我國的汽車工業可以說是發展非常迅速，用短短幾十年的時間就趕上了國際水平，形成了非常完整的汽車工業基礎，雖然基礎已經有了，但缺乏歷史文化的積澱，如自主品牌的美學設計一直缺乏面向家族的獨特設計，近年來，很多自主品牌已經意識到汽車並不是冷冰冰的工業產品，也是對工業美學的考驗。
其實筆者認為，小範圍的借鑑是無傷大雅的，也是全球的慣例，比如福特和現代的多邊形中網等，汽車行業設計的天花板在不斷突破，難免會有一些相同的細節，關鍵是要讓相同的細節通過組合創新也能有新的質變。
關於設計，今天我們就來聊聊長安這個自主品牌，關於它的爭議不可謂不多，品牌標誌、外觀設計等很多地方都受到了質疑，但作為一家擁有自主技術的票號的國有車企，在技術儲備上是可圈可點的，很多人認為長安和奇瑞的風格很相似，有著 "理工男 "的內涵，不善於表達氣質，直言不諱的認為是設計比較一般。
但近年來從最早的傳祺、吉利開始，很多自主品牌仿佛醍醐灌頂，懂得在設計上多下功夫，討好國人，比如長安的睿騁CC等車型在一定程度上借鑑了雷克薩斯式的 "X "型網，但增加了上翹的 "嘴"，以及一些柔美的曲線設計，弱化了雷式網帶來的銳利感，在長安之後的新車型中也一直在修改細節，試圖突出原有的外觀設計。
在最終敲定了家族化的臉譜之後，長安汽車還是不滿足於外觀上的更新，近日長安汽車又發布了一個全新的子系列--UNI產品序列，中文名稱為Gravity，而該系列的首款緊湊型轎跑SUV車型UNI-T則作為長安汽車全新設計語言的先鋒向外界公布。
要說新車最引人關注的部分有兩個--車頭和車頂，關於前大燈很多人都會覺得有點邁凱倫的身影，主要是兩側的 "腮幫子 "與眯眯眼大燈相連，整體形成 "S "型設計，更類似於邁凱倫那樣的月牙彎造型，其實長安大可以切斷這種聯繫。
另外還有很多前衛激進的創新設計，比如前臉大面積的無邊框格柵，非常搶眼，與時下流行的眯眯眼結合，會形成獨特的設計，車頂也值得一提，懸浮式車頂和微微的溜背弧線，都讓本就低矮的車身變得更加流線型，還有同級少見的透明車頂，將天窗和車頂融為一體，對於車內採光來說是好事。
相比於科幻的前臉，車尾則是相對保守的長安風格，整體設計與逸動XT相似，通過層次感較好的車尾配合低矮的車身設計，更能增強運動感，四個排氣管和擴散器後包圍這些 "虛張聲勢 "的設計也沒有落下，進一步在視覺上削減了車身的高度，尾燈採用了摺疊式LED燈帶的設計，極具視覺衝擊力。
目前，官方的內飾圖片還沒有發布，根據一些難以分辨的諜照來看，UNI-T的內飾很可能與CS75 PLUS相似，採用了雙聯動中控屏的設計。
動力方面應該是長安引以為傲的藍鯨系列，根據以往的消息，極有可能搭載全新的藍鯨1.5L和2.0升渦輪增壓發動機，1.5發動機最大功率為132千瓦，最大馬力為180，最大扭矩為265牛米，國六標準。