機。德國佔領南斯拉夫後，克羅埃西亞第一王牌茨維坦•加利克到1943年5月時擊落34架飛機，後來當他在塞拉耶佛被「野馬」戰機擊中身亡，他共擊落36架飛機。儘管西班牙二戰是形式上是中立國，但是大量西班牙內戰的老飛行員以志願者方式與蘇聯作戰，他們先受27戰鬥航空團、後受51戰鬥航空團指揮，駕駛Me-109戰鬥機。西班牙第一王牌是貢薩洛•埃維亞•基爾奧內斯，擊落了12架飛機；隨後是馬裡亞諾•誇德拉•梅迪納，擊落10架飛機。比利時一名Me-109G戰鬥機飛行員斯託揚•斯託揚諾夫擊落了5架美國飛機。在德意志第三帝國的最後幾個月裡，規模縮小的德國空軍戰鬥至最後，並只有匈牙利魯珀的第101「美洲獅」團的援助。1945年4月16日，桑特焦爾奇擊落1架雅克沃爾夫公司的雅克-7飛機，使總數達34架，成為匈牙利的第一王牌。
義大利
義大利1940年6月將戰場擴大至非洲和地中海。在東非，馬裡奧•維山蒂尼駕駛1架菲亞特公司的CR42雙翼飛機與「角鬥士」戰鬥機、霍克公司的「復仇」戰鬥機等老式飛機作戰，當1941年5月墜毀在大霧瀰漫的衣索比亞山脈時，他已經擊落17架英國飛機。
義大利於1943年向盟國投降後，但有一支法西斯分遣部隊在北方地區為墨索裡尼作戰。阿德裡亞諾•威斯康蒂共擊落飛機26架，成為義大利二戰時王牌，但是當他於1945年4月29日在米蘭向義大利左翼遊擊隊投降時被槍殺身亡。
日本
到1941年12月7日珍珠港事件時，美日進入全面戰爭，日本已經湧現出數十名戰鬥機王牌。其中最出名的是在菲律賓、荷屬東印度群島、紐幾內亞和所羅門戰場駕駛A6M2「零式」戰鬥機的海航飛行員坂井三郎、西澤廣義和太田俊夫。
瓜達爾卡納爾島作戰行動結束許多日本海航王牌飛行員的生涯，包括坂井三郎，他在擊落60架飛機後，於1942年8月7日受重傷。太田俊夫（34架）在10月21日擊落了第34機飛機後被美海軍陸戰隊第212戰鬥機中隊的弗蘭克C.特魯裡（6架）擊落。從此，日本航空實力逐步下降，其命運不可逆轉。
到1944年，日空軍能繼續作戰的老手已經為數不多，日軍王牌中的王牌西澤廣義1944年10月25日在雷伊泰灣上空擊落了第87架飛機後，第二天從菲律賓宿霧島前往呂宋島的過程中被擊落身亡。珍珠港事件以前，巖本澈三在中國擊落14架飛機，是海航在中國戰場第一王牌，到二戰結束時他大約擊落80架飛機。坂井三郎雖然瞎了一隻眼，但繼續作戰，又擊落四架飛機。另外陸航部隊在二戰的第一王牌是64戰鬥機聯隊的穴吹智，在中國和緬甸戰場擊落51架飛機，他大部分時間駕駛中島公司生產的Ki-43飛機。
芬蘭
當德國空軍在歐洲取得很高戰果時，芬蘭弱小的空軍部隊在蘇聯1939年11月29日入侵芬蘭時取得驚人成績。駕駛福克公司的D.XXI戰鬥機、格羅斯特公司的「角鬥士」戰鬥機、甚至是布裡斯託公司20年代的「鬥牛犬」戰鬥機，芬蘭飛行員使蘇聯對手付出沉痛代價，但是芬蘭地面作戰失敗，被迫於1940年3月12把卡累利阿地峽割讓給蘇聯。在這場冬季戰爭中，芬蘭第一王牌是約爾瑪•撒爾邦特，擊落13架蘇聯飛機，包括1940年1月6日在4分鐘內擊落的6架轟炸機。後來1941年至1943年間所謂的持續戰中，又擊落4架飛機。在所謂的持續戰中，芬蘭作為德國的一個戰時盟國繼續與蘇聯作戰，希望能收復1940年被割領土。駕駛福克D.XXI、菲亞特公司的G50、柯蒂斯公司的H-75A（P-36的出口型）、布魯斯特公司的B-239「水牛」、Me-109G等型作戰飛機，芬蘭戰鬥機飛行員繼續取得顯著戰績。芬蘭第一王牌依諾.尤蒂萊南擊落了94.17架飛機，第二王牌飛行員漢斯•溫德擊落了75架，其中39架是由駕駛「水牛」戰鬥機擊落的。
1944年春夏，美國第15航空隊的戰略轟炸行動在歐洲南部和東部城市達到高潮。由於德國和其盟友飛機數量仍佔優勢，仍作最後的抵抗。羅馬尼亞於8月，芬蘭於9月被迫加入盟國。這樣，一些飛行員不得不與以前的德國戰友作戰。羅馬尼亞第一王牌堪塔庫濟奈在先前擊落50架蘇聯和美國飛機，後又擊落了3架德國的He-111飛機。10月3日，埃裡克•捷羅馬在將德國驅出芬蘭的戰鬥中，擊落了1架容克Ju-87飛機，在此以前，他擊落了17架蘇聯飛機。
二戰是空中力量得以空前使用的一次大戰，空中作戰對整場戰爭的進程和結局產生了巨大而深刻的影響。而通過空戰消耗對方作戰飛機是二戰中極為重要的一種作戰手段，由此產生的大批優秀飛行員，特別是王牌飛行員為此做出難以估量的貢獻。
摘自《美國軍事歷史》雜誌
原著：喬恩-格特曼
編譯：知遠/於君