辣椒汽車·熱點追蹤：最近，有權威媒體關於除沃爾沃外幾乎所有汽車廠家都使用有毒瀝青阻尼片的爆料，繼奧迪車主「白血病門」事件之後，又引發轟動，再次激起了人們對汽車材料健康安全的高度關注。但令人遺憾的是，到目前為止，既沒有發現有汽車廠家站出來回應公眾的關切，也沒有汽車廠家為自己的產品進行洗刷和昭雪，以與瀝青阻尼片劃清界限。
《辣椒汽車》查閱大量資料發現，對於汽車廠家使用瀝青阻尼片的疑問，近十幾年來在車友和媒體中一直存在著。特別是2013年央視關於奔馳、寶馬、奧迪使用瀝青阻尼片的報導，更是引起了社會的廣泛關注。《網易汽車》當年也專門對全球範圍內汽車廠家使用瀝青阻尼片的情況進行了調查，結論是：
「中國市場上可能多達90%的國產車型，以及相當比例的進口車型，都使用了瀝青或瀝青基的阻尼片材料。迄今為止，歐盟並未有任何法規，明令禁止瀝青材料在汽車中的使用」；「在雷克薩斯2013款ES美國的宣傳材料上，居然以地板上使用瀝青吸震材料而作為賣點」。
因此，《小強實驗室》這次的爆料，只不過用了「幾乎所有汽車廠家」這一數量概念，再次把過去的一個老問題抖了出來，同時指出沃爾沃沒有使用瀝青阻尼片。
圖片來源：《小強實驗室》節目視頻截圖但面對車友長時間的疑慮和媒體的反覆爆料，汽車廠家依然集體迴避，裝聾作啞，卻讓人感到有些反常。這似乎說明汽車廠家要麼對車友的關切太冷漠，要麼確實心虛。但汽車廠家向來熱衷於社會責任和品牌形象，對於涉及健康安全這麼重要的社會關切，按道理來說，都應該有所回應，特別是對於蘭博基尼、賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、保時捷等高端豪華品牌來說，通常情況下更不會保持沉默。如果有的汽車廠家沒有使用瀝青阻尼片，反而還是進行宣傳推廣的一個非常好的時機，精明的汽車廠家也從來都不會放棄塑造品牌形象的好機會。
有觀察人士指出，汽車廠家如此集體沉默，反而證實了媒體的爆料並非空穴來風。否則，那些沒有使用瀝青阻尼片的汽車廠家，早就站出來藉機為自己炒作一番了。因為在這種被社會公眾高度關注的情況下，哪怕是發一個簡單的聲明，也會讓人印象非常深刻，並且遠遠勝過那些日常的廣告推廣。
看來，目前最無奈的，還是廣大車友了。如果目前的汽車材料，確實是除沃爾沃之外，幾乎所有汽車廠家都在使用有毒的瀝青阻尼片，那麼在法律法規還沒有對這種材料進行有效限制的時候，我們應該如何面對這個問題，如何保護自己，如何防止和減少遭受有毒物質的侵害，自然是廣大車友非常關心的問題。
有業內人士表示，既然歐洲車內空氣品質檢測溫度為23度，在這個溫度下很多汽車的車內空氣品質都能夠過關；我國2012年3月1日實施的《乘用車內空氣品質評價指南》規定的車內檢測溫度為25度，在這個溫度下，很多汽車的車內空氣品質也能夠過關，這說明目前的乘用車即使使用了有毒的瀝青阻尼片，在23-25度的時候，對人體也是安全的。因此，我們平時在使用車輛的時候，就應該儘量讓車內溫度不超過這個範圍，以減少可能存在的車內空氣安全風險。
另有業內人士提醒，平時開車也要多注意開窗通氣，特別是在炎熱的夏季，車子停放在烈日下暴曬的時候，最好把門窗打開通一下氣，等車子啟動後溫度降到25度左右，再進入車內。這樣做雖然麻煩一點，費點油或者電，但對於健康安全還是很有好處的。
當然，如果有人嫌麻煩，那麼在條件允許的情況下，也可以購買沃爾沃等沒有使用瀝青阻尼片的汽車。特別是沃爾沃汽車對車內空氣品質的檢測，居然能夠堅持65度的標準，不僅非常令人稱讚，也顯示了這個汽車品牌對高品質的一種追求。