2019年4月,發生了重大事件。在現代航空史上,巨型Stratolaunch飛機首次起飛。它應該成為將有效載荷火箭發射到低地球軌道的發射臺。
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Stratolaunch在許多方面都是獨特的飛機,這主要是由於其整體尺寸。例如,該巨人的翼展為117米,這是絕對記錄。
但是就實現空中發射這一想法而言,Stratolaunch遠非為此目的而製造或改裝的首架飛機。當前,這種替代性地將貨物運送到太空的項目處於歷史上最動蕩的發展階段。
今天的Stratolaunch項目是一次空中發射的慶祝活動和巔峰之作。
從理論上講,巨大的尺寸,超高的承載能力以及所有這些,應該形成一個通用的綜合體,利用空動起步裝置將更大的載荷傳遞到軌道上。
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但是,一如既往,這不是那麼簡單。2011年,工程師伯特·魯坦(Bert Rutan)和企業家保羅·艾倫(Paul Allen)正式宣布,他們已經開始研發重型運輸機。
計劃在2015年進行首飛。航空航天業以及規定的期限與實際期限之間的差異,這幾乎是100%的工作規則,因此,當您聽到任何航空項目中期限的下一次推遲時,請不要著急得出結論。
Stratolaunch項目完全遵守此規則,飛機的展示是在兩年前進行的。Stratolaunch主要以其獨特的設計而聞名-它是一個巨大的機翼,翼長117米,兩個機身長72米,其中複合材料被廣泛使用。
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為了製造這種飛機,購買了兩架波音747-400客機。
它們已完全拆除,然後在該項目中最大限度地使用了組件。所有這些都是為了降低該項目的生產成本。
這架飛機接受了6架普惠(Pratt)和惠特尼(Whitney)PW4000發動機,每個發動機的最大推力為28噸。這應該足以將Stratolaunch提升到空中,最大起飛重量約為540噸,其中230磅將落在懸掛在機身之間機翼上的運載火箭上。
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現在有關最重要和最重要的事情-有關這些飛彈,或者實際上有關它們的實際缺失。
即使在項目開始之初,它就宣布了與SpaceX合作的開始。埃隆·馬斯克(Elon Musk)的公司原本應該在獵鷹9的基礎上為這架飛機開發運載火箭,該運載火箭可以將約6噸有效載荷送入軌道。但是一年後,他們認為從意識形態和商業角度來看,該項目不適合他們。
然後我們從技術上退出該項目。然後嘗試與Pegasus xl飛彈(Pegasus IksEl)的製造商Orbital ATK合作。
從未實施過新火箭的項目,暫定名為Pegasus 2。
結果,Stratolaunch決定繼續發展自己的運載火箭,並與Orbital ATK達成協議,同意在未來發射現成的Pegasus xl火箭。
該計劃的主要投資人保羅·艾倫於2018年8月去世,他從未見過首飛航班。
這對Stratolaunch系統是一個巨大的打擊,三個月後,宣布完全停止了為該項目創建自己的運載工具的工作。
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實施該項目的時候非常困難,同時也最有趣。
如果飛機確認其中規定的飛行性能特徵,則可以獲得中等成功。缺乏能夠完全測試Stratolaunch的合適運載工具很可能會導致進行模擬火箭的超大型貨物的實驗飛行。
許多專家認為,如果沒有五角大樓的參與,Stratolaunch項目將無法實施,五角大樓計劃使用該項目發射衛星和彈道飛彈。甚至有關於這種飛機在美國空軍運輸改裝中批量生產的版本。
但是,仍然有意思的是,Stratolaunch項目將獲得進一步的發展,以及將來等待著世界上最大的飛機。在評論中寫下您對此的看法。