奧迪的轎車偶數末端的都是合流走量的車，好比奧迪A4、A6、A8；而以奇數末端的則更多地是細分環境趨勢的小眾車，只為知足片面小眾客戶的需要，好比說奧迪A5、A7等。
合流走量的車（好比奧迪A6）都因此量取勝，考究的是薄利多銷，外形也是公共審美，更方向適用性。
而小眾車則是花更多的精神在外形和少許分外建設上，知足小世人群，捐軀片面適用性，利潤普通也更高。
兩者機能等分秋色，A6加倍適用不管是奧迪A6L或是入口的奧迪A7，兩者都是出自奧迪的MLB領域，所應用的策動機和變速箱都是同樣的。
咱們以2.0T的奧迪A6L40TFSI奢華動感型為例，策動機非常大馬力190匹，非常大扭矩300牛米，百公裡加快8.3秒，優惠後售價33.98萬；而同樣是40TFSI的奧迪A740TFSI奢華型，策動機參數和變速箱是跟A6L同樣，但是優惠後售價仍然是53.88萬元。
兩者差價到達了20萬元之多，並且自己奧迪A6L的車身和軸距也更大，相相對來說奧迪A6L的適用性更強。多花20萬買個外形，值嗎？上頭也說了，奧迪A7比同建設的A6L多了20萬，辣麼在這20萬中花費者能獲得甚麼呢？我想要緊有一個掀背外形，無框車門，以及片面建設，以入門建設為例，奧迪A7多了B&O聲響，空氣燈，座椅加熱，全車無鑰匙進來等。
這些建設都是屬於相對「有牌面」的建設。鮮明這些器械遠遠達不到20萬元，辣麼其餘的錢花到何處呢？掀背尾箱A7作為入口車，其需要分外交15%的關稅，17%的升值稅，另有5%的花費稅（2.0排量），除此之外奧迪A7從原產德國的內卡蘇姆廠家到中國的運費，而這些所需要的錢起碼有38%，也即是多出的20萬，有8萬是用在了建設之外。因此全部奧迪A7單論性價比非常低，但是奧迪A7它炫酷的外形卻能給你帶來不同樣的知足感，這種知足感是A6L無法給你的，這即是咱們常說的令媛難買爺雀躍。
好比你開一輛奧迪A6L，他人會以為你非常濃重，年齡輕輕就開A6L了，但是若你開一輛A7，他人就會以為你非常有咀嚼，明白瀏覽。這即是奧迪A7比擬A6所帶來的附加值，人們買A7，也即是買的這種無形代價吧。王一博代言奧迪A