這個時代，中國汽車品牌的確已經完成了從0到1的過程，但這不代表中國車企已經實現了世界領先。在德日美巨頭車企於全球燃油車市場取得大面積壟斷的環境下，中國車企「向上攀」的任務依舊艱巨。
隨著新能源車市爆發，無人駕駛技術趨於未來出行主流，中國車企的機遇來了。在新能源+無人駕駛的機遇下，中國車企勢必將把新能源+無人駕駛作為突破口，實現從1到100的躋身世界主流一線品牌的任務與責任。
在這種主動攀升的環境下，以長城為首的中國主流汽車品牌也發現，一昧的「堆配置」已經無法實現銷量與品牌的正增長，唯有開闢新路才是上升曲線的坐標尺。
因此，長城帶來了中國高端品牌WEY魏派，攜手寶馬汽車均等創立新能源汽車品牌光束汽車，推出全新新能源獨立汽車品牌歐拉ORA，並在擁有WEY VV5 / VV7的中國高端SUV車型基礎上，推出中國高端新能源SUV WEY P8。至此，長城品牌實現了新能源領域的全面部署，下一步就是無人駕駛。
當然，長城的無人駕駛項目也沒有讓我們等太久。8月27日，長城高端SUV品牌WEY旗下的第四款車型VV6正式上市，售價14.8-17.5萬元。值得注意的是，這款定位在VV5與VV7之間的VV6車型，在上市之時，也帶來了長城眾望所歸的無人駕駛計劃。
對於WEY品牌來說，從「安全」「豪華」兩大品牌調性入手，步入無人駕駛領域的WEY也變得更加「智能」。
攜手博世百度，WEY的智能出行分兩步走
WEY VV6的無人駕駛技術分為了兩個方向，在現階段的量產車上，除了WEY全系標配的博世底盤的前值中距離雷達產品（ACC/FCW/EBA/AEB/PEBS），本次VV6還配備了來自博世的尖端產品，如多功能攝像探頭以及超聲波傳感器等，共同實現包括針對騎行人進行保護的自動緊急制動AEB Cyclist以及交通擁堵輔助THA，集成巡航控制ICA等實現L2級別自動駕駛功能的20項智能駕駛輔助技術。
而在未來智能出行的規劃中，WEY品牌更是與中國自動駕駛技術領先的網際網路公司百度達成了戰略合作。WEY品牌加入百度Apollo開放車輛認證平臺，共同致力於自動駕駛領域的發展。
在VV6的上市發布會上，百度成為了VV6的首批「車主」。據了解，百度將成為WEY品牌自動駕駛高精地圖和自定位技術的指定合作夥伴。
從現階段到未來的規劃中，我們不難看出，WEY品牌在步入無人駕駛領域時，首先選擇了兩家在自動駕駛領域具備突出優勢的企業。WEY自動駕駛的起步很高，伴隨著的目標也是非常宏遠的。WEY說：2025年，WEY品牌將實現自動駕駛L5級的技術。
WEY這次向車主提供了怎樣的VV6？
話題回到VV6，作為百度研發測試車輛，同時作為中國首款智能豪華SUV，VV6搭載了WEY品牌傾力打造的Collie 智慧安全系統，該系統整合了20項智能駕駛輔助系統、29項常規安全配置、高強度車身以及智能四驅，包括AEB自動緊急制動系統、ACC自適應巡航系統、LDW車道偏離預警等多項安全配置，對危險進行最大程度的預判、化解與止損。
同時VV6也裝備了更易於改裝的接口設計，自動駕駛的設計方案在這款車上能夠更好的實現。
此外，VV6還以最嚴苛2018版C-NACP五星安全為指導標準而打造，採用「乘員、行人、車輛全面保護」的3DP設計理念，並以29項常規安全配置加持。值得注意的是，VV6創新應用博格華納智能四驅系統，以「3+3」模式整合全地形控制系統提高整車安全性。
在智聯網系統方面，VV6通過4G車聯網，駕乘者可遠程控制啟動車輛、預約開啟空調等。不難看出，VV6的誕生引領行業邁入了智能豪華新紀元，並面向中國消費者提供了WEY來無憂的智能出行解決方案。
作為智能豪華SUV新旗艦，VV6用15萬級的價格，帶來了不僅僅是WEY一如既往的安全保障，還有如此之多的智能駕駛科技，這對於同級的競爭對手來講，壓力一定是大大的，畢竟這個價格區間，在考量成本的同時，既要安全、豪華和品質精良，這樣的車型一定是良心之作。