解析上海市的銀都路跨江隧道:屬徐匯閔行兩區,緩解徐浦大橋壓力

2020-12-05 小喵奇談

2019年10月,上海市銀都路跨江隧道的工可(新建工程可行性研究報告)已經獲批,這條道路的全長是3.8公裡,越江隧道本身的長度則是2.7公裡。

一個值得注意問題是上海市銀都路隧道在黃浦江的兩岸分屬徐匯區、閔行區,徐匯區部分的東西兩側其實都是閔行區,這條道路也是主要服務閔行區的,但本身可以緩解徐浦大橋的壓力。

上海市銀都路跨江隧道的位置如下所示。

上海市銀都路跨江隧道的位置

上海市銀都路跨江隧道本身是連接黃浦江以西的銀都路、黃浦江以東的蘆恆路。圖中陰影的部分是徐匯區,而兩側其實都是閔行區。雖然這條隧道名義上是連接徐匯區和閔行區,但其實主要解決的是閔行區境內的問題。

下面照片是目前的上海市銀都路。

目前的上海市銀都路

左側路牌上面寫著「徐匯區」,這裡面其實也就是徐匯區和閔行區兩區的交界處。

上海市徐匯區境內的銀都路

上海市徐匯區境內的銀都路也就是靠近黃浦江的一段,下面就是銀都路和龍吳路的路口。

上海市徐匯區境內銀都路和龍吳路的路口

上海市銀都路跨江隧道其實遠比一條跨黃浦江的隧道要長,其示意圖如下所示。

上海市銀都路跨江隧道的示意圖

根據已經被上海市批覆的《銀都路越江隧道新建工程可行性研究報告》,銀都路跨江隧道是西起景東路,東至浦錦路,全長是3.8公裡,是一條機動車的專用道。

上海市銀都路跨江隧道的效果圖

上海市銀都路跨江隧道含新建地下隧道、改建地面道路,還有一些附屬的工程。

上海市銀都路跨江隧道的地圖

按照計劃銀都路跨江隧道將在年內開始建設,它位於上海市外環線的徐浦大橋以南,本身也是外環線之外的跨黃浦江的加密段。

上海市銀都路跨江隧道的地圖

從交通作用上來看,由於上海市跨黃浦江的隧道、橋梁的數量遠遠少於黃浦江兩岸的道路,因此無論在任何地方建設

上海市路網地圖上面的銀都路跨江隧道

上海市銀都路跨江隧道是一條計劃很久的工程,但一直沒有列入實施的計劃。這條道路本身增加上海市外環線以南的跨黃浦江通道的壓力,緩解交通的壓力。

銀都路跨江隧道在黃浦江以西的部分屬於徐匯區,因此需要徐匯區整體的配合建設,但這條通道其實更多是解決了閔行區的交通問題,因此在這條越江隧道的建設過程中,也需要兩區的協同合作。

