中國小康網訊 15日，印度烏賈因等地區排燈節第二天的活動上，數十名印度教徒自願讓200多頭牛從身上踩過，以此來祈求好運。「聖牛踩踏」是傳承數百年的古老儀式，當地人會用鮮花、孔雀毛、鈴鐺等裝飾物將牛盛裝打扮一番。男人們會提前躺在街道上，雙臂緊緊抱在胸前，等待被奔牛踩過。他們相信如果牛蹄踩到某個人，那麼他今後遇到的困難將會減少，其運氣也會隨著身體康復而增加，引發網友熱議。
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實際上，能用牛糞做晶片、能在摩託車上疊羅漢、搭順風車可以掛滿一火車的印度人，一直被網友稱為「開掛民族」。說起印度，既有能歌善舞的寶萊塢、高度發達的軟體業，也有嚴重的婦女歧視問題。造成印度人如此複雜的國民性，是有歷史原因的。抗戰時期，中國遠徵軍曾駐紮印度，我們選了一位隨軍小辦事員的見聞，也許可以幫我們從一個側面了解這個民族。
1945年加爾各答的一列掛著乘客的火車
小盧在歐洲學習的航空技術，畢業後便回國投身抗戰事業。1942年，小盧隨中國遠徵軍開赴印度，作為國民政府航空委員會的辦事員，在印度加爾各答組織運輸中國抗戰戰略物資。
一下飛機，小盧便被接應人員要求換裝。原來印度炎熱，氣溫普遍在40℃以上。加爾各答是溼熱，不動都會出一身汗。而在印度西北，比如拉合爾，雖然溫度更在45℃以上，卻是乾熱，汗水隨時蒸發，皮膚反而爽滑。
同事領著小盧到市場買了一套英式咔嘰布黃色軍便裝，再佩上中國空軍的標誌。適應了幾天，便開始工作了。小盧和運輸戰略物資的人員對接，需要經常坐火車或乘船通勤。
印度的火車上不供水，所以沿途要自己買好飲料;也沒有餐車，只有大站才有餐廳，可以下車吃飯;船艙更是分配不合理，擁擠悶熱不堪。所以國內來人很不適應，小盧每接一批都要叮囑他們印度人的風俗習慣和禁忌。而雙方發生齟齬，小盧又要從中協調。
加爾各答車站前叫賣的印度商販(1945年)
小盧還要負責送運輸抗戰戰略物資的人員歸國。因為戰爭年代物資奇缺，所以歸國人員會帶很多東西，像小電器、藥品、衣物、首飾之類的。然而印度海關人員經常在攜帶物品的種類、數量上為難中國人，又得靠小盧來調解。
實際上，印度海關人員消息很靈通。比如歸國人員想帶金飾回去，就會去唐人街商店購買。而商家迫於印度警方壓力，賣出之後，便會通知海關，所以檢查人員事先都知道。小盧經常為歸國人員的權益和他們「仲裁」。
那個年代印度還在被英國殖民，越像加爾各答這種大城市，殖民地色彩越濃厚。長期受壓制的印度人，面對英美人士唯唯諾諾，低聲下氣，辦事只求無過，情狀殊為可憐。小盧看在眼裡，十分同情他們的際遇。
比如有一次，一家美國重型飛機制動出了問題，衝出了跑道之外，將印度當地牧民的牛撞死了幾十頭，現場慘不忍睹。小盧詢問英國管理局賠償的辦法，誰知對方回答：「誰讓它們吃機場的草呢?」
加爾各答機場的大象「裝卸工」
小盧作為中國遠徵軍的辦事員，和英美等外籍工作人員的宿舍都在一片區域，這在印度是最高級的住宅區了，大家都配有印度僕從。這些印度僕從衣不蔽體，食不果腹，對自己的國家前途渺茫，但是性格卻十分樂觀。
當這些印度僕從結束了一天的工作，因為很多人沒有家室和住處，所以就在庭院的一隅席地而坐，三五個人圍成一撥，彈奏起他們的民族樂器西塔爾，載歌載舞，如泣如訴，倏爾引吭，金剛怒目。抒發弱小民族對殖民者的控訴，歌聲裡孕育著反抗的種子。
那個年代，尼泊爾也飽受英國殖民之苦，很多人流落到印度謀生。小盧和同事們配有一位汽車司機，就是個尼泊爾人，大家都稱呼他「阿唐」。阿唐性格忠誠篤厚，恪盡職守。無論多晚，只要有出勤任務，毫無怨言。
小盧夜班較多，所以一有急事，索性單獨駕車。每到這個時候，阿唐總是犧牲自己休息時間，堅持和小盧同行，像貼身警衛一樣，一定要保證他的安全。這讓小盧很是感動，慢慢地兩人成了朋友。
小盧要歸國了，阿唐特地來機場送別。他緊緊握住小盧的手，泣不成聲，久久難以自抑。小盧感受到，他和阿唐不單單是人與人之間的相互取暖，更是被壓迫的民族之間同仇敵愾、抗擊侵略的正義而真摯的情感!(子華)