新制式軌道交通「百花齊放」

　　▲3月15日，中車成都公司城軌總裝廠房內，多列新生產的地鐵車輛正在進行靜態調試。　　本報記者 朱雪黎 攝

    

重大鐵路項目和城市軌道交通需求快速增長
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　　3月15日，位於成都新都的中車成都機車車輛有限公司城軌總裝廠房內，多列嶄新的地鐵正在總裝。「這是成都地鐵10號線二期的車輛。」企業相關負責人說。
　　目前，該企業已具備年新造地鐵600輛的產能，新制式軌道裝備、動車製造和維修能力也在快速提升。
　　這是全省軌道交通產業快速前行的一個切片。去年全省軌道交通產業主營業務收入（不含物流運輸業）達到1690億元，增長16%。四川軌道交通產業綜合實力邁入全國第一陣營。
□本報記者 朱雪黎 彭久源

看現狀：新制式發展迅速
　　磁懸浮列車、空鐵等新制式軌道交通「百花齊放」，是全省軌道交通產業發展的一大亮點。
　　3月15日，成都新津，新築股份內嵌式中低速磁浮模擬運營線工程施工現場，一段段高約1.2米的軌道梁整齊排列。企業相關負責人介紹，這是懸浮架置於軌道梁內部的全國首條內嵌式中低速磁懸浮線路，具備無噪聲、輕量化設計、佔地面積小、轉彎半徑小、爬坡能力強等優點，可貼近居民區建設，無須大型維保基地，建設成本可降低30％以上。該企業希望能在省內建設一條商用示範線，以便更好更快推廣應用。
　　在宜賓，一條被稱為「智軌」的示範線也在加緊調試中。「智軌」其實沒有真正的軌道，相當於通過「自主導向」技術，在公路上畫了兩條虛擬軌道，不需要鋪設物理軌道，不會破壞城市道路，投資成本僅有軌電車的1/3左右，但運力卻遠高於公交車。
　　「空軌」「雲軌」等多類型新制式軌道交通也都有新進展：中車成都公司聯合西南交大開展配備新一代發動機總成的氫燃料混合動力有軌電車研製；中車資陽公司新能源空鐵列車設計製造及加工技術取得突破；西南交大全球第一個真空管道超高速磁懸浮列車環形實驗線平臺領跑全球，建立國內第一個載人高溫超導磁懸浮環形實驗線……

看機遇：新需求扎堆來襲
　　省經濟和信息化廳重裝處相關負責人表示，全省軌道交通製造業發展正迎來前所未有的發展機遇，「重大鐵路項目和城市軌道交通需求都在快速增長。」如川藏鐵路等重大鐵路建設項目，以及加速推進的成自宜、成南達萬高鐵項目等。
　　區域協同發展提速，也為全省新制式軌道交通產業發展打開了更大的想像空間。「成都與成都平原經濟區城市群之間的互動日益深入頻繁，群眾對軌道交通互通的期待也十分強烈。」有業內人士表示，地鐵之外，能否根據實際情況選擇性價比最高、最適宜的新制式，值得重點研究。
　　成都之外，全省其他城市也在加快布局。綿陽、瀘州、南充、宜賓等城市已展開城市軌道交通線網規劃、建設規劃等編制工作。
　　產業集約集群程度提升，為後續發展增加了強勁動力。
　　深化央企合作，我省主動對接中車集團，將新都列為七大動車組高級修基地之一，推動中車成都動車組高級修能力建設，中車西南研發中心在新都掛牌運行；投資30億元的四川中車鐵投軌道交通產業項目落戶宜賓。
　　同時，在成都，投資6.8億元的中低速磁懸浮綜合動態調試線、總投資6億元的地鐵盾構管片生產基地等項目正式開工，一大批產業化項目加快建設。
　　「錯位協同發展的全省軌道交通產業格局在加快形成。」省經濟和信息化廳相關負責人表示，目前，全省正在形成以成都（地鐵車輛、有軌電車、中低速磁懸浮列車）為中心，資陽（內燃電力機車、懸掛式單軌列車、齒軌列車）、眉山（高速貨運列車）、宜賓（智軌列車）、廣安（跨座式單軌列車）為重點，德陽、攀枝花、內江、綿陽為配套協作區，川南城市群、川東北城市群和攀西城市群為維保基地的產業格局。