兩大A級車展相隔不到兩月,廣州車展靠什麼吸引人?

受特殊情況影響，擁有近百年歷史的日內瓦車展在2020年遭遇首次停辦，這對於整個汽車行業來說是個不好的開端。

作為我國四大車展之一的北京車展，也一度宣布延期。直至官宣在9月底正式舉行，汽車人心中的石頭也終於落地了。北京車展得以成功舉辦，標誌著中國汽車工業走出疫情。同時，也有行業人士認為，這可能會對其他車展造成一定的衝擊。

即將於11月20日舉辦的廣州車展，與北京車展相隔才1個多月時間。疊加8月份的成都車展，四個月三個A級車展，如此高的密集程度對於今年的廣州車展來說，也是考驗最大的一次。

由於下半年集中布展的原因，車企並沒有一下子就把所有重磅新車全部拿出來。這一點上，其實車企的規劃是非常明確的，新車都是循序漸進發布，以求保持較高熱度，反而把更多精力放在了「金九銀十」的銷售旺季上。

車展有利於年底衝量

「金九銀十」是傳統的汽車銷售旺季，對於車企的銷量有一定的拉動作用。尤其是今年上下半年，各車企的銷售任務更為繁重，而想要完成既定的年度銷量目標，就必須在年底火力全開。

按照以往的慣例，9月份汽車市場銷量是一年之中最好的月份，因此也有了「金九」的說法。但是今年10月份的銷量數據反而比9月份更加出色，一反常態。據數據顯示，10月份國內狹義乘用車市場銷量達199.2萬輛，同比增長8.1%，環比增長4.1%。

10月初本是旅遊旺季，對於汽車銷售有一定的影響。但由於北京車展是在9月末舉行，貫穿至10月初，使得整個汽車市場保持著較高的熱度。對於車企們來說，車展有著較好的集客和引流作用，對於銷量的提升也有積極的意義。

目前，雖然汽車市場處於不斷升溫的態勢，但由於上半年特殊情況影響，大部分車企離當初既定年度銷量目標還有較大差距。因此，廣州車展對於他們來說意義重大，以參展積極性和重視程度來看，也是不減當年。

或是最燃的一屆廣州車展

北京車展的姍姍來遲導致很多人覺得意猶未盡，有些重磅新車依然不見蹤影。作為每年的收官車展，如期而至的廣州車展令不少廠家其實都把大招留到了最後。

作為2020年最後一個A級車展，廣州車展承接的是車企2021年的整體戰略方向。企業明年的規劃如何，銷售目標是多少輛，有什麼新技術，要推出什麼新車型，都會一一釋放信息。

相比於更側重於新車發布的北京車展，廣州車展則更能突出企業未來的戰略目標，對於車企而言還是有著不一樣的意義。

2020年廣州車展，依然吸引了大量的主流車企參展，超豪華品牌、豪華品牌、合資品牌、自主品牌、新勢力等，一個也沒有落下。更為重要的是，一大波重磅新車將集中登場，據最新官方消息顯示，本屆廣州汽車展上共有全球首發車38臺。

寶馬iX3、奧迪A3、路虎衛士90、邁巴赫S級、奔馳AMG GLA 35/GLB 35等豪華品牌車型如期而至。全新一代漢蘭達、廣汽豐田凌尚、全新一代名圖、全新明銳、福克斯旅行版等呼聲較高的合資車型也沒有缺陣。

再看看自主品牌方面，比亞迪秦PLUS、哈弗初戀、坦克300、長安UNI-K、名爵領航PHEV、奇瑞艾瑞澤5 PLUS等重磅新車紛紛亮相。以此看來，這麼強大的新車陣容以及車企參展高度的積極性，廣州車展受其他車展的影響是比較少的。

「加碼」新能源車

臨近年底，各大車企使出渾身解數來衝量，大量新車上市引流，汽車市場整體銷量迅速攀升。其中，又以新能源車這個細分市場的表現最為搶眼。據數據顯示，10月份新能源狹義乘用車銷量13.4萬輛，同比增長112.0%，環比增長21.0%。

加上《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》的出臺，新能源車未來走勢將持續向好。

但不同於在傳統燃油車市場佔據著主導地位，外資車企在新能源車市場的份額和表現，暫時還不如自主品牌，整體產品布局也較為遲緩。所以，本屆廣州車展上，新能源車無疑是最大的看點之一。據官方消息顯示，本屆廣州車展共展出新能源車142臺，其中國外企業展車60臺。

不難看出，2021年外資車企將會向國內新能源車市場發起猛烈的攻勢。寶馬iX3、沃爾沃XC40 RECHARGE、東風本田M-NV、東風標緻508L PHEV等車型將會在廣州車展上市；而一汽豐田RAV4榮放雙擎E+、廣汽豐田威蘭達高性能版等也會紛紛亮相。

可以預見的是，隨著廣州車展的開幕，國內新能源車市場將會進入白熱化階段。

鍾述

2020年對於全球來說都是不平凡的一年，但第十八屆廣州車展如期而至，非但沒有受高密集度車展的影響，反而是備受關注的。作為年度A級車展的收官之戰，既是終點也是起點，廣州車展歷年來都是來年車市風向標般的存在，起到承上啟下的作用。廠家的戰略規劃，產品布局，發展方向將會逐漸曝光，還是非常令人期待的。