相關焦點

  • 黃浦江銀都路越江隧道預計2024年完工,閔行等區域獲益最大!
    一旦銀都路隧道建成,主要為區域中短距離越江交通服務,將成為聯繫松江、閔行、徐匯、浦東新區周邊發展地區的交通性幹道,不僅可分流徐浦大橋的交通量,也有益於緩解該區域的高速入城段和莘莊立交的交通壓力。
  • 「銀龍越江」助力銀都路隧道建設→
    日前,在上海隧道銀都路越江隧道新建工程項目現場,舉辦了以「攜手鄰裡守初心,構築黨建共同體」為主題的「銀龍過江」黨建聯盟共建儀式暨第五屆工地文化節。聯盟將結合「四史」學習教育與服務重大工程建設,匯聚區域化黨建合力,齊心協力共同推進銀都路越江隧道新建工程、龍水南路越江隧道新建工程建設。
  • 銀都路隧道即將開建,那銀都路在S4的斷頭路什麼時候打通?
    從閔行前往浦東方向通常都會選擇途徑徐浦大橋 但徐浦大橋其實已經嚴重「超負荷」 在9月23日最新出爐的上海市交通委月報中 徐浦大橋日流量最大 上中路隧道和南浦大橋緊隨其後
  • 銀都路隧道居然是分層設計!2024年完工,閔行等區域獲益最大
    黃浦江上又一條越江隧道有望於2024年「迎來送往」它就是銀都路越江隧道目前,銀都路隧道正在進行盾構始發井地牆維護施工相關街道已啟動道路紅線內動拆遷這項工程的總工期約50個月2024年有望大功告成一旦銀都路隧道建成主要為區域中短距離越江交通服務
  • 機場聯絡線、軌交15號線、23號線、銀都路越江隧道等20項市政工程...
    機場聯絡線、軌交15號線、23號線、銀都路越江隧道等20項市政工程,最新進展!,通車調試工作已完成,計劃年底竣工通車;浦星公路跨蘆恆路節點改造和昆陽路越江大橋預計年內竣工。
  • 龍水南路隧道、銀都路隧道……上海這5項重大工程今天集中開工!
    今天,龍水南路越江隧道工程、銀都路越江隧道新建工程、浦星公路跨蘆恆路節點改造工程、沿江通道浦東段(越江段-五洲大道)接線工程和世博文化公園地下預留空間工程等5項上海市交通建設項目集中開工。看看哪些工程會改變你的出行方式?
  • 郊環隧道今天入列!一起盤點黃浦江底那些越江隧道 - 上海發布
    打浦路隧道複線工程起自浦西中山南路-日暉東路交叉口北側,止於浦東耀華路-長清路交叉口,工程主線總長2969米。工程規模為單向2車道,建成後與既有隧道一起形成一組雙向4車道越江通道。隧道主要服務於徐匯、靜安和浦東等地區,對完善上海市中心城區幹道越江系統有重要意義。
  • 上海銀都路越江隧道在年底開工:連接徐匯區、閔行區,2024年完工
    銀都路越江隧道的位置屬於上海市的「準市中心」,一方面它距離外環線比較近,一方面它的西側是徐匯區(市中心區)、東側是閔行區。下面地圖表示了上海銀都路越江隧道的位置。銀都路越江隧道建成之後,黃浦江西岸的銀都路、東岸的蘆恆路都將升級為「主幹路」,它們也將給上海市S20外環線以南的跨黃浦江,提供更加方便的地方,減輕外環線的壓力。銀都路越江隧道附近的地圖如下所示。
  • 上海在建的一條過江隧道,全長約3.8千米,預計2024年完工
    ,為了緩解城市的交通壓力,方便人們的出行,上海一直以來對於交通的建設都很重視。上海如今的地鐵網、公路網已經比較的完善了,不過很多公路的車流量很大,交通壓力大,為了緩解交通上的壓力上海如今在建的公路依舊有很多,比如說為了進一步的完善黃浦江兩岸交通出行條件以及緩解S20公路外環越江交通流量,上海如今正在建設一條新的過江隧道,這條過江隧道名叫銀都路隧道。
  • 黃浦江底又將新建一條隧道 銀都路越江隧道預計年內開工
    圖說:銀都路越江隧道工程示意圖 來源/市發改委官網(下同)新民晚報訊(記者 裘穎瓊)據上海市發展和改革委員會官網發布消息稱,銀都路越江隧道新建工程可行性研究報告近日正式獲批,預計年內開工建設。銀都路越江隧道新建工程西起徐匯區規劃景東路銀都路交叉口,東至閔行區浦錦路蘆恆路交叉口,線路全長3.8千米,其中越江隧道段長約2.7千米。建成後,將分流S20公路外環越江交通流量,改善黃浦江兩岸交通出行條件。
  • 上海市龍耀路越江隧道貫通,全長約1公裡,經過12年的艱苦建設
    2020年9月,上海市龍耀路越江隧道貫通,這條全長約1公裡的隧道終於貫通了,期間,已經經過12年的艱苦建設,堪稱非常不容易。上海市龍耀路越江隧道連通浦東徐匯兩大新市中心(後灘-徐匯沿江),因此這個隧道的定位也是很重要。上海市龍耀路越江隧道的位置如下所示。
