2018年，【奧迪致癌門】由一篇《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》文章叩開車主對車內空氣安全的關注，雖然最後奧迪官方一紙測試證明擋下了所有質疑，但有一種名字很可怕的材料暴露在公眾視野裡：「瀝青阻尼片」
瀝青「殺死」了居裡夫人
居裡夫人在從8噸瀝青鈾礦中提取出鐳和釙，獲得諾貝爾獎，最終因白血病去世。這個故事寫在中國小學生的課本裡，根植了瀝青與輻射／癌症聯繫在一起的童年記憶。
那麼瀝青到底是什麼，瀝青阻尼片是瀝青還是「沒有老婆的老婆餅」，繼續往下看。
瀝青並不是某種單一成分的物質，它可能是地殼運動中天然形成的，也可能是石油提煉後留下的副產物。
我們接觸的大部分瀝青，是來自瀝青混凝土鋪設的路面。由於瀝青本身的特性，瀝青路面冬夏不開裂，下雨不滲水，還很關鍵的一點：瀝青充當了很好的阻尼材料，緩衝震動，所以行駛在上面會很安靜。
這也就是「瀝青阻尼片」的作用，緩振隔音，還能隔絕一部分熱量。
上圖是瀝青阻尼片在一臺車上可能會應用到的區域，由於阻尼片是緊貼著車身車架的，消費者是看不見的。
用瀝青做阻尼片的原料，在國外是老黃曆了，很多媒體說沒有命令禁止不假，但用瀝青原料是無法通過VDA等法規針對車內有害氣體檢測的。所以說以瀝青為原料的阻尼片儘管性能不錯，但刺鼻氣味和有害氣體的揮發難以避免，但賣到中國是沒問題的。只不過國內針對車內有害氣體的標準是沒有強制性法規的，要麼是測試方法，要麼是測試指南，有些危害信息甚至只能參考家裝行業的室內空氣品質評判規則。
車企能獲得多少額外的利潤呢？使用瀝青做阻尼片能多賺200元／車。對於年百萬產銷的品牌來說，一年就是幾個億的淨利潤。
於是很多中國車主們不得不天天坐在一堆1類致癌物上享受小轎車帶來的便利。還有一點比較諷刺的是，當年被抓包用瀝青阻尼片的很多是德國品牌。「這車高級」的代價還是慘痛了點。
瀝青的危害性有點重男輕女
瀝青由於有機物成分複雜，能持續釋放出苯並芘和多環芳烴等有機揮發性氣體，而這些氣體在常見的車內有機揮發物中對人的致癌風險都排在前列，還有一點特別的是，對男性風險更大，尤其是未育的小男生。
總之，這些成分在有機化學課上我都沒怎麼聽說過，大家只要記住一個關鍵點：帶草字頭的分子都不是什麼好東西，而且基本上越長越毒，這是我四年有計劃化學課逃課的經驗之談。
2020年瀝青阻尼片依然大行其道
某德系車2019款後備箱的瀝青阻尼片，隱蔽性很強，瀝青阻尼片並不一定是黑色的。為什麼瀝青阻尼片在被央媽曝光後依然沒有退出市場，重要的是再強調一遍：因為沒有法規，因為成本低。
大部分車企只會使用稍稍安全一點的改性石油瀝青，但這並沒有根本改善問題，只是降低了有害揮發性有機氣體的攝入量。這一點在2013年就有媒體洗過，論調就是「改性瀝青並不是瀝青，少毒少害」。
這裡引用一篇2019年發布的煤瀝青改性的研究，改性的意思就是，通過某些操作改變性能。其中就有被提過數次的「橡膠改性瀝青」，規範一點應該叫做「丁苯橡膠改性」，當然還有更進階的版本叫做「丁苯橡膠動態硫化改性」。
在加入6%的丁苯橡膠後，苯並芘的含量從7.1%降低到3.5%；
有機揮發氣體的種類數量，在瀝青原料中有97種，加入丁苯橡膠後降低到64種，經過動態硫化後再降低到57種。
所以總體而言，改性有用，確實能降低多環芳烴的含量。但對於車廂而言，就像用水龍頭往碗裡裝水，就算只打開一半龍頭，也總有灌滿的時候。
顯然如果從消費者角度出發，不管怎麼優化瀝青，也無法改變其本質。
當然也有少數派，方法很簡單，換材料。這一切的前提除了「良心」外，更看中企業是否有能力全面優化噴塗技術，通過自動化降低工藝成本來補貼上升的材料成本。
這一技術叫做LASD，水性阻尼材料。對應濃稠的瀝青，你可以理解為LASD更稀、更像水一點。
和瀝青材料相比，水性（丙烯酸）基系阻尼材料有很多優勢，這不僅僅體現在材料本身，更能實現高自動化率。其中沒有什麼高深的原理，只是因為LASD材料可以通過管道輸送、機器人噴塗，而瀝青只能存放在產線上手工塗刷。
而在相同的溫度範圍內，LASD的阻尼特性完全勝過瀝青片，並且可以通過調節厚度這一個變量來改善，對於自動化而言，無非就是改編程序噴塗幾次、晾乾幾次而已。
上圖是昂科威使用LASD噴塗後的白車身，如何區分這裡給幾個小技巧。LASD本身是一種塗料，在烘乾前的狀態就和擦臉的乳液類似。
這是巴斯夫的丙烯酸乳液阻尼漿料，在由管道輸送到生產線後，會由機器人完成自動化噴塗。
所以從外觀上，我們能看出烘乾後的LASD有一種「塗抹」的表面質感，和瀝青阻尼片的對比，差不多就是「液體面膜」和普通面膜的區別。
左為瀝青阻尼片，右為LASD
哪些企業已經明確不再使用瀝青阻尼片？
· 首先是SGM，由於近年來幾個新工廠的啟用和浦東工廠的改造工程，能實現全品牌的去瀝青化。
· 其次是沃爾沃，自始至終沒有用過瀝青片，採用的技術叫SSD，換個馬甲而已。
· 廣汽傳祺目前也配備了LASD噴塗線，但不確定是否全部車型都採用。
· 東風標緻和東風雪鐵龍對外宣傳過LASD技術，能確認使用該技術。
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