從「幽靈航班」說起，客艙失壓時，飛行高度驟降可能會救你的命

2020-08-26 腦洞科學社

據報導，深圳航空zh9209客機在8月9日7時32分從深圳寶安機場起飛約25分鐘後，出現高度驟降情況，飛機發出7700緊急代碼，並隨之返航。隨後，應答機代碼從7700轉為普通代碼，表明機組人員可正常操縱飛機降落，目前客機已安全降落。

這次深圳航空班機有驚無險，平安降落，實屬萬幸。飛行高度驟降詳細原因還待查，總之，安全降落最重要。

在9200米左右時飛機增壓指示異常，隨後深航ZH9209高度驟降了近6000米

當然造成航班高度驟降的原因很多，有的是受高空氣流影響，但也有多起事件是因為客艙失壓引發。但並不是每次發生客艙失壓的時候，機組人員都能採取措施成功應對，比如那次著名的「幽靈航班」事件。

今天就給大家講講這個「幽靈航班」事故。

|失聯的波音737航班

2005年8月14日上午9點7分，一架班次為ZU-522的賽普勒斯的太陽神航空（Helios Airways）波音737-300客機從賽普勒斯拉納卡國際機場起飛前往希臘雅典。

賽普勒斯的太陽神航空波音737-300客機ZU-522正在起飛，誰也不會料到這會是一次沒有返程的旅途

起飛後不久，機組人員向地面報告空調系統故障。但是後來進入希臘空域後，在10點37分，突然與地面塔臺失去聯繫。

10點55分，判定事態緊急，希臘軍隊總參謀長下令軍機起飛搜尋監控此架客機。

很快，在11點18分，兩架希臘F-16戰鬥機駕駛員在34000英尺高空發現了ZU-522航班的蹤跡。發現飛機仍在平穩飛行，但是不管如何呼叫，都一片靜默，沒有應答。

希臘F-16戰鬥機靠近飛行中的ZU-522航班

|戰鬥機飛行員發現「幽靈」般的景象

F-16戰機隨後抵近觀察，飛行員驚出一陣冷汗。

透過客機舷窗，戰鬥機飛行員能清晰看到機艙內情景

透過客機駕駛室舷窗，看到客機副機長趴在駕駛位上不省人事，看不到機長的蹤影。後來有一個未穿制服的人進入駕駛室，試圖操作飛機。

戰鬥機飛行員拍攝的飛行中的ZU-522航班照片

透過客艙舷窗，看到所有氧氣面罩都已經降下，但乘客全部昏迷狀態，客艙內一片死氣沉沉。

|無一生還

F16戰鬥機飛行員將情況及時匯報塔臺，然後繼續伴飛，但對客機裡到底發生了什麼，怎麼才能挽回現在的局面無能為力。只能眼睜睜的看著這架如「幽靈」般寂靜無聲的飛機就這樣繼續飛行了幾十分鐘，最後在12點4分，這架客機終於耗盡燃料開始下降。最後墜毀在雅典東北方的Grammatikos附近。

ZU-522最終耗盡燃料，墜毀在雅典東北方的Grammatikos附近

巨大的爆炸引發了火災，除了機尾及駕駛艙尚保持完整外，全機已成為碎片。為營救失事人員和撲滅大火，警察出動了35輛消防車，8架滅火飛機和3架直升機。機組乘員及乘客221人無一生還。

|本可以避免的人為災難

事後通過對客機的黑匣子進行分析發現，該名機長都一直認為是機上空調系統故障，而沒發現其實是加壓裝置在起飛前沒有被調整至自動擋位，導致高空機艙失壓。而機長誤認為是空調故障，同時又不能很好的跟地面工程師交流，導致沒能及時調整加壓裝置或降低飛行高度，艙內氧氣迅速不足，引發機組人員和成員迅速暈厥。而飛機仍自動向前飛行。

一連串的誤判導致機組人員浪費了寶貴的應急處理時間，氧氣含量迅速下降導致意識模糊

按理說，專業飛機駕駛員不會出現這種情況，後來證實該客機機長是太陽神航空臨時特聘的一名德國駕駛員，在與地面塔臺控制員的匯報中存在溝通問題，沒能準確聽懂地面控制員的指示，同時，機艙迅速失壓引發的缺氧可能導致飛機駕駛員無法集中精力處理險情。

高空失壓會導致迅速缺氧，如不及時降低飛行高度，隨著氧氣面罩內供氧逐漸減少，機內人員會進入昏迷狀態

值得一提的是，伴飛的戰鬥機飛行員曾經發現在駕駛員已經昏迷的機艙裡，有一個未穿制服的人曾經進入機艙，試圖艱難的控制飛機，但奇蹟並沒有出現，最終還是失敗。人們最後得知這個人叫安垂亞·波若德莫，是個商用飛機駕駛員。

民航客機的操作臺非常複雜，非專業民航飛行員無法正常操縱飛機

曾經有個英雄試圖力挽狂瀾，但是留給他的時間和燃料已經不夠了

如果ZU-522航班飛行員及時調整加壓裝置，或者加壓失敗及時快速降低飛行高度，也許該航班會有一線生機。

戰鬥機飛行員只能伴隨客機飛行，無法與客機內部取得聯繫

「幽靈航班」事故是2005年度傷亡最嚴重的空難，也是兩次死傷破百的空難之一。是波音737自1968年投入飛行以來第69次空難。

該事故也導致太陽神航空公司在空難發生後的第二年，被賽普勒斯政府凍結銀行帳戶，停飛歇業。

|有時航班在高空出現飛行高度驟降，反而可能會救你的命

高空氧氣稀薄，客機在高空飛行中如果發生失壓，會導致乘員和機組缺氧或者導致飛機控制困難，引發災難事故。有時遇到失壓情況客機自動飛行系統或者飛機駕駛員會主動迅速降低飛行至安全高度，如果操作得當，高度驟降反而會救大家的命。

2019年9月18日，美國達美航空航班DL2353航班客艙失壓，7分鐘內急墜8000多米，驚險迫降

2019年在澳大利亞和美國，曾經發生兩起萬米高空客艙失壓事故，飛機自動控制系統或飛行員主動採取短時間內迅速下降飛行高度的方式來確保飛機安全，並平安返航。

2019年3月5日澳大利亞Qantas航空航班QF706遭遇高空客艙失壓，機長果斷主動緊急下降4000米，最終安全返c

所以，當航班在高空出現客艙失壓險情，只要飛行員操作得當，實施飛行高度驟降，過程雖然驚險，反而可能會救你的命。

你在乘坐航班的時候遇到過高度驟降等緊急事故嗎？當然，平平安安最重要。

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