  • 科學城隧道、黃桷坪長江大橋等九大項目集中開工
    兩江新區—長壽區快速通道項目效果圖今天(1月11日),上遊新聞·重慶晨報記者從重慶市住房和城鄉建委獲悉,日前重慶集中開工了一批重點工程項目,包括陶家隧道、黃桷坪長江大橋等九個重點工程項目,總投資約456億元。
  • 建寧西路過江通道公布最新方案|隧道|熱河路|長江大橋|建寧|南京|...
    、分流長江大橋和揚子江隧道交通,促進江北新區及鼓樓濱江地區經濟發展等都將起到極為重要的作用。2.1公裡南接線開工01建寧西路過江通道是國務院批覆的《南京市城市總體規劃(2011-2020)》中確定的過江通道之一。該通道位於長江大橋和揚子江隧道之間,起於江北新區興浦路與江北大道交叉處,沿興浦路東側向南跨越津浦鐵路後,以盾構隧道形式穿越長江至南岸,沿現狀建寧西路終於金川河西路前,路線全長8.4公裡。
  • 第三東通道/海滄海底隧道/翔安大橋都來了
    海滄隧道、翔安大橋傳最新進展「五橋兩隧」跨島交通格局將形成!此外福廈高鐵迎最新進展第三東通道年內開工!未來將刷新400萬廈門人出行速度!  第二西通道海滄隧道  海滄隧道是連接海滄區和廈門本島的一條通道,起點位於海滄馬青路與海滄大道交叉口,終點位於本島火炬北路。主線設雙向六車道,設計行車速度80公裡/小時。該項目對緩解廈門島西部交通進出壓力、推動跨島發展進程有重要意義,還將與第二東通道(翔安大橋)相連,形成縱橫島內的第二條東西向交通動脈,加快推進閩西南經濟協作區發展。
  • 澄邁道倫角或將用跨海大橋或海底隧道連接大陸
    未來幾年,在道倫角或將實施一項偉大工程用一座跨海大橋,或是一個超遠距離海底隧道,將海南島與大陸連接,此工程被稱為瓊州海峽工程。  道倫村居民少,村裡尚未通柏油路,僅有一條小土路蜿蜒穿村向海濱伸展。但這個小村子看起來並不貧窮,有多座兩層居民小樓面朝大海坐落。中午時分,海灣處密布停歇的漁船,一家漁場中,多位工人在清理漁網。
  • 上海第17條越江隧道開工 有望於2020年底建成通車
    上海第17條越江隧道——江浦路隧道昨天開工的消息。作為市重大市政工程,江浦路隧道全長2.28公裡,總投資約33.1億元,有望於2020年底建成通車。請聽報導: 楊浦區15.5公裡的黃浦江岸線目前建成的越江通道僅有4處,即大連路隧道、楊浦大橋、軍工路隧道和翔殷路隧道。這些通道平均間距為5.1公裡,與中心城區平均水平1.95公裡差距較大。
  • 萬裡長江上的十大穿江隧道,武漢最多,最長的隧道在上海!
    目前已經建成使用的十條過江隧道中,分布在武漢市、南京市及上海市。其中武漢市最多佔了一半,南京市佔了四個,上海有一個,但這個是長江上最長的穿江隧道。南京揚子江隧道 7.636公裡南京揚子江隧道位於南京長江大橋與南京長江隧道之間,是快速聯繫南京江北新區、河西新城及南京主城的過江通道。揚子江隧道北起浦口區頂山街道頂山轉盤西側,跨越規劃中的沙子河路、江北濱江大道,以隧道形式穿越長江、江南的濱江大道後,南管隧道與定淮門大街順接,北管隧道與揚子江大道順接。
  • 玉楚高速綠汁江特大橋 世界最大跨度單塔單跨懸索橋主塔封頂
    近日,由中國中鐵承建的世界最大跨度單塔單跨鋼箱梁懸索橋——玉楚高速綠汁江特大橋塔柱順利封頂。綠汁江特大橋主塔為雙塔門式框架結構,塔柱總高156米,為C50鋼筋混凝土結構+預應力混凝土結構。共分28節澆築,本次澆築的部位為大橋主塔最後一個節段,即塔冠部分,共澆築混凝土113立方米,歷時6小時完成。綠汁江特大橋為玉溪至楚雄高速公路的重點控制工程,位於易門縣與雙柏縣交界處,跨越綠汁江。大橋全長798米,橋面為雙向4車道,設計時速為100公裡,兩岸均直接與隧道連接。
  • 錢塘江底最大直徑盾構隧道開工 建成後駕車4分鐘可過江
    其中,新區段全長約20.7公裡,總投資約135億元,共涉及3個項目,是杭州擁江發展的代表工程,也是杭州市迎亞運保暢通快速路網建設四年攻堅行動計劃之一,分別為下沙路與12號路提升改造及附屬配套工程、艮山東路過江隧道及艮山東路東延,貫穿新區東西兩端。錢塘快速路新區段計劃於2022年亞運會前通車,將串起錢塘新區融杭的「快速路」。